TTSPORT Drift-Built Silvia S13 przyciąga uwagę na Festiwalu Motoryzacyjnym Greater Bay Area
Dziesiąty Festiwal Kultury Motoryzacyjnej Greater Bay Area zakończył się ponownie z TTSPORT w centrum uwagi. Wraz z Magic Garage — twórcą Simonem i kierowcą Coco — TTSPORT pomógł wypromować driftowy samochód Nissan Silvia S13 z przednim układem hamulcowym z sześcioma tłoczkami DR6 i tylnym układem dwukanałowym DR4-2, specjalnie zaprojektowanym do driftu.
Samochód pokazowy stworzony do driftu, a nie tylko do pozowania
Ten S13, prowadzony przez Coco, to nie tylko statyczna konstrukcja pokazowa. To samochód stworzony do jazdy na torze. Pomijając hałas silnika i dym z opon, wyróżnia się tym, jak czysto inicjuje i utrzymuje linię poślizgu — rodzaj rytmu kierowca-samochód, który sprawia, że tłum na chwilę milknie, zanim zacznie dopingować.
Poślizg żyje i umiera na rytmie hamowania. Jak ostre, jak liniowe, jak przewidywalne jest odczucie pedału, tak określa to, co kierowca może zrobić z samochodem. To dokładnie problem, który rozwiązują zaciski TTSPORT.
Przód: Zacisk do driftu TTSPORT DR6 z sześcioma tłoczkami
Wykuty sześciotłoczkowy DR6 jest celowo zbudowany jako sztywny. Wysoka sztywność zacisku zapewnia stały kontakt klocków hamulcowych pod obciążeniem, co daje kierowcy czysty, powtarzalny punkt hamowania zamiast miękkiego lub słabnącego. Każde wejście w poślizg jest dzięki temu ostrzejsze i bardziej kontrolowane.
Tył: System dwukanałowy TTSPORT DR4-2
System DR4-2 dzieli się na dwa niezależne obwody hydrauliczne — jeden do normalnego hamowania, drugi dedykowany hamulcowi ręcznemu używanemu do inicjacji poślizgu. Ta separacja pozwala kierowcy wyprowadzić tył na zewnątrz na żądanie, nie tracąc normalnego hamowania tylnego, dzięki czemu wejścia z dużą prędkością i szybkie przejścia pozostają przewidywalne.
Dlaczego hamulce decydują o granicach samochodu do driftu
Samochód do driftu spędza większość czasu na granicy przyczepności, a hamulce wyznaczają ten limit. Zacisk, który się ugina pod obciążeniem, lub układ hydrauliczny, który nie potrafi odseparować hamulca ręcznego od hamulca serwisowego, będą kosztować kierowcę precyzję dokładnie wtedy, gdy jest ona najbardziej potrzebna. TTSPORT od ponad 20 lat doskonali sprzęt hamulcowy dla profesjonalnych kierowców, a ten zestaw S13 przenosi to doświadczenie bezpośrednio z torów wyścigowych na ulice i do pokazów.
do badań i rozwoju hamulców zaangażowanych w platformy DR6 i DR4-2
odlewany zacisk DR6 na przednią oś
Tylny zacisk DR4-2 oddziela hamulec serwisowy od hamulca ręcznego do driftu
Festiwal skupia się na szczegółach
Samochód TTSPORT × Magic Garage S13 okazał się jednym z najbardziej fotografowanych na festiwalu. Fani tłumnie ustawiali się do zdjęć, a niektórzy profesjonaliści zatrzymywali się, aby przyjrzeć się bliżej układowi hamulców przednich i tylnych. TTSPORT również przywiózł limitowaną wersję modelu w skali 1:64, dając fanom driftu coś więcej niż tylko wspomnienia.
Więcej budów, więcej legend przed nami
Ten Silvia S13 to tylko etap na dłuższej drodze dla TTSPORT. Cel pozostaje ten sam przy każdym projekcie: połączenie prawdziwego inżynierii hamulcowej z kierowcami i samochodami, które przekraczają granice tego, co może zrobić podwozie, niezależnie od tego, czy to profesjonalny drift, czy festiwalowa wystawa.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij informacje o swoim pojeździe, rozmiarze kół i planowanym zastosowaniu przed złożeniem zamówienia.