Kit de travões de alto desempenho para Toyota Alphard / Disco TTSPORT EPB de 355 mm
O Alphard é um dos MPVs de alta gama mais populares nas estradas atualmente, valorizado pelo conforto do seu interior e pela reputação de condutor seguro e estável. Mas a suspensão e os travões ajustados para conforto, e dimensionados para uma carrinha familiar, não para desempenho, fazem com que o conjunto de fábrica possa parecer macio e um pouco sem mordida quando o carro está carregado ou conduzido com urgência. Para um proprietário que deseja tornar um MPV já bem construído mais seguro e mais capaz em velocidade, a atualização dos travões é uma das formas mais diretas de alcançar esse objetivo.
Esta construção é uma atualização completa de travões em todas as quatro rodas: pinças AP9660 de seis pistões na frente e AP9440 de quatro pistões na traseira, ambas combinadas com rotores perfurados TTSPORT de 355x32mm. O rotor traseiro recebe um revestimento anticorrosivo dacromet, e o eixo traseiro também possui um componente dedicado para manter o travão de estacionamento eletrônico de fábrica a funcionar com o novo hardware.
Especificações do Veículo & Kit
Esta é uma configuração de marca mista por design — pinças importadas combinadas com rotores TTSPORT — por isso a ficha técnica abaixo detalha exatamente o que foi instalado em cada eixo.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Toyota Alphard (MPV importado) |
| Pinça dianteira | Pinça AP9660 de seis pistões (importada, combinada com rotor TTSPORT) |
| Disco dianteiro | Rotor de duas peças perfurado TTSPORT 355x32mm |
| Caliper traseiro | Caliper de quatro pistões AP9440 (importado, combinado com rotor TTSPORT) |
| Rotor traseiro | Rotor perfurado revestido a dacrometo TTSPORT 355x32mm |
| Componente do sistema de estacionamento elétrico (EPB) | Adaptador de travão de estacionamento eletrónico para eixo traseiro, mantém o funcionamento do EPB de origem |
À medida que as marcas de peças de travão próprias da China amadureceram, os seus rotores fecharam a lacuna de qualidade com nomes estabelecidos no estrangeiro, mantendo-se atentos a veículos do mercado interno como o Alphard. Evitar tarifas de importação e a margem de lucro do frete no lado do rotor também significa que os proprietários que ainda desejam uma marca de caliper estrangeira podem montar uma configuração como esta sem pagar preços de importação por cada componente.
Porquê funciona
- As pinças dianteiras de seis pistões e as traseiras de quatro pistões pressionam contra uma área de pastilha maior do que as pinças de origem, proporcionando um pedal mais firme e progressivo, em vez de uma sensação macia e de curso longo.
- Os discos de 355x32mm aumentam a massa e a área de varrimento em relação aos discos originais, o que significa maior capacidade de absorção de calor antes que o sistema comece a perder eficiência sob travagens repetidas e intensas.
- O eixo traseiro mantém o seu travão de estacionamento eletrónico operacional graças ao componente dedicado EPB, de modo que a conveniência do condutor diário não é sacrificada pela atualização.
- O revestimento de dacrometo no disco traseiro acrescenta resistência à corrosão além de um disco de ferro fundido simples, e o padrão perfurado foi escolhido para combinar com a aparência das pinças importadas na frente.
Galeria de Instalações
Que componentes de travagem foram instalados neste Toyota Alphard?
Por que combinar pinças importadas com discos TTSPORT em vez de um kit de marca única?
Este conjunto de travões traseiros funciona com o travão de estacionamento eletrónico do Alphard?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.