Kit de travões de alto desempenho TTSPORT Evolution Series para Mercedes-Benz C63 AMG
O Mercedes-Benz C63 AMG já sai de fábrica com freios dianteiros de seis pistões para acompanhar seu V8 naturalmente aspirado de 6,2 litros — suficiente para uma aceleração de 0-60 em poucos segundos na casa dos 4 segundos. Mas mesmo esse sistema OEM tem potencial de melhoria quando o proprietário deseja maior capacidade de dissipação de calor e menor massa rotativa. Este estudo de caso apresenta um C63 AMG que manteve sua pinça AMG SLS de seis pistões original e trocou por um rotor de cerâmica de 400x38mm da TTSPORT, combinado com mangueiras de freio de aço inoxidável de especificação britânica, tudo escondido atrás das rodas originais de 20 polegadas.
A pinça AMG SLS com acabamento dourado é um componente OEM direto, portanto encaixa na geometria de fábrica do C63 sem necessidade de suportes adaptadores. A atualização aqui é o rotor: um disco de cerâmica de carbono mais leve e resistente ao calor, substituindo a peça de ferro fundido de fábrica.
Especificações do veículo e do kit
Aqui está a descrição do hardware instalado neste C63 AMG.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz C63 AMG, rodas de fábrica de 20 polegadas, freios dianteiros OEM de seis pistões |
| Pinça dianteira | Pinça de seis pistões AMG SLS genuína, acabamento dourado (componente OEM) |
| Disco dianteiro | Disco TTSPORT de 400x38mm em carbono-cerâmica, estilo PCCB |
| Pinça traseira | Pinça OEM de pistão único, recondicionada na mesma cor dourada |
| Linhas | Tubagens de travão em aço inoxidável de especificação do Reino Unido |
Porquê funciona
- Os discos de carbono-cerâmica são formados a partir de fibra de carbono e carbeto de silício a cerca de 1700°C, tendo aproximadamente /5 vezes o peso de um disco de ferro fundido comparável. Menor peso não suspenso permite que a suspensão reaja mais rapidamente, o que melhora a condução geral.
- Porque a pinça AMG SLS é uma unidade OEM de seis pistões genuína, encaixa diretamente nos pontos de montagem de fábrica do C63 — a atualização aumenta a massa do rotor e a capacidade de dissipação de calor sem alterar a geometria comprovada de aperto da pinça.
- Discos de carbono-cerâmica são usados na F1 e na maioria dos supercarros exóticos pela sua resistência à fadiga e longa durabilidade — sob uso normal na estrada, são essencialmente uma peça de vida útil, o que altera a matemática do custo a longo prazo em comparação com a substituição repetida de discos de ferro fundido.
- Esta configuração utiliza as rodas originais de 20 polegadas do carro, sem espaçadores mencionados, mantendo a compatibilidade de fábrica enquanto melhora o material do rotor e as linhas de aço inox para um pedal mais firme.
Tanto as pinças dianteiras de seis pistões quanto as traseiras de pistão único foram finalizadas na mesma tonalidade dourada, conferindo ao conjunto uma aparência uniforme por trás das rodas de fábrica, enquanto o rotor de cerâmica dissipa calor e massa.
Galeria de Instalações
Perguntas frequentes
Qual pinça é usada nesta atualização de freios do Mercedes-Benz C63 AMG na dianteira?
Qual é o tamanho do rotor atualizado?
As rodas originais de 20 polegadas ainda cabem?
O que é utilizado no eixo traseiro e nas linhas de travão?
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