Kit de travões de alta performance para BMW M4 (G82) / TTSPORT Evolution EB8 e EP4S
O BMW M4 (G82) sai de fábrica equipado com um sistema de travões M Compound de seis pistões na frente / de um pistão na traseira, que é suficiente para condução diária, mas as sessões na pista revelam a diferença entre os 530 cavalos de potência e a capacidade de dissipação de calor dos travões originais. Para colmatar essa diferença, este M4 foi equipado com um kit de travões TTSPORT Evolution EB8 de oito pistões na frente e EP4S na traseira, combinado com discos de cerâmica de carbono — mais área de pistão, maior superfície de aperto e um material de rotor resistente a paragens bruscas repetidas.
A montagem troca ambos os eixos: o caliper forjado Evolution EB8 da TTSPORT na frente e o caliper compatível com EPB EP4S na traseira, montados em discos de cerâmica de carbono de 405mm e 380mm respetivamente. O objetivo não era apenas mais potência de travagem — era uma sensação de pedal consistente volta após volta.
Especificações do Veículo & Kit
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW M4 (G82) |
| Pinça dianteira | Caliper monobloco forjado TTSPORT Evolution EB8 de oito pistões |
| Disco dianteiro | Disco de cerâmica de carbono de 405mm |
| Pinça traseira | Caliper forjado TTSPORT Evolution EP4S de quatro pistões com atuador EPB integrado |
| Rotor traseiro | Disco de cerâmica de carbono de 380mm |
| Suporte | Suportes de pinças de freio específicos para veículos, dianteiros e traseiros |
| Pastilhas / linhas | Pastilhas de freio de cerâmica de alto desempenho, linhas de freio em aço inox TTSPORT |
| Ferragens | Fluido de freio, parafusos de montagem e hardware de fixação |
Abaixo estão as fichas técnicas oficiais TTSPORT para as duas pinças usadas nesta construção.
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Evolution |
| Modelo / Aplicação | EB8 |
| Posição do Eixo | Frontal |
| Contagem de Pistões | 8 pistões |
| Tipo de pistão | Pistões de duas peças com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensões do Caliper | L 349 mm × L 166 mm × A 98 mm |
| Área total do pistão | 56,8 cm² por pinça, todos os pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,95 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento da superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 19 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 107 |
| Tipo de montagem da pinça | Montagem radial com suportes de pinça específicos do veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para o veículo; os ajustes do lado do caliper e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
| Pinhal de travão | |
|---|---|
| Série | Série Evolution |
| Modelo / Aplicação | EP4S |
| Posição do Eixo | Traseiro |
| Contagem de Pistões | 4 pistões hidráulicos + 1 para atuador EPB |
| Tipo de pistão | Pistões isolados térmicos de 2 peças com botas de poeira + atuador EPB |
| Diâmetro do pistão | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Dimensões do Caliper | L 278 mm × P 202 mm × A 93 mm |
| Área total do pistão | 30,4 cm² por pinça, todas as pistões combinados |
| Processo de fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso líquido | 4,50 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento da superfície | Revestimento de brilho de alta temperatura |
| Tamanho de Roda Recomendado | 18 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 97 |
| Tipo de montagem da pinça | Montagem radial com suportes de pinça específicos do veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Ajustes específicos para o veículo; os ajustes do lado do caliper e do lado do chassis variam consoante a aplicação |
O kit é enviado como um sistema completo dianteiro e traseiro: pinças, suportes específicos para o veículo, pastilhas de cerâmica, linhas de aço inox TTSPORT e o fluido e hardware necessários para uma instalação sem dúvidas quanto ao ajuste.
Porquê funciona
- O corpo de oito pistões de alumínio forjado de duas peças do EB8 distribui a força de aperto por uma área maior da pastilha do que a pinça de seis pistões de origem, o que reduz a flexão sob frenagens fortes e mantém o pedal com sensação linear em vez de macia.
- Pistões de duas peças, isolados termicamente, com botas de poeira limitam a transferência de calor para o fluido de freio, que é uma das principais causas de um pedal macio e fading após paradas fortes repetidas.
- Os discos de carbono-cerâmica têm aproximadamente 60% do peso de um disco de ferro fundido de mesmo tamanho, reduzindo a massa não suspensa e rotativa, além de resistir ao fade térmico e à corrosão que eventualmente degradam os discos de aço.
- O EP4S mantém o freio de estacionamento eletrônico de fábrica ao combinar quatro pistões de freio de serviço com um atuador EPB de pistão único dedicado, assim o eixo traseiro ganha potência de frenagem sem perder a função do freio de estacionamento OEM.
- Suportes específicos para o veículo e pinças de montagem radial são dimensionados para liberar as rodas de fábrica nos tamanhos recomendados, portanto, não é necessário espaçador para que os discos e pinças maiores se encaixem.
Galeria de Instalações
A pinça traseira EP4S do TTSPORT mantém o freio de estacionamento eletrônico funcionando?
Quais tamanhos de discos foram usados nesta montagem do BMW M4 G82?
Qual é o tamanho mínimo de roda para este kit dianteiro e traseiro?
Necessita de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho das rodas e uso pretendido antes de encomendar.