Porsche 718 equipado com TTSPORT vence o GIC Super Track Festival.

Um Porsche 718 de especificações de corrida completo equipado com o kit de freios de monobloco EMB6/ES4 da TTSPORT passou de terceiro lugar para vencer a corrida de tempos de volta no GIC Super Track Festival deste ano, um dos maiores eventos de desportos motorizados no calendário do Circuito Internacional de Guangdong.

GIC Super Track Festival: Um dia longo em um dos circuitos mais difíceis do sul da China

GIC — o Circuito Internacional de Guangdong — é uma das pistas de corrida mais influentes do sul da China. É utilizado para testes de produtos automotivos, filmagens, experiências de condução e trabalhos de dublês, e conquistou a reputação de berço da cultura automotiva na região. Este ano, o Super Track Festival decorreu das 9h00 às 18h30, combinando uma corrida de tempos de volta com um segmento de resistência de uma hora, e o campo foi agressivo desde a bandeira verde.

A TTSPORT inscreveu o seu próprio carro para o evento: um Porsche 718 de especificações de corrida completo, construído pela 8090 Racing, equipado com os calipers de monobloco de precisão EMB6/ES4 da TTSPORT (seis pistões na frente, quatro pistões atrás), discos de alta carbono de duas peças e pastilhas de freio de corrida M-05+ — um pacote de travagem completo projetado para paragens repetidas em alta velocidade de corrida.

No início da corrida, o carro da TTSPORT estava em segundo ou terceiro, perseguindo tempos de volta mais rápidos sob pressão real. À medida que a corrida avançava, o piloto continuou a reduzir a diferença para o líder, fechando-a volta a volta durante a última fase e, finalmente, assumindo a liderança — e a vitória.

Por que os Freios Fizeram a Diferença

Um retorno como este depende do que acontece sob travagem, tarde numa volta, quando os discos já estão quentes. Cada travagem forte transforma energia cinética em calor na interface entre o disco e a pastilha — e à medida que esse calor se acumula durante uma longa sessão, configurações mais suaves perdem mordida (desvanecimento), o pedal fica mais longo e macio, e o piloto tem que travar mais cedo e com menos confiança. Um corpo de pinça monobloco rígido resiste à flexão sob carga, mantendo o contacto da pastilha uniforme e a sensação do pedal consistente volta após volta. Essa consistência permite que um piloto mantenha a travagem prolongada na curva na volta 40 da mesma forma que na volta 2.

Os engenheiros de produto da TTSPORT monitoraram o sistema de travagem em tempo real durante toda a corrida e mantiveram contacto próximo com o piloto. Depois, o feedback do piloto foi direto: o sistema resistiu quase sem desvanecimento perceptível, e a sensação do pedal correspondeu ao que estavam habituados com pinças de marca importada.

O carro utilizou o mesmo kit de travões monobloco EMB6/ES4 dianteiro de seis pistões e traseiro de quatro pistões vendido atualmente aos clientes — a única diferença no dia da corrida foi a composição da pastilha, trocada para a pastilha de corrida M-05+ da TTSPORT, para suportar a maior capacidade de calor exigida por um dia inteiro de corrida.

Do Paddock ao Pódio

O resultado oferece à equipa TTSPORT uma base sólida para futuras parcerias em corridas, e o plano para o futuro é continuar a participar em mais eventos com mais equipas aliadas, usando fins de semana de corrida como este para continuar a testar e aperfeiçoar a linha de produtos. A GIC enfrenta uma requalificação no futuro, mas o espírito de corrida que acolheu durante anos continuará a existir em pistas por toda a região.