Kit de travões de alto desempenho para Mercedes-Benz GLA / TTSPORT Classic 8657
16 Jul 2026
Configuração do kit de freios dianteiro e traseiro Mercedes-Benz GLA
| Componente | Especificação confirmada | Função nesta construção |
|---|---|---|
| Veículo | Mercedes-Benz GLA | Atualização de travões de rua dianteiros e traseiros |
| Configuração das rodas | Rodas de 19 polegadas | Pacote de rodas usado nesta instalação |
| Pinça dianteira | Pinça de seis pistões TTSPORT TT8657 | Pinça de desempenho dianteira de alumínio forjado de duas peças |
| Disco dianteiro | Rotor perfurado de alto carbono, tratado termicamente, 380 × 34 mm | Aumenta a capacidade térmica do eixo dianteiro para travagens repetidas |
| Pinça de travagem de alto desempenho traseira | Pinça de quatro pistões TTSPORT TT6411 | Combina a atualização dianteira com uma pinça fixa de múltiplos pistões na traseira |
| Rotor traseiro | Rotor de alto carbono, tratado termicamente, 380 × 28 mm | Adiciona capacidade térmica ao eixo traseiro e equilíbrio visual |
| Freio de estacionamento | Pinça de travagem de estacionamento eletrónico TTSPORT separada | Mantém uma função dedicada de travão de estacionamento eletrónico |
| Disposição traseira | Configuração de pinças duplas | Caliper de desempenho TT6411 plus um caliper de travão de mão separado |
| Ligações de travão | Ligações de travão em braçadeira TTSPORT | Reduzir a expansão da mangueira hidráulica sob pressão do pedal |
| Cobertura do eixo | Frente e trás | Cria um pacote de travões coordenado para todo o veículo |
O diâmetro da roda é apenas a primeira verificação de folga. Esta construção utilizou rodas de 19 polegadas, mas o diâmetro do barril, o perfil dos raios, o offset da roda e a folga entre o caliper e os raios ainda devem ser medidos antes de fazer o pedido.
Como a atualização TTSPORT altera o sistema de travagem do GLA
| Recurso TTSPORT | Por que isso é importante neste veículo | O que você percebe |
|---|---|---|
| Caliper dianteiro de seis pistões TT8657 | O eixo dianteiro suporta a maior parte da carga de travagem à medida que o peso se transfere para a frente. Múltiplos pistões ajudam a distribuir a pressão de aperto por toda a face da pastilha. | Aumento de pressão mais controlado e modulação do pedal mais clara quando o sistema está corretamente dimensionado, purgado e ajustado. |
| Rotor dianteiro de 380 × 34 mm | O rotor de alto carbono espesso fornece mais material para absorver o calor durante paragens repetidas. | Menor variação na resposta de travagem à medida que a temperatura do rotor aumenta durante trânsito intenso, condução em montanha ou travagem repetida a velocidades elevadas. |
| Arranjo progressivo de pistões | O dimensionamento escalonado dos pistões ajuda a gerir a distribuição de pressão à medida que o rotor entra e sai da área de contacto da pastilha. | Transição mais suave da travagem leve na cidade para uma pressão mais firme no pedal, com melhor controlo do que uma resposta abrupta de ligado/desligado. |
| Pinça traseira de quatro pistões TT6411 | Um pacote dianteiro e traseiro evita tratar o eixo traseiro como uma adição secundária e proporciona ao sistema uma disposição de hardware mais coordenada. | Uma resposta mais coesa do dianteiro para o traseiro, em vez da sensação fortemente inclinada para a frente comum nas melhorias estéticas apenas do dianteiro. |
| Caliper de travagem eletrónico separado para estacionamento | O caliper de desempenho lida com a travagem de serviço, enquanto o segundo caliper traseiro trata da função de travagem de estacionamento. | Operação do travão de estacionamento dedicada sem exigir que o caliper de desempenho TT6411 realize duas tarefas diferentes. |
| Tubos de travão trançados | As linhas trançadas limitam a expansão da mangueira à medida que a pressão hidráulica aumenta. | Um sinal de pressão mais limpo no pedal, especialmente durante entradas de travagem mais firmes. |
| Proteções contra poeira e hardware anti-ruído | Os sistemas de travagem utilizados na cidade devem lidar com água, poeira, detritos da estrada e ruído a baixa velocidade — não apenas temperaturas elevadas. | Melhor proteção ao redor dos pistões frontais e movimento mais controlado das pastilhas durante a condução diária. |
O que melhora
- Maior capacidade térmica durante travagens repetidas.
- Modulação do pedal mais progressiva.
- Hardware de travões coordenados dianteiros e traseiros
- Função dedicada de travão de estacionamento eletrónico traseiro
- Feedback hidráulico mais claro das linhas de travão de cabedal
- Proteção contra poeira e ruído de martelamento focada na rua na dianteira
O que Confirmar Primeiro
- Ano, acabamento e chassis exatos do modelo GLA
- Configuração do cubo e do braço de direção dianteiro e traseiro
- Diâmetro do barril da roda, perfil do raio e offset
- Espaçamento do pistão com qualquer espaçador incluído
- Equilíbrio preferido das pastilhas entre mordida, poeira e ruído
- Requisitos de fiação e controlo do travão de estacionamento eletrónico
- Regulamentos locais de inspeção e modificação
- Procedimento profissional de instalação, sangria e bedding
Se não tiver a certeza se o pacote de 380 mm cabe nas suas rodas, envie as especificações exatas do veículo e das rodas através do nosso pedido de compatibilidade antes de fazer o pedido.
Galeria de Construção Mercedes-Benz GLA
Perguntas Frequentes sobre o Kit de Travões Mercedes-Benz GLA
Este kit de travões TTSPORT serve para todos os Mercedes-Benz GLA?
Não. A compatibilidade GLA pode variar consoante o ano do modelo, acabamento, chassis, configuração do cubo e do cubo da direção. Confirme as especificações exatas do veículo e das rodas antes de fazer o pedido.
Algum roda de 19 polegadas irá liberar o kit de freio de 380 mm?
Não. Este caso utilizou rodas de 19 polegadas, mas o diâmetro sozinho não confirma a folga. É necessário verificar o diâmetro do barril, o perfil dos raios, o offset e o espaço entre o pistão e o raio.
Como é que o travão de estacionamento eletrónico é retido na parte traseira?
A parte traseira usa um layout de caliper duplo: um caliper de alto desempenho TT6411 de quatro pistões mais um caliper de travão de estacionamento eletrónico TTSPORT separado.
Um sistema de seis pistões na dianteira e quatro na traseira é adequado para condução diária?
Pode ser, quando o dimensionamento dos pistões, o composto das pastilhas, o equilíbrio hidráulico e a instalação estiverem corretamente ajustados. Esta configuração também utiliza proteções de poeira dianteiras e hardware anti-rangidos para uso na rua.
O que deve ser verificado após a instalação do kit de travões?
Verifique todos os torques dos fixadores, o percurso das mangueiras, a sangria do líquido, a sensação do pedal e a operação do travão de estacionamento, depois complete o procedimento de bedding das pastilhas e discos especificado e verifique novamente o sistema.
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.