TTSPORT nomeada parceira oficial de travões do Johor Drift Master na Malásia.
A TTSPORT é agora uma marca parceira oficial do Johor Drift Master, o principal evento de drift na Malásia, com o juiz Nobushige Kumakubo do D1GP na comissão e pinças TTSPORT a funcionar na frente e atrás em vários carros de competição.
TTSPORT junta-se ao Johor Drift Master
O drifting recompensa a velocidade, mas é vencido pelo controlo. Este ano, a TTSPORT entrou na cena de drift de topo do Sudeste Asiático como parceira oficial de travões do Johor Drift Master na Malásia.
O evento contou com a presença do lendário piloto de drift japonês Nobushige Kumakubo como juiz. Como um dos nomes mais reconhecidos no mundo do D1, a sua presença elevou o nível de toda a competição — mais rigor, mais atenção a cada prova.
Carro de Drift da RYUMA: DR6 Dianteiro, DR4+2 Traseiro
O piloto profissional japonês RYUMA utilizou um carro equipado com o pacote de freios de drift da TTSPORT: um caliper de seis pistões DR6 na dianteira e um caliper de circuito duplo DR4+2 na traseira.
Não é uma simples demonstração de especificações — é a combinação exata que precisa resistir a entradas de alta inclinação repetidas, passes duplos difíceis e sessões de qualificação consecutivas sem perder a sensação do pedal.
Na dianteira, o DR6 de seis pistões distribui a força de aperto de forma uniforme por uma pastilha mais ampla, o que mantém a performance consistente à medida que as temperaturas sobem durante a sessão — o caliper não se flexiona, assim o pedal não fica mole.
Por que os Freios São Importantes: Calor, Estabilidade e Controle de Circuito Duplo
O drifting acumula calor nos freios rapidamente — golpes fortes na entrada de curva, repetidos por dezenas de voltas, quase sem tempo de resfriamento entre eles. Se um caliper se flexiona ou o fluido esquenta demais, o pedal fica longo e o carro não responde como o motorista espera durante o slide.
DR6: resistência e estabilidade sob carga repetida
O caliper dianteiro de seis pistões foi projetado exatamente para esse ciclo de abuso — força de aperto elevada combinada com um corpo rígido que resiste ao fade por calor, volta após volta.
DR4+2: dois circuitos, uma pinça
O DR4+2 traseiro possui um circuito hidráulico verdadeiramente separado para o travão de mão e o travão de pé. Podem disparar ao mesmo tempo sem interferir um com o outro — o que é importante no momento em que um piloto derrapa e precisa que o travão de pé continue a funcionar de forma independente para gerir a transição.
Na prática, essa separação manifesta-se como um controlo mais preciso da traseira na entrada, uma transição mais previsível através do ponto de fixação e uma resposta mais limpa do acelerador na saída — as pequenas margens que distinguem uma linha limpa de uma derrapagem.
Grade Internacional, Palco Global
RYUMA não foi o único piloto com hardware TTSPORT. A equipa também incluiu uma piloto de drift da Nova Zelândia e vários concorrentes de topo do Sudeste Asiático, todos a competir lado a lado na mesma grelha.
Um campo multinacional que utiliza o mesmo hardware de travagem é um verdadeiro teste — as pinças TTSPORT agora cobrem tudo, desde construções de rua até uma grelha profissional de drift, avaliada por um nome da série D1. Desde as próprias oficinas da China até a um circuito de rua na Malásia, os resultados têm que resistir onde todos possam vê-los.
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