Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A6 allroad / TTSPORT Evolution Series
Audi A6 allroad łączy cechy kombi i pojazdu terenowego, a jego silnik 3.0T V6 z 48V wspomaganiem mild-hybrid mocno ciągnie od zaledwie 1370 obr/min. Taki responsywny napęd zasługuje na system hamulcowy, który może mu dorównać, dlatego ten zestaw wymienia przednie tarcze na węglowo-ceramiczne, zachowując zaciski Brembo GT6 z sześcioma tłoczkami do zaciskania.
Praca na przedniej osi tylko w tym przypadku: fabryczne 19-calowe koła pozostają na miejscu, zachowany jest zacisk Brembo GT6, a tarcza 380mm jest ulepszona do perforowanej tarczy z włókna węglowego-ceramicznej. Oryginalne klocki Brembo dopełniają przedni układ hamulcowy.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A6 allroad, fabryczne 19-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Oryginalny zacisk Brembo GT6 z sześcioma tłoczkami (zachowany) |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna perforowana 380mm x 34mm |
| Klocki hamulcowe | Oryginalne klocki hamulcowe Brembo |
Dlaczego to działa
Tarcze z włókna węglowego-ceramicznego nie są odlewem żeliwa z inną etykietą — to włókno węglowe i krzemionka węglowa scalone w temperaturze około 1700°C w kompozytową tarczę. To właśnie ten proces powoduje, że materiał zachowuje się inaczej pod dużym, powtarzalnym hamowaniem niż standardowa tarcza.
- Mniej masy obrotowej i niezawieszonych elementów na każdej przedniej stronie, co pozwala zawieszeniu reagować szybciej i poprawia ogólne prowadzenie.
- Znacznie wyższa odporność na przegrzewanie niż standardowa tarcza, dzięki czemu odczucie pedału hamulca pozostaje stałe podczas powtarzalnych mocnych hamowań.
- Wiercone otwory i wewnętrzne łopatki chłodzące między nakładką mocującą a powierzchnią tarcia odprowadzają ciepło szybciej, co zapobiega odkształcaniu się wirnika lub powstawaniu drgań z upływem czasu.
- Układ sześciopiórowy Brembo GT6 rozkłada siłę zacisku na szerszą powierzchnię klocka, zapewniając pedałowi bardziej stanowistą i progresywną reakcję niż fabryczna zacisk.
W tym projekcie warsztat zważył oba tarcze 380mm obok siebie: fabryczny stalowy dysk ważył 10,10 kg, podczas gdy zamiennik z włókna węglowo-ceramicznego ważył 6,25 kg — co stanowi około 38% redukcji, wszystko to jest niezamontowanym ciężarem, którym zawieszenie nie musi już zarządzać.
Galeria instalacji
Stary układ hamulcowy został najpierw zdjęty, następnie przeprowadzono czyszczenie i przygotowanie powierzchni na piaście przed zamontowaniem nowego tarcza i zacisku.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie zaciski i tarcze zostały użyte w tym projekcie Audi A6 allroad?
Czy zestaw pasuje za oryginalnymi kołami?
O ile lżejszy jest tarcz hamulcowa z ceramiki węglowej od standardowej stalowej tarczy?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub prześlij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.