Kit de travões de alto desempenho para Honda Civic / TTSPORT Classic 5440
Este Civic tem pouco mais de um ano — ainda mostra o brilho de fábrica e rodas de 18 polegadas — mas os travões de origem já começavam a ficar macios no pedal, como acontece na maioria dos calipers de carros compactos quando se começa a conduzir com entusiasmo. O proprietário optou por um kit TTSPORT Classic 5440 de quatro pistões forjado na dianteira, combinado com um rotor escariado revestido de Dacromet e linhas de aço inoxidável, para tornar o pedal mais firme sem perder a compatibilidade com as rodas de origem.
O carro assenta baixo e limpo nas suas rodas de 18 polegadas, e esse tamanho de roda é exatamente a razão pela qual a verificação de compatibilidade é importante — usar uma configuração demasiado grande na dianteira obriga a usar espaçadores ou rodas diferentes. O objetivo desta construção era um pacote de caliper e rotor que se encaixasse atrás da roda de origem com espaço para manobra.
Antes de começarem as tarefas, a oficina apresentou o kit completo: o caliper TT5440 de quatro pistões forjado, um rotor escariado revestido de Dacromet e linhas de travão de aço inoxidável TTSPORT. Tudo foi ajustado à geometria do cubo e do braço de suspensão do Civic, para que não haja dúvidas quanto às suportes ou conexões assim que a instalação começar.
Especificações do Veículo & Kit
Aqui está a análise de hardware para esta construção do Civic, com base nas peças realmente instaladas.
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | Honda Civic, rodas de 18 polegadas |
| Pinça dianteira | TTSPORT Classic 5440 de duas peças forjadas com pinça de quatro pistões |
| Disco dianteiro | Rotor escovado com revestimento Dacromet da TTSPORT |
| Suporte | Suporte de pinça específico para o veículo para Honda Civic |
| Pastilhas / linhas | Pastilhas de freio pré-instaladas, linhas de freio de aço inox TTSPORT |
| Ferragens | Parafusos de montagem e fluido de freio |
A tabela abaixo é a ficha técnica oficial da TTSPORT para o pinhão 5440 utilizado neste kit.
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Clássica |
| Modelo / Aplicação | 5440 |
| Posição do Eixo | Frontal |
| Contagem de Pistões | 4 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de corrida com perfil de estrela sem botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensões do Freio | L 276 mm × L 138 mm × A 80 mm |
| Área Total do Pistão | 49,1 cm² por pinça, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 2,65 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 17 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 86 |
| Tipo de Montagem da Pinça | Montagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para veículos; os ajustes do lado do caliper e do chassis variam conforme a aplicação |
Porquê funciona
Um corpo de caliper forjado de duas peças flexiona muito menos sob pressão do que o caliper deslizante de aço estampado com o qual o Civic é equipado. Menos flexão no caliper significa que mais esforço do pedal se transforma em força de aperto no rotor, em vez de ser absorvido pela carcaça — essa é a diferença entre um pedal firme e um pedal mole.
- O caliper forjado de quatro pistões aumenta a área de contato das pastilhas e a consistência da pressão de aperto em relação ao conjunto original de um ou dois pistões.
- O rotor escovado com revestimento Dacromet resiste à corrosão e ajuda as ranhuras a manterem a superfície das pastilhas limpa durante paragens repetidas.
- As linhas de aço inoxidável não incham sob pressão como as linhas de borracha, mantendo a resposta do pedal direta e consistente.
- O suporte e o pacote de caliper específicos para o veículo permitem a instalação sem necessidade de espaçadores nas rodas de 18 polegadas de fábrica.
Galeria de Instalações
Com a roda removida, a oficina retirou o caliper e o rotor originais, fixou o suporte específico para o veículo e montou o novo rotor — ajustando levemente o revestimento do para-lama para que não esfregasse no disco maior. O caliper TT5440 veio com as pastilhas já instaladas para acelerar a instalação, e o tubo de freio original foi trocado por uma linha de aço inoxidável TTSPORT antes do sistema ser sangrado e completado com fluido novo.
Perguntas Frequentes
O kit de freios grandes TTSPORT 5440 cabe atrás de rodas de 18 polegadas neste Honda Civic?
O que está incluído no kit TTSPORT usado neste Civic?
Instalar o disco maior exige modificar o forro do guarda-lamas?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho da roda e uso pretendido antes de fazer o pedido.