Royal Drift Shanghai Series: Travões TTSPORT impulsionam o pódio
De 4 a 7 de junho, a primeira rodada da Royal Drift Series ocorreu no Circuito Tianma de Xangai, com mais da metade dos pilotos profissionais usando freios TTSPORT em todas as quatro rodas.
A Série de Drift de Maior Risco chega a Xangai
A Royal Drift Series se apresenta como a maior competição de drift atualmente, e a lista de inscritos confirmou isso — principais pilotos profissionais nacionais e internacionais, todos lutando pelos mesmos lugares no pódio no Circuito Tianma de Xangai.
A este nível, a consistência do chassis e do sistema de travagem decide quem sobe ao pódio e quem não sobe. Em corridas consecutivas de perseguição em tandem com transferência constante de peso, qualquer fade, sensação de esponja ou flexão no pedal de travão manifesta-se imediatamente no resultado.
O Ângulo de Travagem: DR6 na Frente, DR4+2 na Traseira
A maioria dos carros profissionais em Tianma utilizou a mesma configuração TSPORT: o pinhão de seis pistões DR6 na frente, e o pinhão de circuito duplo DR4+2 com seis pistões integrado na traseira. A peça mais interessante é o pinhão traseiro — uma solução estrutural para um problema que tem afetado construções de drift há anos.
O DR6 assume a função de travagem dianteira — seis pistões, feitos para paragens repetidas e fortes que preparam cada entrada em uma corrida em tandem.
O DR4+2 traseiro combina dois circuitos hidráulicos separados num único corpo de pinhão — um circuito para a travagem de serviço, e outro dedicado ao bloqueio do travão de mão.
A antiga forma de fazer isto: dois pinhões traseiros por canto, um para travagem normal e um segundo, menor, apenas para o bloqueio mecânico do travão de mão. Funciona, mas é pesado, exige discos grossos, aumenta a massa não suspensa e o flexão do pinhão extra sob carga. Os pilotos também acabam por lutar com uma alavanca de travão de mão que precisa de força de aperto séria — durante um evento longo, isso cansa rapidamente as mãos, e uma puxada cansada muitas vezes significa um bloqueio suave e pouco eficaz exatamente quando se precisa de um bloqueio limpo.
A configuração tradicional de pinhão duplo na traseira — duas unidades completas que fazem o trabalho de uma, ao custo de peso e rigidez.
Remover o caliper redundante de segunda peça reduz a massa não suspensa e melhora a resposta do chassis e a entrada na curva.
Um corpo de caliper de uma peça controla melhor a deflexão do pistão, resistindo ao calor e à flexão durante longas corridas.
Um sistema de disco único substitui o antigo sistema de discos duplos grossos, reduzindo custos e manutenção.
Dois circuitos hidráulicos, uma única carcaça — instalado, parece um caliper traseiro padrão, mas realiza o trabalho de dois.
A sensação do freio de mão muda mais — uma leve puxada agora provoca um travamento forte e limpo, em vez da puxada pesada e vaga que os pilotos tinham que forçar antes. Menos fadiga na mão durante um evento longo significa um ângulo de derrapagem mais consistente até o final do dia.
Juntando o DR6 na dianteira e o DR4+2 na traseira, você obtém um pacote feito especificamente para as exigências do drift: consistência sob paradas repetidas, peso não suspenso baixo e uma estrutura de caliper que mantém sua forma quando está quente.
Essa é a margem que um evento de tolerância zero e alta premiação exige — sem espaço para pedaladas suaves ou entrada lenta em tandem.
Equipes que usam a configuração completa do TTSPORT
Oito das equipes da rodada usaram o pacote completo DR6 dianteiro / DR4+2 traseiro em Tianma:
Equipe Zero KM Lubricants ZM Drift
Pilotos Zhang Shengjun, Li Songyang e Jiang Zhishe.
Equipe Zero KM Lubricants & Nuoyu GOLD CORE Drift
Pilotos Lan Shikai e Jylhä Jarkko.
DRS Equipa de Drift
Pilotos Wang Qi, Li Jianghai, Chen Zhilong e Shalva Adzhiashvili.
Leiden 441 B.W. UPDRIFT Drift Team
Condutores Ye Zhicheng e Sheng Jiacheng.
Shanghai APEX Drift Team
Condutores Zhu Yuanlu, Gan Bin, Xia Changhao e Pei Fan.
DKS Drift Team
Condutores Lin Gaoyuan e Gao Shanbo.
Xihu Tire OPS Drift Team
Condutores Qian Hongshen e Lu Xiao.
Equipe de Deriva Shanghai Chezhen
Drivers Tong Ling e Jiang Hanwen.
Resultado do Pódio: Wang Qi fica em terceiro na prova em tandem
Contra um campo forte, o piloto DRS Wang Qi utilizou o pacote completo DR6 + DR4+2 e terminou em terceiro na batalha de perseguição em tandem — um resultado que dependia de manter um carro consistente em cada volta, curva após curva.
O que vem a seguir para a TTSPORT no Drift
Um evento de alto prêmio e alto nível como este é um verdadeiro teste de resistência. Mais da metade das equipes profissionais em Tianma usaram freios TTSPORT durante todo o fim de semana sem uma única falha, e uma delas saiu com um lugar no pódio. A TTSPORT planeja continuar expandindo sua linha específica para drift à medida que a série avança.
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