Kit de travões de alto desempenho Lynk & Co 03 / TTSPORT Classic 9040

O Lynk & Co 03 foi construído para parecer e conduzir como um sedan desportivo, mas os travões dianteiros de fábrica contam uma história diferente — uma pinça flutuante de pistão único e um rotor modesto que simplesmente não acompanham o estilo. Este caso substitui essa configuração por um kit de travões grandes TTSPORT TT9040 de seis pistões numa roda de 18 polegadas de origem, sem espaçadores, sem complicações.

Construído na plataforma CMA co-desenvolvida pela Geely e Volvo, o Lynk & Co 03 combina um motor 1.5T (disponível em duas configurações de potência) com uma caixa manual de 6 velocidades nas versões básicas ou uma transmissão de dupla embraiagem húmida de 7 velocidades, montado numa suspensão dianteira MacPherson / traseira multi-link — um layout bastante convencional para a classe, o que explica porque a pinça de pistão único de fábrica se destaca como o elo mais fraco.

Especificações do Veículo & Kit

Porquê funciona

• Um caliper fixo de seis pistões forjado não flexiona sob carga como um caliper flutuante de pistão único, portanto a entrada do pedal se traduz mais diretamente em força de aperto, em vez de ser absorvida pela deflexão do caliper.
• Seis pistões distribuem a força de aperto por uma área de pastilha maior do que o pistão único de fábrica, proporcionando mordida mais consistente e melhor modulação.
• O rotor de 355x32mm possui mais massa e área de superfície do que o disco de fábrica, o que significa maior capacidade de dissipação de calor antes que o fade ocorra em paradas repetidas e fortes.
• O kit foi testado para ajuste por trás das rodas de 18 polegadas de fábrica do Lynk & Co 03 — sem necessidade de espaçadores de roda.

Com o caliper e o rotor encaixados atrás da roda de 18 polegadas de fábrica, o TT9040 de seis pistões preenche a abertura dos raios de uma forma que o setup de pistão único de fábrica nunca conseguiu — o visual corresponde à atualização mecânica por baixo.

Galeria de Instalações