Kit de travões de alto desempenho para BMW Série 5 / TTSPORT Classic 8703
O BMW Série 5 mantém bem sua veia esportiva, mas o sistema de freios de fábrica desta geração nunca correspondeu à reputação dinâmica do carro — um pedal macio, de curso longo, é uma das reclamações mais comuns de proprietários que levam o carro ao limite. Este caso substitui o sistema original por um kit de freios grandes TTSPORT dianteiro de 6 pistões / traseiro de 4 pistões, projetado para dar ao pedal uma mordida real sem alterar as rodas de fábrica de 19 polegadas do carro.
A TTSPORT enviou vários milhares de kits de travões para proprietários de BMW Série 3 e Série 5, e esta combinação de seis pistões na frente / quatro na traseira é a mais recomendada para um sedan de tamanho médio como o Série 5 — força de aperto e massa do rotor suficientes para fazer a diferença numa estrada secundária, sem necessidade de trocar rodas ou espaçadores.
Especificações do Veículo & Kit
Aqui está o hardware que foi utilizado nesta instalação:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 5 sedan, rodas de 19 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinça forjada TTSPORT TT8703 de seis pistões, pistões de aço inoxidável dispostos em padrão escalonado de 38/34/30mm, área de pastilha de aproximadamente 54,96 cm² |
| Disco dianteiro | Rotor escovado de alta resistência ao calor, com ranhuras, de 380 x 34mm |
| Pinça de travão traseira | Pinça de quatro pistões TTSPORT TT6411 com pinça de travão de estacionamento eletrónico (EPB) compatível |
| Disco de travão traseiro | Rotor escovado de alta resistência ao calor, com ranhuras, de 380 x 28mm |
Porquê funciona
- Uma pinça forjada de seis pistões é mais rígida do que a pinça deslizante de fábrica, por isso a força no pedal traduz-se em força de aperto em vez de ser absorvida pela flexão — essa é a solução para o pedal macio e vago de que os proprietários reclamam.
- Discos de 380mm maiores na frente e atrás oferecem mais massa térmica do que os de origem, e a face perfurada evita que o pó seque na superfície e manche a roda com o tempo.
- O design ventilado e perfurado do rotor traseiro aumenta a resistência a fissuras térmicas em mais de 40% em comparação com um rotor sólido, o que é importante em paragens repetidas e fortes, e não apenas numa travagem de emergência.
- A pinça de estacionamento eletrónico TT EPB traseira foi construída para funcionar com o travão de estacionamento eletrónico do carro, portanto isto não é uma "conversão manual de e-brake" — a função de estacionamento de fábrica mantém-se intacta após a troca.
- Tanto as pinças dianteiras como as traseiras foram confirmadas para passar nas rodas de fábrica de 19 polegadas do carro nesta instalação, sem necessidade de espaçadores.
Galeria de Instalações
Este kit de travões grandes TTSPORT cabe em rodas de 19 polegadas?
O que inclui a atualização de travões dianteira e traseira?
O kit traseiro mantém o travão de estacionamento eletrónico de origem a funcionar?
Precisa de confirmação de compatibilidade? Escolha a série TTSPORT mais próxima ou envie o seu veículo, tamanho das rodas e uso pretendido antes de fazer o pedido.