Kit de travões de alto desempenho TTSPORT Evolution para Mercedes-Benz GLC63
Este Mercedes-AMG GLC63 já possui hardware de performance para suportar seu motor V8 twin-turbo de 4.0L — 476 PS, 650 N·m, e um tempo de 0-60 em torno de 3 segundos. O que não tinha era um rotor feito para suportar essa punição repetida lap after lap. Em vez de trocar o pinhão, o proprietário manteve o pinhão de seis pistões AMG SLS de fábrica e fez um upgrade direto para um rotor de carbono-cerâmico TTSPORT 400x38mm — uma conversão OEM+ que reduz a massa rotativa e aumenta a capacidade térmica sem alterar a compatibilidade com a roda.
O pinhão AMG SLS do GLC63 é uma unidade fixa de seis pistões, bastante rígido por si só — o elo fraco em um SUV pesado e de alta potência como este geralmente é o rotor de ferro fundido de fábrica, que fica sem capacidade térmica em paradas repetidas. Substituir por um rotor de carbono-cerâmico atrás do mesmo pinhão resolve esse problema diretamente.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz AMG GLC63, rodas de fábrica de 20 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinhão de seis pistões AMG SLS de fábrica (mantido, não substituído) |
| Disco dianteiro | Rotor de carbono-cerâmico TTSPORT 400mm x 38mm (estilo PCCB) |
| Ligações de travão | Ligações de aço inoxidável trançado de origem no Reino Unido |
Porque o suporte do pin de travão e o diâmetro do rotor permanecem dentro da janela de projeto do pin de travão original, não é necessário suporte ou espaçador — o rotor encaixa-se na roda e na posição do pin de travão existentes, preservando o ajuste original das rodas do carro.
Porquê funciona
O rotor de carbono-cerâmico da TSPORT é um compósito reforçado de fibra de carbono e carbeto de silício, formado a cerca de 1.700°C de calor. Esse processo resulta num disco significativamente mais leve do que um rotor de ferro fundido equivalente, mantendo-se resistente a temperaturas de funcionamento muito mais altas antes de perder desempenho.
- Menor massa rotativa reduz o peso não suspenso em cada roda, o que melhora tanto a resposta de travagem quanto a qualidade de condução.
- Maior tolerância térmica significa menos fading em paragens bruscas repetidas — o cenário onde um rotor de ferro original em um SUV pesado e de alta potência como o GLC63 normalmente falha primeiro.
- A face do disco ventilado e perfurado melhora a dissipação de calor e ajuda a resistir à deformação do rotor após ciclos de calor repetidos, mantendo uma fricção consistente em condições secas e molhadas.
- Reutilizar o pin de travão de seis pistões do AMG SLS de fábrica mantém a folga e o deslocamento inalterados, permitindo que as rodas de 20 polegadas do fabricante encaixem sem espaçadores.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
Esta atualização requer a substituição do caliper?
Qual o tamanho do rotor usado neste GLC63, e ele consegue passar nas jantes de fábrica?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.