Kit de travões de alto desempenho para Toyota Land Cruiser Prado / TTSPORT Classic 8703
O Toyota Land Cruiser Prado conquistou a sua reputação como um dos SUVs mais resistentes e fiáveis na estrada — e um dos poucos que mantém o seu valor de revenda como uma rocha. Mas um veículo off-road pesado e capaz ainda precisa de travões que possam acompanhar o seu peso e o seu motor de 3,5L. Este proprietário trocou o sistema original por um kit de travões grandes TTSPORT dianteiro e traseiro para preencher essa lacuna.
A pinça de quatro pistões de origem e o rotor de fábrica eram dimensionados para um veículo mais leve e menos exigente. Num Prado de 3,5L com peso real de estrada, esse sistema esgota a força de travagem e a capacidade de dissipação de calor mais rapidamente do que a maioria dos condutores espera. A solução aqui foi um kit de travões grandes TTSPORT dianteiro e traseiro dimensionado para caber sob as rodas de 20 polegadas do camião.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota Land Cruiser Prado, 3,5L, com rodas de 20 polegadas |
| Pinça dianteira | TTSPORT TT8703 pinça fixa monobloco de seis pistões |
| Disco dianteiro | Rotor escariado de 405x34mm |
| Pinça traseira | TTSPORT TT8903 mono-bloco de pinça fixa de quatro pistões |
| Rotor traseiro | Rotor com ranhuras de 380x28mm Dacromet revestido |
Na dianteira, a pinça mono-bloco TT8703 de seis pistões substitui a unidade de quatro pistões de origem, combinada com um rotor com ranhuras de 405x34mm que é visivelmente maior do que o disco original.
Porquê funciona
O corpo mono-bloco de seis pistões do TT8703 aplica uma força de aperto mais uniforme e total do que a pinça de quatro pistões de origem — uma peça de fundição rígida de uma só peça flexa menos sob carga, de modo que a entrada do pedal se traduz diretamente em pressão nas pastilhas, em vez de ser absorvida pela própria pinça.
- O rotor dianteiro maior de 405x34mm aumenta o braço de alavanca efetivo, de modo que a mesma força no pedal gera mais torque de travagem na roda.
- Mais massa no rotor significa maior capacidade térmica, mantendo as pastilhas mais frias e resistindo a picos de temperatura durante travagens repetidas.
- As faces do rotor com ranhuras, tanto na dianteira quanto na traseira, melhoram a dissipação de calor em comparação com os rotores sólidos de origem.
- Combinar a atualização frontal com uma pinça TT8903 de quatro pistões e um rotor de 380x28mm equilibra a travagem dianteira e traseira e reduz o mergulho da dianteira durante paragens bruscas.
Juntos, o kit dianteiro e traseiro foi concebido para oferecer uma travagem no Prado que realmente acompanha o seu motor de 3,5L, com um pedal mais firme e uma sensação mais consistente sob carga.
Galeria de Instalações
Qual o tamanho dos rotores incluídos neste kit de travões grandes TTSPORT para o Prado?
Quantos pistões têm as pinças dianteiras e traseiras?
Por que atualizar também os travões traseiros em vez de apenas os dianteiros?
Qual o tamanho das rodas que este Prado usa com o kit de freios grandes instalado?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.