A TTSPORT torna-se patrocinador principal da YiTRON Racing no CTCC 2025.
A TTSPORT é agora a patrocinadora principal de toda a temporada da Shanghai YiTRON Racing na CTCC (Campeonato Chinês de Carros de Turismo) de 2025, colocando à prova os sistemas de travagem de alto desempenho da TTSPORT numa das pistas mais competitivas do país.
Parceria de toda a temporada, assinada e selada
Em 23 de abril de 2025, a TTSPORT e a YiTRON Racing finalizaram um acordo de patrocínio principal de toda a temporada na sede da YiTRON em Xangai. O fundador da TTSPORT, Lin Qi (esquerda), e o principal do equipa YiTRON, Sun Hui (direita), assinaram pessoalmente o acordo, formalizando uma parceria centrada num objetivo: provar o hardware de travagem TTSPORT em condições reais de corrida.
Isto é mais do que uma insígnia na porta. O acordo garante o desenvolvimento conjunto e testes em condições extremas dos sistemas de travagem de alto desempenho da TTSPORT na pista, com os fins de semana de corrida CTCC a servirem de campo de provas. É também um passo deliberado na expansão da TTSPORT no mercado internacional de desportos motorizados.
Para 2025, a decoração de corrida da equipa, os fatos dos pilotos e o design da garagem de pit mudaram para uma identidade visual unificada TTSPORT — uma aparência mais moderna e técnica, destinada a transmitir a filosofia da marca "genes de campeão, não apenas na pista" do paddock ao pódio.
Duas equipas, um recorde na pista
YiTRON Racing
Fundada em 2008 como FRC, a equipa com sede em Xangai estreou-se no CTCC em 2010, conquistando imediatamente uma vitória numa corrida e o título de melhor equipa de clubes do ano. Rebatizada como YiTRON em 2018, a equipa cresceu desde então, tornando-se numa das principais empresas de engenharia de carros de corrida de serviço completo na China, fornecendo programas nas principais séries do país.
TTSPORT
Fundada em 2004 pela Guangzhou Minzhong Auto Technology, a TTSPORT foi a primeira marca independente de travões de alta performance na China continental. A empresa fabrica os seus pistões e discos de travão com os mesmos padrões de fabricação utilizados por programas de corrida internacionais de topo — não apenas adaptados para uso na rua.
Por que a travagem ganha corridas
Uma corrida de turismo é decidida menos pela velocidade máxima do que pela consistência com que um carro consegue reduzir a velocidade ao longo de várias voltas. Cada travagem forte transforma energia cinética em calor na face do disco — calor suficiente, repetido várias vezes, para amolecer as pastilhas, ferver o líquido de travão e flexionar um corpo de pistão fraco até o pedal ficar longo e vago. Isso é fadiga de travão, e é a diferença entre um piloto que trava tarde com confiança e outro que recua cedo para proteger o sistema.
As pinças de corrida da TTSPORT resolvem esta questão na origem. O corpo monobloco forjado é usinado a partir de uma única peça de bloco, sem junta de ponte que possa flexionar sob travagens intensas repetidas — essa rigidez mantém a sensação do pedal consistente volta após volta. Os dutos internos de óleo direcionam o fluido através do corpo da pinça, em vez de linhas externas, reduzindo a exposição ao calor, e o layout de seis pistões distribui a força de aperto de forma uniforme na pastilha, garantindo paragens mais estáveis e previsíveis à medida que a sessão avança.
Ano em que a TTSPORT foi fundada como a primeira marca independente de freios de alto desempenho da China
Pinça monobloco forjada com dutos internos de óleo instalada no carro de corrida
Primeira temporada completa como patrocinador principal do CTCC na YiTRON Racing
O Carro e os Pilotos
O Honda Civic nº 109 compete na classe TC1 do CTCC com um motor 1.5T que produz 360 cavalos e um peso de corrida de 1.190 kg — potência e peso suficientes para que a distância de travagem e a consistência dos travões sejam tão importantes quanto a velocidade em linha reta.
Sun Zheng compete no CTCC desde 2010 e traz uma série de vitórias nas corridas, juntamente com um estilo de condução agressivo e experiente. Wang Wenbin combina tempo sólido ao volante com competências em engenharia de dados, analisando telemetria entre sessões para identificar gargalos de desempenho e impulsionar alterações na configuração — uma combinação de piloto e engenheiro na qual a equipa confia para a luta pelo título.
Para além do CTCC: TTSPORT no desporto motorizado
O CTCC é apenas uma parte da presença da TTSPORT no desporto motorizado. O piloto de ralis Huang Weizhi utiliza o sistema de pinças de refrigeração líquida da TTSPORT no Dakar e no Rali do Tarim na China, onde o objetivo do design é manter uma mordida estável e dissipar calor durante longas e exigentes etapas em terrenos extremos.
Na vertente de drift, a equipa 1087X Drift, a Zhongce West Lake Tire OPS e a Guansu Sports DRS utilizam todas as pinças específicas de drift da TTSPORT, construídas para oferecer aos pilotos controlo preciso e repetível enquanto deslizam em alta velocidade.
Próximos passos
Corrida em circuito, ralis e drift agora utilizam todos componentes TTSPORT na competição, cada disciplina impulsionando os travões de uma forma diferente. O patrocínio do título do CTCC com a YiTRON Racing é o próximo campo de testes, e a TTSPORT planeia continuar a usar fins de semana de corrida — e não apenas a bancada de trabalho — para impulsionar a próxima geração dos seus sistemas de travões de alta performance.
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