긴 내리막을 위한 열용량
애플리케이션에 맞는 Ø345 mm × 32 mm 벤티드 로터와 캘리퍼당 79 cm²의 피스톤 면적은 연속된 경사로에서도 페달 감각을 유지하는 데 도움을 줍니다.
상품 상세
xDirect-Mount 시리즈 · 프론트 액슬 · 오프로드 6피스톤
2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado (LC150), 2012-2017 Lexus GX400 & 2010-2023 Lexus GX460 OR6 Direct-Mount 프론트 빅 브레이크 키트
TTSPORT OR6 프론트 빅 브레이크 키트는 무거운 적재 상태로 주행하는 Toyota LC150 Prado 및 Lexus GX400/GX460 오너를 위해 제작되었습니다. 아머, 윈치, 드로어, 장거리 연료 탱크, 루프 텐트, 대형 타이어, 트레일러 적재는 모두 프론트 브레이크에 더 많은 부담을 줍니다 — 특히 긴 산악 내리막과 험로에서 열 제어와 페달 일관성이 결과를 좌우합니다.
OR6는 단조 6피스톤 프론트 캘리퍼를 Ø345 mm × 32 mm 열처리 고탄소 주철 로터, 전용 패드, 스테인리스 스틸 메시 라인과 결합합니다. 그 결과 실제 오버랜드 적재 중량에서 더 높은 열용량, 더 단단한 페달, 예측 가능한 모듈레이션을 얻을 수 있습니다 — 오프로드에서 제어하기 어려운 서킷 전용의 거친 브레이크 감각이 아닙니다.
LC150 Prado, GX400 & GX460 빌더들이 OR6를 선택하는 이유
예측 가능한 오프로드 모듈레이션
평균 μ 0.38, 0–600 °C 등급의 패드 컴파운드 — 웨이브보드 노면, 암석, 저속 테크니컬 구간에서의 제어를 위해 설계되었으며, 단일 랩 스프린트용이 아닙니다.
증가한 차량 중량을 고려한 설계
스틸 범퍼, 윈치, 서랍형 적재함, 연료, 물, 회수 장비, 대형 타이어를 적재한 트럭을 위해 설계되었습니다.
부하 시 더 단단한 페달 감
SUS304 스테인리스 브레이드 PTFE 라인은 트럭에 적재물이 실리고 고온 상태에서 내리막을 주행할 때 호스 팽창을 줄여줍니다.
다이렉트 마운트 장착
캘리퍼가 차종별 프론트 너클 형상에 직접 장착됩니다 — 이 OR6 구성에는 로터 햇이나 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않습니다.
차량 적용에 맞는 로터 사이즈
Toyota Land Cruiser Prado(LC150), Lexus GX400, Lexus GX460은 OR6 Ø345 mm × 32 mm 프론트 로터 사양을 사용합니다.
OR6 다이렉트 마운트 기술 사양 및 키트 옵션
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 다이렉트 마운트 시리즈 |
| 모델 / 적용 | OR6 |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 타입 | 더스트 부트가 적용된 일체형 단열 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| 캘리퍼 치수 | 길이 301 mm × 폭 149 mm × 높이 130 mm |
| 총 피스톤 면적 | 전체 피스톤 합산 기준, 캘리퍼당 79 cm² |
| 제조 공정 | 2피스 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외 캘리퍼당 4 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| 브레이크 로터 | |
| 로터 재질 | 열처리 고탄소 주철 |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 이 적용 차량의 로터 치수 | Ø345 mm × 32 mm |
| 건설 | 일체형 로터 |
| 벤틸레이션 | 내부 벤틸레이션 방식 |
| 로터 장착 방식 | 고정형 |
| 방향성 설계 | 예 — 좌/우 전용 |
| 로터 페이스 패턴 | 웨이브 슬롯 |
| 브레이크 패드 | |
| 호환 로터 소재 | 주철/스틸 로터 전용 |
| 작동 온도 범위 | 0–600 °C |
| 평균 마찰 계수 | 평균 μ: 0.38; 편차는 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다 |
| 라인 | |
| 브레이크 라인 구조 | 3중 강화 구조 |
| 브레이크 라인 재질 | PTFE 내부 라이너 / SUS304 스테인리스 스틸 브레이드 / PVC 보호 외피 |
| 브레이크 라인 피팅 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 차량 적용 & 로터 매핑 | |
| 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado (LC150) | 345 mm × 32 mm |
| 2012-2017 Lexus GX400 | 345 mm × 32 mm |
| 2010-2023 Lexus GX460 | 345 mm × 32 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 차량 적용 | 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado (LC150) · 2012-2017 Lexus GX400 · 2010-2023 Lexus GX460 |
| 모델 연식 | Toyota Land Cruiser Prado LC150: 2009-2023 · Lexus GX400: 2012-2017 · Lexus GX460: 2010-2023 |
| 액슬 | 전륜 |
| 캘리퍼 장착 방식 | 다이렉트 마운트 |
| 최소 휠 사이즈 | 17인치 이상 |
| 최소 스포크 간극 | 91 mm |
| 브레이크 라인 피팅 타입 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 베딩인 절차 | 필수 |
2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado(LC150), 2012-2017 Lexus GX400, 2010-2023 Lexus GX460의 올바른 OR6 로터 사양은 Ø345 mm × 32 mm입니다. 이 적용 차량에는 이전 335 / 345 / 355 mm 옵션 레이아웃을 사용하지 마십시오.
OR6 다이렉트 마운트 키트 포함 구성
캘리퍼 ×2
2 × OR6 단조 6피스톤 프론트 캘리퍼, 좌/우 전용.
브레이크 패드
전방 캘리퍼 2개용 브레이크 패드, 0–600 °C 등급이며 주철/스틸 로터용.
브레이크 로터 ×2
2 × 일체형 프론트 로터, Ø345 mm × 32 mm, 열처리 하이카본 주철, 내부 벤트형 및 좌/우 전용.
브레이크 호스 ×2
PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 보호 외피, 차종별 피팅이 적용된 스테인리스 스틸 브레이드 브레이크 라인 2개.
장착 하드웨어
Toyota LC150 Prado / Lexus GX400 / GX460 프론트 액슬 설치를 위한 차량 전용 다이렉트 마운트 하드웨어.
Direct-Mount 시리즈는 일체형 로터와 직결식 캘리퍼를 사용합니다. 이 OR6 적용 사양에는 로터 햇과 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않으므로 포함되지 않습니다.
LC150 Prado, GX400 또는 GX460에 장착 가능할까요?
OR6는 최소 91 mm의 스포크 간극을 확보한 17인치 이상 휠이 필요합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 스포크 형상, 배럴 프로파일, 오프셋이 모두 장착성에 영향을 미칩니다.
1. 휠 직경
17인치 이상 휠이 필요합니다.
2. 스포크 클리어런스
최소 스포크 간극: 91 mm. 주문 전에 스포크 형상, 휠 오프셋, 내부 배럴 프로파일을 확인하십시오.
3. 차량 모델
적용 차량: 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado (LC150), 2012-2017 Lexus GX400, 2010-2023 Lexus GX460, 전륜, Ø345 mm × 32 mm 로터 사양.
간섭 여부가 확실하지 않은 경우 주문 전에 연식, 트림, 휠 사양, 사용 목적을 보내주세요.
LC150 프라도, GX400 및 GX460용 설치 및 침구류
- 본 상품은 Toyota LC150 Prado 및 Lexus GX400 / GX460의 전륜 6피스톤 업그레이드를 포함합니다.
- 이 적용 사양의 정확한 로터 사양은 Ø345 mm × 32 mm입니다.
- 다이렉트 마운트 캘리퍼 구성은 차량 전용 피팅을 사용하며 캘리퍼 브래킷이나 로터 햇이 필요하지 않습니다.
- 브레이크 라인 피팅은 차량 전용이며, 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 사양에 따라 달라집니다.
- 주문 전 휠 직경과 최소 91 mm 스포크 간격을 확인하세요.
- 패드 소재를 로터 면에 균일하게 전이시키고 최대 마찰력을 발휘하려면 올바른 길들이기(bedding-in) 절차가 필요합니다.
- 자격을 갖춘 브레이크 기술자의 설치가 필요합니다.
LC150 Prado, GX400 & GX460 OR6 빅 브레이크 키트 FAQ
OR6는 LC150 Prado, GX400, GX460용 전륜 전용 키트인가요?
네. 본 상품은 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado (LC150), 2012-2017 Lexus GX400, 2010-2023 Lexus GX460의 전륜 6피스톤 업그레이드를 포함합니다. 해당 적용 차량의 올바른 로터 사양은 Ø345 mm × 32 mm입니다.
이 애플리케이션에 사용되는 로터 크기는 어떻게 되나요?
2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado (LC150), 2012-2017 Lexus GX400, 2010-2023 Lexus GX460은 OR6 다이렉트 마운트 시리즈에서 Ø345 mm × 32 mm 일체형 전륜 로터를 사용합니다. 해당 적용 차량에는 구형 335 / 345 / 355 mm 옵션 구성을 사용하지 마십시오.
OR6가 순정 17인치 휠에 장착되나요?
OR6는 17인치 이상의 휠과 최소 91 mm의 스포크 간섭 여유가 필요합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 주문 전에 스포크 형상, 오프셋, 배럴 형태를 반드시 확인해야 합니다.
이 키트에는 로터 햇 또는 캘리퍼 브래킷이 포함되나요?
아니요. 이것은 일체형 로터와 다이렉트 마운트 캘리퍼를 사용하는 다이렉트 마운트 시리즈 OR6 애플리케이션입니다. 이 구성에는 로터 햇과 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않습니다.
트랙 스타일 BBK 대신 6피스톤 오프로드 캘리퍼를 사용하는 이유는 무엇인가요?
OR6은 지속적인 부하 — 긴 내리막, 요철 노면, 저속 테크니컬 주행 — 상황에서의 제어력을 위해 튜닝되었으며, 0–600°C 패드와 평균 마찰계수 μ 0.38을 갖췄습니다. 트랙용 BBK는 짧고 매우 높은 온도의 제동을 목표로 하며, 오프로드에서는 제동이 툭 걸리고 모듈레이션이 어렵게 느껴질 수 있습니다.
키트에 스테인리스 브레이크 라인과 하드웨어가 포함되나요?
네. 각 키트에는 SUS304 스테인리스 브레이드 프론트 라인 2개, OR6 패드, 일체형 방향성 로터, 캘리퍼, 다이렉트 마운트 하드웨어가 포함되어 배송됩니다.
패드와 로터의 베드인 작업이 필요한가요?
네. 패드 소재를 로터 표면에 고르게 전이시키고 최대 마찰력을 확보하려면 올바른 베드인 절차가 필요합니다. 이 단계를 생략하면 불균일한 전착, 진동, 제동력 저하가 발생합니다.
OR6 LC150 Prado, GX400 또는 GX460 빌드 사양을 확정할 준비가 되셨나요?
LC150 Prado / GX400 / GX460 빌드에 OR6 호환 여부를 확인하기 위한 피트먼트 체크나 도움이 필요하신가요?
관리 안내
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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