D1GP Tailândia: Travões TTSPORT garantem três pódios

Os carros de drift equipados com TTSPORT conquistaram três troféus na etapa de 2025 do D1GP Tailândia — Campeão Solo, Vice-campeão em Tandem e o título da Classe Leve. Quatro carros utilizaram os sistemas de freio de circuito duplo DR6 e DR4+2 da marca, e três deles retornaram com troféus.

O D1GP Tailândia reuniu pilotos da Tailândia, Malásia, Japão, Austrália e de toda a Ásia Sudeste — um campo tão competitivo que muitos o chamam de a Copa do Mundo do drifting. Curvas apertadas e rápidas se sucedem durante toda a tarde sob o calor tropical, o que pune qualquer sistema de freio que não consiga manter sua eficiência lap after lap.

Pódios Solo, Tandem e Classe Leve

A TTSPORT enviou quatro carros para a competição. Dois tiveram problemas mecânicos não relacionados aos freios e não terminaram como as equipes esperavam. Os outros dois entregaram:

Dobro do mundo ao pódio duplo de Davide Dorigo e à vitória na Classe Light de Amirul

O próprio Davide Dorigo, da Tailândia, conduziu seu Nissan 180SX a um Campeonato Solo e um segundo lugar em Tandem no mesmo fim de semana, usando a configuração de circuito duplo TTSPORT DR6 & DR4+2, de frente a trás. Em batalhas de tandem, a sensação e o timing do travão são tão importantes quanto o acelerador — um toque tardio faz toda a linha colapsar.

Amirul, da Malásia, usou o mesmo sistema de circuito duplo TTSPORT DR6 & DR4+2 no seu Nissan S15 e conquistou o Campeonato da Classe Light com um pedal estável e mordida consistente durante toda a corrida. Entre os dois pilotos, os carros equipados com TTSPORT conquistaram todas as três categorias principais do evento.

O Ângulo de Travagem: Travões de Drift de Circuito Duplo DR6 & DR4+2

A corrida de drift tem um problema de travagem diferente da corrida em circuito. Os pilotos não precisam apenas de potência de paragem — precisam de modular a distribuição de travagem dianteira e traseira de forma independente, durante o slide, para manter um ângulo sem perder tração na direção errada. Essa é a função do sistema de circuito duplo DR6 & DR4+2.

Circuitos independentes dianteiro/traseiro

Circuitos hidráulicos separados para dianteiro e traseiro permitem ao piloto ajustar o ângulo de entrada e rotação sem que uma parte lute contra a outra, o que é mais importante em batalhas de tandem onde uma hesitação de meia-segunda pode abrir uma vantagem.

Materiais resistentes ao calor, corpos forjados por CNC

Entradas repetidas em alta velocidade geram calor real na interface do rotor e da pastilha. Um caliper que flexiona ou uma pastilha que desbota perde a sensação do pedal exatamente quando o motorista mais precisa — o corpo forjado e os materiais tolerantes ao calor no DR6 & DR4+2 mantêm o pedal consistente a cada corrida.

Ajustado com pilotos reais

A TTSPORT desenvolveu o ajuste com feedback de pilotos de drift chineses e internacionais, visando o sistema especificamente para " drift controlável" em vez de potência de frenagem bruta.

TTSPORT no palco global

D1GP Tailândia acrescenta-se a uma lista crescente de aparições internacionais da marca, ao lado do CTCC, corridas de fórmula e shows de tuning no exterior. A linha da marca — desempenho é o objetivo, segurança é o piso, tecnologia de corrida pertence às ruas — é o fio condutor de tudo isso.

Três troféus de um evento é um resultado forte, e a equipe vê isso como um ponto de partida, não uma linha de chegada. A TTSPORT planeja continuar participando tanto do circuito internacional de drift quanto de aplicações de rua, com o mesmo pensamento de circuito duplo por trás do DR6 & DR4+2 alimentando produtos futuros.