TTSPORT zostaje sponsorem tytularnym YiTRON Racing w 2025 roku w ramach CTCC
TTSPORT jest teraz głównym sponsorem tytularnym sezonu w Shanghai YiTRON Racing w chińskim najwyższej klasy CTCC (China Touring Car Championship) na sezon 2025, wystawiając na próbę wysokowydajne układy hamulcowe TTSPORT na jednym z najbardziej konkurencyjnych torów w kraju.
Partnerstwo na cały sezon, podpisane i zatwierdzone
W dniu 23 kwietnia 2025 roku TTSPORT i YiTRON Racing sfinalizowały umowę o głównym sponsorstwie sezonu w siedzibie YiTRON w Szanghaju. Założyciel TTSPORT Lin Qi (po lewej) i kierownik zespołu YiTRON Sun Hui (po prawej) podpisali umowę osobiście, formalizując partnerstwo oparte na jednym celu: testowaniu sprzętu hamulcowego TTSPORT w warunkach wyścigowych.
To więcej niż tylko logo na drzwiach. Umowa zapewnia wspólny rozwój i ekstremalne testy warunków wysokowydajnych układów hamulcowych TTSPORT na torze, przy czym weekendy wyścigowe CTCC służą jako miejsce testów. To także celowe posunięcie w ramach ekspansji TTSPORT na międzynarodowe rynki motorsportu.
Na rok 2025, malowanie zespołu, kombinezony kierowców i projekt garażu pitowego zmieniają się na jednolitą wizualną identyfikację TTSPORT — ostrzejszy, bardziej techniczny wygląd, mający odzwierciedlać „geny mistrzostwa, nie tylko na torze” filozofię od paddocku po podium.
Dwa zespoły, jeden rekord na torze
YiTRON Racing
Założony w 2008 roku jako FRC, zespół z Szanghaju zadebiutował w CTCC w 2010 roku, zdobywając od razu zwycięstwo w wyścigu i tytuł klubowego zespołu roku. Przemianowany na YiTRON w 2018 roku, od tego czasu zespół rozwinął się w jedno z wiodących w Chinach pełnoservice'owych przedsiębiorstw inżynieryjnych samochodów wyścigowych, dostarczając programy w czołowych seriach kraju.
TTSPORT
Założona w 2004 roku przez Guangzhou Minzhong Auto Technology, TTSPORT była pierwszą niezależną marką hamulców wysokiej wydajności w Chinach kontynentalnych. Firma produkuje swoje zaciski i tarcze zgodnie z tymi samymi standardami produkcji, co czołowe międzynarodowe programy wyścigowe — nie tylko dostosowane do użytku na ulicy.
Dlaczego hamowanie wygrywa wyścigi
Wyścig samochodów turystycznych jest mniej decydowany przez maksymalną prędkość, a bardziej przez to, jak konsekwentnie samochód może tracić prędkość na kolejnych okrążeniach. Każde mocne hamowanie zamienia energię kinetyczną w ciepło na powierzchni tarczy — wystarczająco dużo ciepła, powtarzane wielokrotnie, aby zmiękczyć klocki, zagotować płyn hamulcowy i wygiąć słabe ciało zacisku, aż pedał stanie się długi i nieprecyzyjny. To jest fade hamulców, i to jest różnica między kierowcą hamującym późno z pewnością siebie a tym, który wcześniej odpuszcza, aby chronić system.
TARCZE wyścigowe hamulce TTSPORT rozwiązują ten problem u źródła. Monoblokowa odlewana obudowa jest frezowana z jednego kawałka billet, więc nie ma połączenia mostkowego, które mogłoby się odkształcać pod wielokrotnym mocnym hamowaniem — ta sztywność utrzymuje odczucie pedału spójne na każdym okrążeniu. Wewnętrzne kanały olejowe kierują płyn przez obudowę zacisku zamiast zewnętrznych przewodów, co zmniejsza narażenie na przegrzewanie, a układ sześciopiórowy równomiernie rozkłada siłę zacisku na klocku, zapewniając stabilniejsze i bardziej przewidywalne hamowanie podczas długiej sesji.
Rok założenia TTSPORT jako pierwszej niezależnej marki hamulców wysokiej wydajności w Chinach
Monoblokowy odlew z wewnętrznymi kanałami olejowymi zamontowany w samochodzie wyścigowym
Pierwszy pełny sezon jako sponsor tytułowy CTCC dla YiTRON Racing
Samochód i kierowcy
Honda Civic numer 109 jeździ w klasie TC1 w CTCC z silnikiem 1.5T o mocy 360 koni mechanicznych i masą wyścigową 1190 kg — wystarczająca moc i waga, aby odległość hamowania i spójność hamulców miały tak samo duże znaczenie jak prędkość na prostych.
Sun Zheng startuje w CTCC od 2010 roku i ma na koncie wiele zwycięstw wyścigowych, łącząc agresywny, doświadczony styl jazdy. Wang Wenbin łączy solidny czas na siedzeniu z umiejętnościami inżynierii danych, analizując telemetrykę między sesjami, aby wykryć wąskie gardła wydajności i wprowadzić zmiany w ustawieniach — duet kierowca-inżynier, na którym zespół polega w walce o tytuł.
Poza CTCC: TTSPORT w świecie motorsportu
CTCC to tylko jedna część obecności TTSPORT w motorsporcie. Kierowca rajdowy Huang Weizhi korzysta z systemu chłodzonych cieczą zacisków TTSPORT podczas Rajdu Dakar i China Tarim Rally, gdzie zadaniem tego rozwiązania jest utrzymanie stabilnego ugryzienia i rozpraszanie ciepła na długich, wyczerpujących odcinkach w ekstremalnym terenie.
Na stronie driftu, zespół driftowy 1087X, Zhongce West Lake Tire OPS i Guansu Sports DRS korzystają z hamulców TTSPORT specjalnie przeznaczonych do driftu, zaprojektowanych tak, aby zapewnić kierowcom precyzyjną, powtarzalną kontrolę podczas poślizgu z dużą prędkością.
Co dalej
Wyścigi na torze, rajdy i drift teraz wszystkie korzystają z urządzeń TTSPORT w zawodach, a każda dyscyplina wymaga innego podejścia do hamowania. Sponsoring tytułu CTCC z YiTRON Racing to kolejny etap testów, a TTSPORT planuje nadal wykorzystywać weekendy wyścigowe — nie tylko warsztat — do rozwoju kolejnej generacji wysokowydajnych układów hamulcowych.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.