CTCC Zhuzhou Finale: Chery Arrizo 8 vence a classe TCS com travões TTSPORT

Em 2 de novembro de 2025, o CTCC (Campeonato Chinês de Carros de Turismo) encerrou sua temporada no Circuito Internacional de Zhuzhou, Hunan. O Chery Arrizo 8, equipado com um motor Kunpeng 2.0T de fábrica e o kit de freios de seis pistões TTSPORT TR65, saiu de um dia difícil para conquistar o vice-campeonato geral e o campeonato da classe TCS.

Três dias de corrida, clima variável e um carro levado ao limite técnico — foi preciso tudo isso para chegar aqui. A final foi a última rodada da temporada do CTCC China Cup, e tudo se decidiu entre sábado e domingo.

Problemas na primeira rodada, redenção na segunda

Um resultado de campeonato raramente vem de um fim de semana limpo. Na primeira corrida, o Arrizo 8 mantinha um ritmo forte, bem dentro da disputa pelo pódio, quando uma falha na alavanca de troca tirou o carro da disputa. Foi um problema mecânico que termina uma corrida em segundos, independentemente do desempenho do carro.

A equipa não teve muito tempo para ficar desanimada. A tripulação retirou dados do carro naquela noite, investigou a falha mecânica e refez a configuração para que o Arrizo 8 pudesse sair na manhã seguinte com toda a potência.

Na corrida principal de domingo, o carro era uma máquina diferente. O piloto manteve a calma numa pista difícil e molhada, marcando cada curva com precisão. Com travagem consistente e entrega de potência forte, o Arrizo 8 recuperou posições no pelotão e cruzou a linha de chegada em primeiro na sua categoria.

É o tipo de resultado que resume uma temporada: um carro e uma equipa que conseguem superar um revés no sábado e vencer no domingo. Essa recuperação foi o que lhe rendeu o vice-campeonato geral e o troféu da classe TCS.

Os pilotos Sun Zheng e Wang Wenbin dividiram o carro ao longo do fim de semana, e foi essa dupla que levou o Arrizo 8 de problemas mecânicos a um título de classe em menos de 24 horas.

Potência Chinesa Encontra Travagem Chinesa

O carro de corrida Arrizo 8 combina um motor Kunpeng 2.0T de fábrica com o pinhão de travão de uma peça só TTSPORT TR65, uma combinação que a equipa destaca especialmente porque ambas as peças são de engenharia nacional e construídas para especificações de corrida.

O lado do motor é direto ao ponto: entrega de potência linear que mantém o desempenho sob calor e carga sustentados, o que é importante numa circuito como Zhuzhou, onde os carros aceleram forte entre zonas de travagem. O lado da travagem é onde muitas corridas são realmente decididas. Sempre que o carro reduz velocidade para uma curva, o pistão e as pastilhas convertem energia cinética em calor na face do rotor. Fazer isso volta após volta faz o sistema aquecer mais rápido do que consegue dissipar — isso é fading, e manifesta-se como um pedal macio e um carro que não desacelera como antes.

Um corpo de pistão forjado de uma peça resiste melhor à flexão provocada pelo calor do que um design de duas peças aparafusadas, o que mantém os pistões alinhados ao rotor e a sensação do pedal consistente desde a primeira até à última volta. Essa rigidez é o que permite ao piloto confiar nos pontos de travagem no final da corrida e novamente numa pista molhada após a chuva — exatamente as condições em que um piloto precisa de saber que o carro vai parar da mesma forma toda vez que pedir.

A construção forjada do TR65 foi feita exatamente para este tipo de ciclo de calor repetido — forte nos travões nas curvas mais apertadas de Zhuzhou, repetidamente, ao longo de uma corrida.

Um sistema controla a aceleração, o outro controla a desaceleração — e no domingo, ambos fizeram seu trabalho bem o suficiente para transformar um DNF de sábado em um campeonato de domingo.

A Equipa por Trás do Troféu

Nenhum resultado assim vem de uma única parte da operação. Desde a box até ao controlo da corrida, engenheiros, técnicos e estrategas passaram o fim de semana a manter o carro pronto — primeiro com uma reconstrução durante a noite, depois com uma condução vencedora. O troféu pertence a todo esse grupo, além dos fãs da Chery e clientes da TTSPORT que apoiaram o programa durante toda a temporada.

Velocidade na China: O Capítulo Continua

De um revés anterior a estar no topo do pódio, esta final foi um bom símbolo de toda a temporada — cada reparo, cada decisão de estratégia, cada ponto de travagem importou. A TTSPORT continua a construir com a mesma ideia: perseguir desempenho, nunca comprometer a segurança, e trazer o que se aprende na pista de volta aos carros de rua. Essa é a mesma filosofia por trás do kit TR65 que ajudou o Arrizo 8 a chegar primeiro à linha de chegada em Zhuzhou na sua classe.