D1GP Chengdu: Hamulce TTSPORT wspomagają Wang Qi na podium
Podczas rundy D1GP Chengdu (20-22 czerwca) cztery zespoły driftowe korzystające z TTSPORT zmagały się przez trzy dni kwalifikacji i wyścigów tandemowych. Kierowca DRS Wang Qi zdobył zwycięstwo w pierwszej rundzie solo, trzecie miejsce w chase w pierwszej rundzie oraz drugie miejsce w chase w drugiej rundzie, wszystko na systemie hamulcowym TTSPORT specjalnie stworzonym dla jego samochodu.
Trzy dni dymu na torze Maojiawan
D1 Drift Grand Prix, najwyższa liga driftingowa w Chinach, zawitała na tor Maojiawan w Chengdu na rundę regionu południowo-zachodniego. Czterdziestu pięciu kierowców i 18 zespołów rywalizowało przez trzy dni kwalifikacji i wyścigów, z kątami poślizgu sięgającymi 102° i pokryciem dymem przekraczającym 800 metrów kwadratowych na niektórych okrążeniach. Frekwencja na miejscu przekroczyła 30 000, a wydarzenie obejrzało online ponad 400 milionów widzów, zajmując miejsca na listach trendów w czasie rzeczywistym na wielu platformach.
To jest poziom publiczności i zasięgu, który wyznacza nowy standard dla profesjonalnych sportów motorowych w regionie, a sprzęt hamulcowy TTSPORT był na samochodach, które wykonywały tę pracę.
Kierowcy i zespoły rywalizujący przez trzy dni na torze Maojiawan
Kąt dryfu zmierzony podczas rundy
Widowiska na miejscu, plus ponad 400 mln wyświetleń na transmisjach na żywo i platformach społecznościowych
Cztery zespoły, jeden dostawca hamulców
TTSPORT wspierał cztery zespoły driftowe w Chengdu: DRS (冠速体育), Xihu Tire OPS (中策橡胶西湖轮胎), Chaoyang Tire i Shenzhen SMA. Wiele samochodów z tych zespołów korzystało z niestandardowych hamulców TTSPORT podczas wyścigu, pokonując wysokie kąty poślizgu i intensywne kontakty tandemowe, które są charakterystyczne dla weekendu driftowego, przy czym hamulce zapewniały stabilne odczucie pedału i skuteczne hamowanie, nawet gdy samochody były na granicy możliwości.
Weekend Wanga Qi i hamulce, które za nim stoją
Najważniejszym wynikiem weekendu był triumf kierowcy DRS, Wanga Qi: zwycięstwo w pierwszej rundzie solo, podium w pierwszej rundzie w chase oraz drugie miejsce w chase w drugiej rundzie. Jego samochód korzysta z systemu hamulcowego specjalnie zaprojektowanego do driftu, nad którym TTSPORT pracował miesiącami razem z nim.
To nie jest zestaw hamulców dokręcany do jazdy driftingowej. TTSPORT zbudował systemy z przodu i z tyłu tak, jak naprawdę jeździ się samochodem do driftu — z DR6 z przodu i układem dwururowym DR4+2 w tylnej części.
Przód: TTSPORT DR6 sześciotłoczkowa zaciskowa
- Symetryczny układ sześciotłoczkowy poprawia reakcję osi przedniej w momencie, gdy kierowca naciska hamulec
- Odlewany, wysokowytrzymały korpus z aluminium wytrzymuje mocne, późne hamowanie podczas wjazdu w zakręt
- Układ chłodzenia z kierowanym przepływem walczy z przegrzewaniem podczas kolejnych ślizgów
- Powłoka odporna na korozję i uszczelki przeciwpyłowe na mokre, wysokotemperaturowe warunki torowe
Tylna: TTSPORT DR4+2 układ dwururowy zacisku
- Czterotłoczkowy niezależny układ hamulca ręcznego hydraulicznego połączony z dwutłoczkowym układem hamulca serwisowego w jednym zacisku
- Układ hydrauliczny dwukanałowy zapewnia, że ręczny hamulec mechaniczny jest precyzyjny i progresywny, co pozwala na lepszą kontrolę kąta poślizgu
- Stosunek średnicy tłoka do z przodu do z tyłu jest dostosowany, aby utrzymać równowagę siły hamowania i unikać pchnięcia lub niestabilności podczas poślizgu
Różnica ma znaczenie: jest to system zaprojektowany od struktury po materiał i odczucie, specjalnie stworzony do kontroli na poziomie driftu, a nie uniwersalny zacisk wymuszony do innych zastosowań.
Sprawdzony w zawodach: opinie kierowców z czterech zespołów
Poza Wang Qi, kierowcy z Xihu Tire OPS, Chaoyang Tire i Shenzhen SMA — wszyscy korzystający z zacisków TTSPORT — osiągnęli dobre wyniki w Chengdu, z kilkoma awansującymi głęboko do fazy pucharowej, a niektórzy dotarli do ćwierćfinałów.
„Ten system TTSPORT to nie tylko mocne hamowanie — jest spójny i precyzyjny. Ręczny hamulec mechaniczny z tyłu szczególnie zapewnił mi większą kontrolę na granicy, a przełączanie między atakiem a obroną było znacznie płynniejsze.”
„Po wielu okrążeniach w wysokiej temperaturze, pedał nadal dawał mi jasny, szczery feedback. To trudne do znalezienia.”
Co dalej dla TTSPORT
TTSPORT będzie nadal rozwijać systemy hamulcowe dostosowane do konkretnych zastosowań, takich jak drift, wyścigi turystyczne i ulice, opracowywane bezpośrednio we współpracy z kierowcami. W kalendarzu na przyszłość znajdują się kolejne krajowe i międzynarodowe wydarzenia.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.