CTCC Ningbo: TTSPORT e YiTRON sobem à TCS e conquistam dois pódios.
Recém-saído de uma vitória com quatro triunfos no CTCC Xangai, TTSPORT & YiTRON Racing Team subiram o carro Nº 109 de categoria para a segunda rodada no Circuito Internacional de Ningbo — de TC1 para a mais difícil grelha TCS, onde um carro com plataforma FK7 1.5T tinha que ultrapassar um campo de máquinas 2.0T. O resultado: dois pódios, 2º e 3º lugar, numa categoria que a equipa enfrentava pela primeira vez.
De uma varredura em TC1 a uma aposta em TCS
Em Xangai, o carro Nº 109 equipado com TTSPORT já tinha mostrado o seu valor, conquistando todas as quatro vitórias em duas corridas na categoria TC1 e deixando o resto do campo sem nada para lutar. Com essa categoria praticamente encerrada, TTSPORT & YiTRON não ficaram para defender uma vitória fácil — avançaram para TCS, um passo acima em potência e competição, onde todos os outros carros na grelha usam um motor 2.0T.
Isso não é uma tarefa pequena. O carro Nº 109 manteve o seu propulsor 1.5T enquanto enfrentava uma grelha de carros 2.0T com uma vantagem real de potência nas retas. Reduzir essa diferença na prática significava apostar mais forte em tudo o que a plataforma 1.5T faz bem — velocidade nas curvas, estabilidade na travagem e uma chassis capaz de manter o momentum através das secções mais apertadas de Ningbo.
Também colocou todo o programa em risco, não apenas o piloto. Engenharia, preparação e a equipa ao lado da pista tiveram que ajustar o carro para uma classe em que nunca tinham competido antes, numa pista que não perdoa um carro com travagem insuficiente ou aderência reduzida nas secções técnicas.
Porque a Travagem Fez a Diferença na Lacuna de Potência
O Circuito Internacional de Ningbo é construído com curvas técnicas apertadas e um ritmo rápido — a resposta de travagem e a resistência do sistema sob paragens repetidas são mais importantes aqui do que a velocidade pura em linha reta. No TCS, onde cada carro rival tem mais potência, a equipa nº 109 teve que travar mais tarde e de forma mais consistente para recuperar terreno antes do próximo ápice.
Este é o mecanismo principal por trás de um kit de travões grande como o da TTSPORT: maior área de pistões e um corpo de pinça mais rígido mantêm a sensação do pedal consistente volta após volta, para que o piloto possa confiar no mesmo ponto de travagem mesmo com o aumento da temperatura dos discos. Sem essa rigidez, o calor acumula-se, as pastilhas desgastam-se e o pedal fica longo exatamente quando mais precisa de ser curto. A configuração da TTSPORT no carro nº 109 manteve essa linha durante ambas as rondas do TCS, mesmo após um incidente na primeira volta que obrigou a equipa a reiniciar o carro e enviá-lo de novo para a pista.
Xangai
4 vitórias em 2 rondas, classe TC1 conquistada
Ningbo
2º e 3º lugar, primeira participação no TCS
Classe do motor
Carro 1.5T a competir contra rivais de 2.0T
Recapitulação da temporada e o que vem a seguir
Após duas corridas, o recorde da TTSPORT & YiTRON Racing Team é: CTCC Xangai, quatro vitórias em quatro corridas na TC1; CTCC Ningbo, uma subida de classe para TCS e dois pódios consecutivos. É uma história de evolução mais do que de vitória repetida, e revela tanto sobre o pacote de travões do carro quanto sobre o piloto que o conduz.
A TTSPORT & YiTRON planeiam participar de toda a temporada do CTCC, continuando a testar a resistência do hardware de travagem da marca no mais alto nível do automobilismo de circuito na China.
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