Kit de travões de alto desempenho para Honda Fit/Jazz (GK5) / Série TTSPORT de montagem direta
Seis anos após o lançamento, o Honda Fit GK5 ainda mantém um forte valor de revenda e uma grande rotatividade no mercado de usados — barato de comprar, divertido de conduzir e fácil de modificar. Sob os freios de pistão único de fábrica, porém, este "carro esportivo de bolso" deixa de aproveitar toda a potência de frenagem. Esta montagem troca por um kit TTSPORT de montagem direta na dianteira e na traseira, sem tocar nas rodas OEM de 15 polegadas do carro.
A estrutura leve e rígida do GK5 e seu motor potente já fazem dele um carro divertido de conduzir, e seu enorme catálogo de peças aftermarket permite que os proprietários avancem até onde quiserem — desde construções de stance até dias de pista. Os freios costumam ser uma das primeiras melhorias reais, já que o pinça de freio dianteira de pistão único de fábrica e os tambores traseiros nunca foram feitos para condução intensa.
Especificações do Veículo & Kit
Este GK5 mantém suas rodas OEM de 15 polegadas, portanto o kit teve que se encaixar em um espaço apertado — sem espaçadores, sem troca de rodas.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Honda Fit GK5, rodas OEM de 15 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinça de quatro pistões TTSPORT de montagem direta, substituindo a unidade OEM de pistão único |
| Disco dianteiro | Rotor de uma peça de 260mm x 20mm de alto carbono, tratado termicamente, com padrão perfurado e escariado |
| Pinça traseira | Pinça de pistão único, conversão de tambor para disco |
| Rotor traseiro | Rotor curvo de alta resistência de 260mm x 9mm em aço de alto carbono, tratado termicamente |
| Linhas / hardware | Ligações de travão em aço inoxidável TSPORT e hardware de montagem |
Porquê funciona
Uma pinça de quatro pistões prende a pastilha contra o rotor de mais pontos e com um corpo mais rígido do que o design de deslize de pistão único de origem, de modo que a entrada do pedal se traduz em força de aperto de forma mais direta, em vez de ser absorvida pela flexão da pinça. O rotor dianteiro perfurado e fendido de uma peça dissipa o calor mais rapidamente do que o disco original, ajudando a resistir à fadiga quando os travões são usados com força.
- A pinça dianteira de quatro pistões melhora o contacto da pastilha e a resposta do pedal em relação à unidade de pistão único de origem
- Rotor dianteiro perfurado de 260x20mm e rotor traseiro curvo de 260x9mm aumentam a capacidade de dissipação de calor para melhor resistência à fadiga
- Montagem direta na dianteira e conversão de tambor para disco na traseira, ambas embaladas para compatibilidade com a roda de 15 polegadas de origem
Na eixo traseiro, substituir os travões de tambor por um sistema de disco com uma pinça de pistão único dedicada é mais fácil de manter, mantém a face do rotor mais limpa do que um tambor, e permite que o eixo traseiro contribua de forma mais uniforme para a travagem geral — o que realmente reduz a distância de paragem, em vez de apenas melhorar a mordida dianteira.
Galeria de Instalações
Este kit de travões TTSPORT é compatível com as rodas de 15 polegadas de origem no GK5?
O que está incluído nos kits dianteiro e traseiro?
Por que atualizar os travões dianteiro e traseiro em vez de apenas o dianteiro?
Necessita de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie seu veículo, tamanho das rodas e uso pretendido antes de fazer o pedido.