Kit de travões de alto desempenho para Toyota Alphard / TTSPORT EPB TT8903
O Toyota Alphard é um MPV de luxo construído em torno do conforto e presença, não de tempos de volta — mas o seu motor V6 de 3,5L (202kW / 340Nm) ainda move bastante veículo. Nesta configuração, o proprietário quis hardware de travões que combinasse com o status do carro: um kit de travões grande TTSPORT completo na frente e atrás, incluindo uma solução de pinça que mantém o travão de estacionamento eletrônico de fábrica a funcionar.
Na dianteira, a TTSPORT instalou o TT8703 — uma pinça monobloco de seis pistões fundida, vermelha — combinada com um rotor perfurado de 380x34mm de alto carbono tratado termicamente. O disco maior preenche a roda e oferece ao eixo dianteiro uma área de aperto muito maior do que o conjunto original.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota Alphard, motor V6 de 3,5L (202kW / 340Nm), rodas de 19 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinça monobloco TTSPORT TT8703 de seis pistões |
| Disco dianteiro | Rotor perfurado de 380x34mm de alto carbono tratado termicamente TTSPORT |
| Pinça traseira | TTSPORT TT8903 de liga de alumínio fundido em uma peça, com quatro pistões opostos e vedantes de proteção contra poeira |
| Rotor traseiro | Rotor TTSPORT de 380x28mm de alta resistência ao calor e tratamento térmico |
| Caliper de estacionamento eletrônico traseiro | Caliper de motor EPB TTSPORT (freio de estacionamento eletrônico) |
Seis pistões na dianteira, quatro pistões na traseira, mais EPB
O eixo traseiro usa o caliper TT8903, uma peça de alumínio fundido em uma peça, com quatro pistões opostos e vedantes de proteção contra poeira integrados, reduzindo a manutenção. Como o Alphard usa um freio de estacionamento eletrônico, a TTSPORT combinou-o com um caliper de motor EPB para que a função de retenção automática e freio de estacionamento da fábrica continue funcionando com o hardware maior no lugar.
Porquê funciona
- Um caliper monobloco fundido flexiona menos sob carga do que um caliper flutuante padrão, assim mais da sua pressão no pedal se converte em força de aperto em vez de deflexão do caliper — é assim que um pedal mais firme realmente se consegue.
- Os rotores dianteiros de 380x34mm e traseiros de 380x28mm possuem mais massa e área de superfície do que os discos padrão, oferecendo maior capacidade térmica antes que o calor comece a diminuir a eficiência das pastilhas.
- O material do rotor tratado a alta temperatura de carbono e a face perfurada visam garantir uma fricção consistente e uma melhor dissipação de calor em paragens repetidas, o que é importante num MPV pesado.
- O caliper do motor EPB traseiro mantém o travão de estacionamento eletrónico totalmente funcional, pelo que a atualização da potência de paragem traseira não significa abdicar da função auto-hold de origem.
Perguntas Frequentes
O que inclui o kit de travões grandes TTSPORT para o Toyota Alphard?
O kit funciona com o travão de estacionamento eletrónico de origem?
Qual o tamanho de roda que este conjunto é compatível?
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