Kit de travões de alto desempenho TTSPORT Evolution ES6 para BMW Série 3 (G20/G28/G21)
A geração G do BMW Série 3 (G20/G28/G21) veio com uma estrutura mais rígida e um layout de montagem da pinça reconfigurado, tornando-se uma plataforma de upgrade muito melhor do que a anterior F30. Para um proprietário que procura potência de travagem real sem abrir mão das rodas de origem, isso significava uma coisa: encontrar um kit de travagem grande que se encaixe perfeitamente, dianteira e traseira, sem truques de espaçadores. Este caso explica exatamente essa troca — um kit de seis pistões TTSPORT Evolution ES6 instalado atrás da roda OEM de 18 polegadas.
A compatibilidade das rodas é geralmente a primeira coisa que compromete um plano de upgrade de travagem — a pinça é demasiado larga, o raio da roda toca na casa do pistão, e o proprietário acaba por comprar espaçadores de flange ou um novo conjunto de rodas só para fazer caber. A TTSPORT projetou a pinça ES6 especificamente para evitar esse problema na série G do 3 Series.
Especificações do veículo e do kit
Aqui está a análise do hardware para esta instalação:
| Item | Especificação |
|---|---|
| Veículo | BMW Série 3 (G20/G28/G21), jantes de fábrica de 18 polegadas |
| Pinça dianteira | Pinça de travão forjada de seis pistões TTSPORT ES6 |
| Rotor dianteiro | Rotor de 355mm de aço de alta resistência ao calor tratado |
| Suporte | Suporte de pinça de travão específico para o veículo, instalação direta, sem necessidade de espaçadores. |
| Pastilhas / linhas | Pastilhas de travão de alto desempenho TTSPORT, linhas de travão de aço inoxidável |
| Ferragens | Líquido de travão, parafusos de montagem e fixadores |
Abaixo está a ficha técnica oficial da pinça TTSPORT ES6 utilizada nesta configuração.
| Pinça de travão | |
|---|---|
| Série | Série Evolução |
| Modelo / Aplicação | ES6 |
| Posição do eixo | Frente |
| Contagem de Pistões | 6 pistões |
| Tipo de Pistão | Pistões de duas peças com isolamento térmico e botas de poeira |
| Diâmetro do Pistão | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensões do Caliper | C 294 mm × L 155 mm × A 84 mm |
| Área Total do Pistão | 50,2 cm² por caliper, todos os pistões combinados |
| Processo de Fabricação | Corpo de alumínio forjado de duas peças |
| Peso Líquido | 3,95 kg por pinça, sem pastilhas |
| Acabamento de Superfície | Revestimento de alto brilho a altas temperaturas |
| Tamanho de Roda Recomendado | 18 polegadas ou maior |
| Tamanho de Rotor Recomendado | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Ajuste e Instalação | |
| Largura mínima entre raios (mm) | 99 |
| Tipo de Montagem do Caliper | Montagem radial com suportes de pinça específicos para o veículo |
| Tipo de encaixe da linha de travão | Conexões específicas para o veículo; as conexões do lado da pinça e do chassis variam conforme a aplicação |
Sem espaçadores de roda. A carroçaria do ES6 permite a instalação direta das rodas G20/G28/G21 de 18 polegadas e 19 polegadas de fábrica — sem adaptadores de flange, sem alterações na suspensão e sem comprometer a geometria de condução.
O suporte também alinha-se com os orifícios de montagem do pinhão de fábrica, portanto, não é necessário perfuração ou fabricação. Os sistemas ABS e eletrônicos de fábrica permanecem inalterados.
Por que funciona
O corpo do pinhão do ES6 é de alumínio forjado, projetado para rigidez sob paragens repetidas e fortes, evitando que o pinhão flexione e afete a sensação do pedal, ao contrário de um pinhão de origem que pode ceder sob uso contínuo. O rotor de 355mm de alto carbono, tratado termicamente, combina maior massa térmica e área de superfície com a força de aperto de seis pistões, o que realmente reduz a distância de paragem e mantém a resposta do pedal consistente lap após lap ou paragem após paragem.
- Seis pistões de aperto mais pastilhas de alto desempenho proporcionam uma mordida mais forte e imediata para frenagens de emergência.
- A melhor gestão de calor do rotor maior significa menos fading sob uso repetido intenso, mantendo a frenagem previsível em vez de se tornar o fator limitante.
- A presença visual do ES6 destaca-se mesmo com as jantes de fábrica — não é preciso trocar de jantes só para exibir os travões.
- A TTSPORT passou mais de duas décadas a desenvolver sistemas de travagem de alto desempenho para plataformas alemãs, com testes em pista e em vias públicas que comprovam a eficácia do projeto para o ES6.
Galeria de Instalações
Perguntas frequentes
O kit TTSPORT ES6 é compatível com o BMW Série 3 G20/G28/G21 sem espaçadores de roda?
O que está incluído no kit de travões grandes TTSPORT ES6 para esta configuração?
O kit ES6 é compatível com os pontos de fixação das pinças de travão e o sistema ABS originais de fábrica?
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