Direct-Mount 리어 장착
Toyota Tundra(XK50) 및 Toyota Sequoia(XK60) 전용 리어 다이렉트 마운트 구성.
상품 상세
xDirect-Mount 시리즈 · 리어 액슬 · 4피스톤
2007-2021 Toyota Tundra (XK50) & 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) AR4 다이렉트 마운트 리어 빅 브레이크 키트
TTSPORT AR4 리어 빅 브레이크 키트는 2007-2021 Toyota Tundra(XK50) 및 2008-2022 Toyota Sequoia(XK60)용 다이렉트 마운트 시리즈 리어 액슬 업그레이드입니다. 단조 4피스톤 리어 캘리퍼, Ø365mm × 28mm 내부 벤트 로터, 스테인리스 스틸 브레이드 라인, 차량 전용 피팅으로 견인, 적재 주행, 프론트 + 리어 매칭 브레이크 빌드에 균형 잡힌 리어 액슬 제동력을 되찾아줍니다.
Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60 빌더가 AR4를 선택하는 이유
리어 브레이크는 최대 제동력을 더하는 것 이상의 역할을 합니다. 올바른 리어 피스톤 면적, 로터 질량, 캘리퍼 형상은 강한 제동 시 차체를 안정적으로 유지하고, 프론트 편중 브레이크 바이어스를 줄이며, 승객이나 화물, 트레일러 적재 시 확신 있는 페달감을 되찾아줍니다.
4피스톤 단조 캘리퍼
30mm × 2 / 34mm × 2 단열 피스톤과 더스트 부트를 갖춘 2피스 단조 알루미늄 캘리퍼 바디.
32.3 cm² 피스톤 면적
캘리퍼당 총 피스톤 면적 32.3cm²로 적재된 트럭 및 SUV 빌드에서 리어 액슬 제동 기여도를 회복하는 데 도움을 줍니다.
Ø365 mm × 28 mm 리어 로터
일체형 내부 벤트 리어 로터는 Direct-Mount 시리즈 하드웨어를 단순하고 정비하기 쉽게 유지하면서 리어 열용량을 높여줍니다.
차량 전용 브레이크 라인
PTFE 내부 라이너, SUS304 스테인리스 스틸 브레이드, PVC 보호 외피는 호스 팽창을 줄이고 페달 일관성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
밸런스 리어 업그레이드
리어 액슬을 과도하게 제동하지 않으면서 견인, 적재 주행, 그리고 프런트 + 리어 브레이크 매칭 빌드를 위해 설계되었습니다.
AR4 Direct-Mount 기술 사양 & 키트 옵션
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 다이렉트 마운트 시리즈 |
| 모델 / 적용 | AR4 |
| 액슬 위치 | 리어 |
| 피스톤 수 | 4피스톤 |
| 피스톤 타입 | 더스트 부트 포함 2피스 단열 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 |
| 캘리퍼 치수 | L 270 mm × W 162 mm × H 106 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 32.3 cm², 모든 피스톤 합산 |
| 제조 공정 | 2피스 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 캘리퍼당 3.20 kg, 패드 제외 |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø365 mm × 28 mm |
| 브레이크 로터 | |
| 로터 재질 | 열처리 고탄소 주철 |
| 액슬 위치 | 리어 |
| 이 적용 차량의 로터 치수 | Ø365 mm × 28 mm |
| 건설 | 일체형 로터 |
| 벤틸레이션 | 내부 벤틸레이션 방식 |
| 로터 장착 방식 | 고정형 |
| 방향성 설계 | 예 — 좌/우 전용 |
| 로터 페이스 패턴 | 곡선 슬롯 |
| 브레이크 패드 | |
| 호환 로터 소재 | 주철/스틸 로터 전용 |
| 작동 온도 범위 | 0–600 °C |
| 평균 마찰 계수 | 평균 μ: 0.38; 편차는 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다 |
| 라인 | |
| 브레이크 라인 구조 | 3중 강화 구조 |
| 브레이크 라인 재질 | PTFE 내부 라이너 / SUS304 스테인리스 스틸 브레이드 / PVC 보호 외피 |
| 브레이크 라인 피팅 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 차량 적용 & 로터 매핑 | |
| 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) | 리어 · Ø365 mm × 28 mm |
| 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) | 리어 · Ø365 mm × 28 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 주요 적용 차량 | 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) · 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) |
| 모델 연식 | Toyota Tundra XK50: 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60: 2008-2022 |
| 액슬 | 리어 |
| 캘리퍼 장착 방식 | 다이렉트 마운트 |
| 최소 휠 사이즈 | 17인치 이상 |
| 최소 스포크 간극 | 100 mm |
| 주차 브레이크 호환성 | 차량 전용, 주문 전 정확한 리어 하드웨어 확인 필요 |
| 브레이크 라인 피팅 타입 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 베딩인 절차 | 필수 |
2007-2021 Toyota Tundra(XK50) 및 2008-2022 Toyota Sequoia(XK60)의 올바른 AR4 리어 로터 사양은 Ø365 mm × 28 mm입니다. 주문 전 17인치 이상 휠, 최소 100 mm 스포크 간격, 리어 하드웨어, 주차 브레이크 호환성을 확인하십시오.
AR4 Direct-Mount 키트 구성품
캘리퍼 ×2
2 × AR4 단조 4피스톤 리어 캘리퍼, 좌/우 전용.
브레이크 패드
양쪽 리어 캘리퍼용 브레이크 패드, 0–600 °C 정격이며 주철/스틸 로터용입니다.
브레이크 로터 ×2
2 × 일체형 리어 로터, Ø365 mm × 28 mm, 열처리된 고탄소 주철, 내부 벤트형, 곡선 슬롯, 좌/우 전용.
브레이크 호스 ×2
PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 보호 외피, 차량 전용 피팅을 적용한 3중 스테인리스 스틸 브레이드 브레이크 라인 2개.
장착 하드웨어
Toyota Tundra XK50 / Sequoia XK60 리어 액슬 장착용 차량 전용 다이렉트 마운트 하드웨어.
Direct-Mount 시리즈는 일체형 로터와 다이렉트 마운트 리어 캘리퍼를 사용합니다. 이 AR4 애플리케이션에는 로터 햇과 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않습니다.
Toyota Tundra XK50 또는 Sequoia XK60에 장착되나요?
AR4는 최소 100mm의 스포크 클리어런스를 확보한 17인치 이상 휠이 필요합니다. 리어 주차 브레이크 호환성과 차량 전용 브레이크 라인 피팅은 주문 전에 확인해야 합니다.
1. 휠 직경
17인치 이상 휠이 필요합니다.
2. 스포크 클리어런스
최소 스포크 클리어런스: 100 mm. 주문 전 스포크 형상, 오프셋, 스페이서 사용 여부, 휠 내부 배럴 형상을 확인하십시오.
3. 차량 모델
적용: 2007-2021 Toyota Tundra(XK50) 및 2008-2022 Toyota Sequoia(XK60), 리어 액슬, Ø365 mm × 28 mm 로터 사양.
주문 전 차량 연식, 트림, 리어 브레이크 하드웨어 사진, 휠 사양, 프런트 브레이크 셋업을 보내주시면 TTSPORT가 호환성을 확인해 드립니다.
Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60 설치 및 베딩(Bedding)
- 이 AR4 키트는 2007-2021 Toyota Tundra(XK50) 및 2008-2022 Toyota Sequoia(XK60)의 리어 액슬용으로 설계되었습니다.
- 올바른 리어 로터 사양은 Ø365 mm × 28 mm입니다.
- Direct-Mount 시리즈는 차량 전용 리어 마운팅 형상과 차량 전용 브레이크 라인 피팅을 사용합니다.
- 주차 브레이크 호환성은 정확한 리어 하드웨어 구성에 따라 달라지므로 주문 전에 확인해야 합니다.
- 주문 전 17인치 이상 휠과 최소 100 mm 스포크 클리어런스를 확인하십시오.
- 리어 브레이크 성능은 프론트 셋업과 적절히 매칭되었을 때 가장 뛰어납니다. 리어 전용 업그레이드를 진행하기 전에 프론트 브레이크 구성을 확인하십시오.
- 패드 마찰재를 로터 표면에 균일하게 전착시키고 마찰 성능을 안정화하려면 올바른 길들이기(Bedding-in) 절차가 필요합니다.
- 자격을 갖춘 브레이크 기술자의 전문적인 설치를 권장합니다.
Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60 AR4 리어 빅 브레이크 키트 FAQ
이 AR4 리어 키트가 2007-2021 Toyota Tundra XK50 및 2008-2022 Toyota Sequoia XK60에 장착되나요?
네. 이 AR4 다이렉트 마운트 리어 키트는 2007-2021 Toyota Tundra(XK50) 및 2008-2022 Toyota Sequoia(XK60)에 맞게 구성되었습니다. 올바른 리어 로터 사양은 Ø365 mm × 28 mm입니다.
이 AR4 키트는 어느 액슬과 어떤 로터 크기를 사용하나요?
이 키트는 Ø365 mm × 28 mm 원피스 내부 벤틸레이티드 방향성 리어 로터와 커브드 슬롯 페이스 패턴을 사용하는 리어 액슬 키트입니다.
어떤 휠 크기와 스포크 클리어런스가 필요한가요?
17인치 이상 휠이 필요하며, 리어 캘리퍼까지 최소 100 mm의 스포크 클리어런스가 확보되어야 합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 주문 전 스포크 형상, 오프셋, 스페이서 사용 여부, 휠 내부 배럴 프로파일을 반드시 확인해야 합니다.
이 키트에는 로터 햇 또는 캘리퍼 브래킷이 포함되나요?
아니요. 이 제품은 원피스 리어 로터와 다이렉트 마운트 리어 캘리퍼를 사용하는 Direct-Mount Series AR4 사양입니다. 이 구성에는 로터 햇과 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않습니다.
주차 브레이크 호환성은 유지되나요?
주차 브레이크 호환성은 차량별로 다르며, 정확한 리어 하드웨어 구성에 따라 달라집니다. 주문 전에 TTSPORT를 통해 연식, 트림 및 리어 브레이크 하드웨어를 확인하십시오.
이 키트를 리어 전용 업그레이드로 장착할 수 있나요?
리어 업그레이드로 장착할 수 있지만, 리어 브레이크 성능은 적절하게 매칭된 프론트 셋업과 함께할 때 가장 좋습니다. 리어만 업그레이드하기 전에 TTSPORT에 프론트 브레이크 구성을 확인하십시오.
베딩 작업이 필요한가요?
네. 패드 소재를 로터 면에 고르게 전사하고 마찰 성능을 안정화하려면 올바른 베드인(bedding-in) 절차가 필요합니다.
AR4 Tundra 또는 Sequoia 리어 브레이크 구성을 설계할 준비가 되셨나요?
리어 장착 적합성 확인, 휠 클리어런스 검토 또는 프론트 + 리어 매칭 브레이크 셋업이 필요하신가요?
관리 안내
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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