다이렉트 마운트 프론트 장착
Toyota LC150 Prado, Lexus GX400, Lexus GX460 프론트 액슬 적용을 위한 차량 전용 다이렉트 마운트 구성.
상품 상세
x다이렉트 마운트 시리즈 · 프론트 액슬 · 6피스톤
2009-2023년형 토요타 랜드크루저 프라도, 2012-2017년형 렉서스 GX400 및 2010-2023년형 렉서스 GX460용 AR6 다이렉트 마운트 전륜 대형 브레이크 키트
TTSPORT AR6 다이렉트 마운트 시리즈 프론트 빅 브레이크 키트는 견인, 추가 중량, 대형 타이어, 아머, 루프 적재, 반복적인 내리막 주행 시 더 강력한 프론트 액슬 제동이 필요한 Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150, Lexus GX400, Lexus GX460 차량을 위해 설계되었습니다. 단조 6피스톤 캘리퍼와 Ø362 mm × 32 mm 2피스 프론트 로터 어셈블리, 스테인리스 스틸 브레이드 라인, 차량 전용 피팅을 조합하여 단단하고 예측 가능한 페달 응답성을 구현합니다.
Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 & GX460 빌더가 AR6를 선택하는 이유
무거운 바디 온 프레임 SUV는 대형 타이어, 스틸 범퍼, 드로어, 루프 장비, 트레일러 또는 복구 장비를 장착하면 전축에 상당한 제동 부하가 발생합니다. AR6는 캘리퍼 강성, 피스톤 면적, 로터 직경, 열용량을 높이면서도 시스템을 다이렉트 마운트 및 차량 전용 방식으로 유지합니다.
6피스톤 단조 캘리퍼
30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 단열 피스톤과 더스트 부트를 갖춘 2피스 단조 알루미늄 바디.
55.0 cm² 피스톤 면적
캘리퍼당 총 피스톤 면적 55.0 cm²는 더 무거운 전축 제동 부하에 대해 제어된 클램프력을 제공합니다.
2피스 로터 어셈블리
고정 장착, 방향성 설계, 곡선 슬롯 페이스 패턴을 갖춘 Ø362 mm × 32 mm 내부 벤틸레이션 프론트 로터 어셈블리.
102 mm 스포크 클리어런스
AR6는 17인치 이상 휠과 프론트 캘리퍼까지 최소 102 mm의 스포크 클리어런스가 필요합니다.
스테인리스 브레이디드 라인
PTFE 내부 라이너, SUS304 스테인리스 스틸 브레이드, PVC 보호 외피는 제동 부하 시 호스 팽창을 줄이는 데 도움을 줍니다.
AR6 다이렉트 마운트 기술 사양 & 키트 옵션
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 다이렉트 마운트 시리즈 |
| 모델 / 적용 | AR6 |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 타입 | 더스트 부트 포함 2피스 단열 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| 캘리퍼 치수 | L 330 mm × W 167 mm × H 128 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 55.0 cm², 전체 피스톤 합산 |
| 제조 공정 | 2피스 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 캘리퍼당 4.45 kg, 패드 제외 |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø362 mm × 32 mm |
| 브레이크 로터 | |
| 로터 재질 | 열처리 고탄소 주철 |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 이 적용 차량의 로터 치수 | Ø362 mm × 32 mm |
| 건설 | 2피스 로터 어셈블리 |
| 벤틸레이션 | 내부 벤틸레이션 방식 |
| 로터 장착 방식 | 고정형 |
| 방향성 설계 | 예 — 좌/우 전용 |
| 로터 페이스 패턴 | 곡선 슬롯 |
| 브레이크 패드 | |
| 호환 로터 소재 | 주철/스틸 로터 전용 |
| 작동 온도 범위 | 0–600 °C |
| 평균 마찰 계수 | 평균 μ: 0.38; 편차는 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다 |
| 라인 | |
| 브레이크 라인 구조 | 3중 강화 구조 |
| 브레이크 라인 재질 | PTFE 내부 라이너 / SUS304 스테인리스 스틸 브레이드 / PVC 보호 외피 |
| 브레이크 라인 피팅 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 차량 적용 & 로터 매핑 | |
| 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150 | 전면 · Ø362 mm × 32 mm |
| 2012-2017 Lexus GX400 | 전면 · Ø362 mm × 32 mm |
| 2010-2023 Lexus GX460 | 전면 · Ø362 mm × 32 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 주요 적용 차량 | 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150 · 2012-2017 Lexus GX400 · 2010-2023 Lexus GX460 |
| 모델 연식 | Toyota LC150 Prado: 2009-2023 · Lexus GX400: 2012-2017 · Lexus GX460: 2010-2023 |
| 액슬 | 전륜 |
| 캘리퍼 장착 방식 | 다이렉트 마운트 |
| 최소 휠 사이즈 | 17인치 이상 |
| 최소 스포크 간극 | 102 mm |
| 브레이크 라인 피팅 타입 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 베딩인 절차 | 필수 |
Toyota LC150 Prado, Lexus GX400, Lexus GX460의 경우 올바른 AR6 프론트 로터 사양은 2피스 로터 어셈블리를 사용하는 Ø362 mm × 32 mm입니다. 주문 전 17인치 이상 휠, 최소 102 mm 스포크 클리어런스, 브레이크 라인 피팅 호환성을 확인하십시오.
AR6 다이렉트 마운트 키트 포함 구성품
캘리퍼 ×2
AR6 6피스톤 단조 알루미늄 전방 캘리퍼 2개, 좌/우 전용.
브레이크 패드
전방 캘리퍼 2개용 브레이크 패드, 0–600 °C 등급이며 주철/스틸 로터용.
브레이크 로터 ×2
Ø362 mm × 32 mm 2피스 전방 로터 어셈블리 2개, 내부 벤틸레이티드, 커브드 슬롯, 좌/우 전용.
브레이크 호스 ×2
PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 보호 외피, 차량 전용 피팅을 적용한 3중 스테인리스 스틸 브레이드 브레이크 라인 2개.
장착 하드웨어
Toyota LC150 Prado / Lexus GX400 / GX460 프론트 액슬 설치를 위한 차량 전용 다이렉트 마운트 하드웨어.
AR6는 다이렉트 마운트 전방 키트입니다. 이 구성에는 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않습니다. 로터는 원피스 로터가 아닌 2피스 로터 어셈블리로 공급됩니다.
LC150 Prado, GX400 또는 GX460에 장착 가능할까요?
AR6는 17인치 이상 휠과 최소 102 mm의 스포크 간섭 여유가 필요합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 주문 전 스포크 형상, 오프셋, 스페이서 사용 여부, 휠 내부 배럴 형상을 확인해야 합니다.
1. 휠 직경
17인치 이상 휠이 필요합니다.
2. 스포크 클리어런스
최소 스포크 간극: 102 mm. 주문 전 스포크 형상, 오프셋, 스페이서 사용 여부, 휠 내부 배럴 형상을 확인하십시오.
3. 차량 모델
적용 차량: 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150, 2012-2017 Lexus GX400, 2010-2023 Lexus GX460, 프론트 액슬, Ø362 mm × 32 mm 로터 사양.
주문 전 차량 연식, 트림, 프론트 브레이크 하드웨어 사진, 휠 사양, 사용 목적을 보내주시면 TTSPORT가 호환성을 확인해 드립니다.
LC150 프라도, GX400 및 GX460용 설치 및 침구류
- 이 AR6 키트는 Toyota LC150 Prado, Lexus GX400, Lexus GX460의 프론트 액슬을 위해 설계되었습니다.
- 올바른 프론트 로터 사양은 Ø362 mm × 32 mm이며, 2피스 로터 어셈블리입니다.
- Direct-Mount 시리즈는 차량별 전용 프론트 마운팅 구조와 차량별 전용 브레이크 라인 피팅을 사용합니다.
- 브레이크 라인 피팅은 적용 차량에 따라 다르므로, 주문 전 연식, 트림, 프론트 브레이크 하드웨어를 확인하십시오.
- 주문 전 17인치 이상 휠과 최소 102 mm 스포크 간극을 확인하십시오.
- 통풍과 곡선 슬롯 방향이 올바르게 유지되도록 좌/우 전용 로터를 각각 맞는 방향에 장착하십시오.
- 패드 마찰재를 로터 표면에 균일하게 전착시키고 마찰 성능을 안정화하려면 올바른 길들이기(Bedding-in) 절차가 필요합니다.
- 자격을 갖춘 브레이크 기술자의 전문적인 설치를 권장합니다.
LC150 Prado, GX400 & GX460 AR6 프론트 빅 브레이크 키트 FAQ
이 AR6 프론트 키트는 Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 및 Lexus GX460에 장착할 수 있나요?
네. 이 AR6 다이렉트 마운트 프론트 키트는 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150, 2012-2017 Lexus GX400, 2010-2023 Lexus GX460에 맞게 구성되었습니다. 올바른 프론트 로터 사양은 Ø362 mm × 32 mm입니다.
이 AR6 키트는 어떤 액슬과 로터 사이즈를 사용하나요?
이 제품은 Ø362 mm × 32 mm 2피스, 내부 벤팅, 방향성 프론트 로터 어셈블리를 곡선 슬롯 페이스 패턴으로 사용하는 프론트 액슬 키트입니다.
어떤 휠 크기와 스포크 클리어런스가 필요한가요?
17인치 이상 휠이 필요하며, 프론트 캘리퍼까지 최소 102 mm 이상의 스포크 클리어런스가 있어야 합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 주문 전 스포크 형상, 오프셋, 스페이서 사용 여부, 휠 내부 배럴 프로파일을 반드시 확인해야 합니다.
AR6 로터는 1피스인가요, 2피스인가요?
AR6는 Ø362 mm × 32 mm 2피스 프론트 로터 어셈블리를 사용합니다. 이 사양을 1피스 로터 구성으로 설명하지 마십시오.
이 키트는 캘리퍼 브래킷을 사용하나요?
아니요. 이 제품은 다이렉트 마운트 시리즈 AR6 사양으로, 프론트 캘리퍼가 다이렉트 마운트 방식이며 차량 전용 프론트 마운팅 형상을 적용합니다. 이 구성에는 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않습니다.
동봉된 패드는 일반 도로 주행에 적합한가요?
네. 동봉된 패드는 0–600 °C에서 작동하며 평균 μ 0.38로, 주철 또는 스틸 로터 사용 시 일반 도로 주행, 견인, 적재 상태의 SUV 사용에 적합합니다.
리어 업그레이드도 필요한가요?
이 키트는 프론트 액슬용 키트입니다. 많은 오너가 순정 리어 셋업과 함께 사용하지만, 적재량이 많거나 견인, 오버랜딩 용도에는 이에 맞춘 리어 업그레이드를 권장합니다. 액슬 밸런스를 고려한 추천 사항은 TTSPORT에 문의하세요.
브레이크 베드인이 필요한가요?
네. 패드 소재를 로터 면에 균일하게 전이시키고 안정적인 제동 성능을 확보하려면 올바른 길들이기(베딩인) 절차가 필요합니다.
AR6 Prado 또는 GX 프론트 브레이크 구성을 설계할 준비가 되셨나요?
프론트 장착 확인, 휠 클리어런스 검토 또는 프론트 + 리어 브레이크 세트 구성이 필요하신가요?
관리 안내
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- 선택을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.