Kit de travões de alto desempenho para Mercedes-Benz CLS / TTSPORT Classic 8705
O Mercedes-Benz CLS não precisa de muita ajuda em linha reta — seu V6 naturalmente aspirado de 3,5L produz 306 hp e 370 Nm, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 6,7 segundos. Mas uma aceleração forte aumenta a demanda sobre os travões, e este proprietário do CLS decidiu que a configuração de fábrica, embora sólida, tinha espaço para melhorar. A solução: o kit de seis pistões TT8705 da TTSPORT, combinado com um rotor de 355x32mm de alto carbono tratado termicamente e linhas de aço inoxidável, tudo instalado atrás das rodas de 18 polegadas de origem do carro.
O acabamento laranja da pinça TT8705 é fácil de identificar através dos raios, mas a verdadeira história está na superfície de fricção — pastilhas maiores, um rotor maior e um corpo de pinça mais rígido que fazem o trabalho real de desacelerar o carro.
Especificações do veículo e do kit
Aqui está a análise do hardware para esta instalação:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz CLS, 3.5L V6 (306 hp / 370 Nm), rodas de fábrica de 18 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinça fixa de seis pistões cast TTSPORT TT8705, diâmetros de pistão escalonados |
| Disco dianteiro | Rotor curvo de alta resistência ao calor de 355x32mm de carbono alto |
| Ligações de travão | Linhas de travão em aço inoxidável TTSPORT |
Porquê funciona
A pinça TT8705 é moldada como uma única peça, em vez de ser montada em duas partes, o que reduz a flexão que pode ocorrer sob alta pressão de linha — flexão que se manifesta no pedal como uma sensação macia ou inconsistente. Internamente, os seis pistões não têm o mesmo tamanho; os diâmetros escalonados distribuem a força de aperto de forma mais uniforme na pastilha, o que melhora a linearidade do pedal e a uniformidade do desgaste da pastilha ao longo do tempo.
- Corpo da pinça de uma peça resiste à torção sob frenagem forte
- O rotor de 355x32mm aumenta a massa e a capacidade de dissipação de calor em relação ao disco de fábrica
- Confirmado para compatibilidade com as rodas de 18 polegadas de série do carro
As pás de ventilação curvas do rotor são moldadas para varrer a poeira de freio da superfície de fricção enquanto também removem o calor do disco mais rapidamente do que uma pá plana simples. Isso é importante porque a temperatura do rotor, não a força de aperto do pistão, é geralmente o que limita as paragens repetidas e fortes — uma vez que um rotor fica demasiado quente, o material das pastilhas começa a desvanecer-se e o esforço no pedal aumenta mesmo que esteja a aplicar a mesma força. Um rotor que dissipa o calor mais rapidamente simplesmente tem mais capacidade de travagem em reserva antes que isso aconteça.
Galeria de Instalações
Perguntas Frequentes
Qual o tamanho da roda que o kit TT8705 serve neste Mercedes-Benz CLS?
O que está incluído no kit de freios grandes TT8705?
Por que um pistão de seis pistões com diâmetros de pistão escalonados ajuda na sensação do pedal?
Como o design do rotor de pás curvas ajuda com o calor?
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