단조 6피스톤 캘리퍼
투피스 단조 알루미늄 바디, 니켈 도금 마감, 그리고 28 / 34 / 40 mm 스태거드 피스톤이 점진적인 바이트감과 안정적인 모듈레이션을 구현합니다.
상품 상세
x레이싱 시리즈 · 랠리 / 내구 / 드리프트 · 프론트 액슬 · 6피스톤
PB6 수랭식 프론트 6피스톤 빅 브레이크 키트
2피스 단조 알루미늄 6피스톤 캘리퍼, Ø320 mm × 34 mm 2피스 웨이브 슬롯 로터, 0–600 °C 레이스 패드 작동 범위를 기반으로 구성된 프론트 액슬 경기용 브레이크 패키지입니다. 지속적인 열 부하에서도 반복 가능한 페달 감각이 필요한 팀을 위해 설계되었습니다 — 단발성 히어로 키트가 아닙니다.
레이싱 시리즈 — 랠리
프론트 액슬
6피스톤 단조
28 / 34 / 40 mm 피스톤
Ø320 mm × 34 mm 로터
17인치 휠 최소
모터스포츠용
빌더들이 PB6 워터쿨드를 선택하는 이유
이 시스템은 스테이지 랠리, 타맥 랠리, 내구 서킷 프로그램, 드리프트 빌드, 타임 어택, 그리고 반복적인 제동 이벤트에서도 안정적인 바이트감이 필요한 HPDE 차량을 위한 모터스포츠 시스템입니다. 부트 없는 레이싱 피스톤, 레이스 패드, 그리고 애플리케이션별 설치 워크플로는 제동 시스템을 제대로 점검하고 정비하며 길들이는 팀을 전제로 합니다.
55.6cm² 피스톤 면적
캘리퍼당 총 피스톤 면적 55.6 cm²는 랠리, 내구 레이스, 드리프트, 서킷 주행에서 강력한 전륜 제동력을 발휘합니다.
웨이브 슬롯 투피스 로터
CNC 알루미늄 햇에 장착된 Ø320 mm × 34 mm 열처리 고탄소 주철 디스크로, 내부 벤팅 구조이며 좌/우 전용입니다.
레이스 패드 작동 범위
평균 μ ≈ 0.38, 0–600 °C 작동 범위. 패드는 주철 / 스틸 로터 전용이며 레이스 사용 전 반드시 적절한 길들이기(베딩)가 필요합니다.
모터스포츠 정비 로직
부트 없는 레이싱 피스톤은 드래그를 줄이고 정기적인 씰 점검, 세척, 오일 교환 등 모터스포츠 정비 주기를 뒷받침합니다.
차종별 전용 피팅
캘리퍼 브래킷 형상, 로터 장착 방식, 브레이크 라인 피팅, 휠 간섭 여부를 고객님의 차체와 휠 패키지에 맞춰 확인합니다.
기술 사양 & 키트 옵션
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 레이싱 시리즈 — 랠리 |
| 모델 / 적용 | PB6 워터쿨드 |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 타입 | 더스트 부트가 없는 레이싱 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 2 / 34 mm × 2 / 40 mm × 2 |
| 캘리퍼 치수 | 길이 280 mm × 너비 169 mm × 높이 85 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 55.6 cm² |
| 제조 공정 | 2피스 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 캘리퍼 1개당 3.44 kg, 패드 제외 |
| 표면 마감 | 니켈 도금 |
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø320 mm × 34 mm |
| 브레이크 로터 | |
| 로터 재질 | 열처리 고탄소 주철 |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 로터 규격 | Ø320 mm × 34 mm |
| 건설 | 2피스 로터 어셈블리 |
| 벤틸레이션 | 내부 벤틸레이션 방식 |
| 장착 | 로터 크기와 차량 적용에 따라 고정식 또는 플로팅식 |
| 로터 햇 | CNC 가공 고강도 알루미늄 합금 로터 햇 |
| 방향성 설계 | 예 — 좌/우 전용 |
| 페이스 패턴 | 웨이브 슬롯 |
| 브레이크 패드 | |
| 호환 로터 | 아이언 / 스틸 전용 |
| 작동 온도 | 0–600 °C |
| 평균 마찰 계수 | μ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 변동 |
| 베딩인 절차 | 경기 사용 전 필수 |
| 라인, 브래킷 & 서비스 | |
| 브레이크 라인 구조 | 3중 보강 |
| 브레이크 라인 재질 | PTFE 내부 라이너 / SUS304 스테인리스 브레이드 / PVC 외부 시스 |
| 캘리퍼 마운팅 | 차량 전용 캘리퍼 브래킷을 사용한 레이디얼 마운트 |
| 캘리퍼 브래킷 | CNC 가공 카본 스틸 레이디얼 마운트 캘리퍼 브래킷 |
| 브레이크 라인 피팅 | 차량별 전용; 캘리퍼 측 및 차체 측 피팅은 적용 모델에 따라 다름 |
| 최소 스포크 간극 | 97 mm |
| 휠 간섭 | 17인치 이상 휠 필요; 오프셋과 배럴 프로파일은 캘리퍼 외형과 대조하여 검증해야 함 |
| 정비 요건 | 정기적인 씰 점검, 세척, 오일 관리 및 경기용 정비 주기 준수 필요 |
최소 스포크 간격은 97 mm입니다. 오프셋과 배럴 프로파일은 PB6 캘리퍼 외형(L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm)과 대조하여 검증해야 합니다.
구성품 목록
캘리퍼 ×2
2 × PB6 수냉식 전륜 2피스 단조 6피스톤 캘리퍼, 니켈 도금 마감.
브레이크 패드
전방 캘리퍼 2개용 브레이크 패드, 0–600 °C 등급이며 주철/스틸 로터용.
브레이크 로터 ×2
2 × 전륜 2피스 내부 벤트 웨이브 슬롯 로터, Ø320 mm × 34 mm, 좌/우 전용.
캘리퍼 브래킷 ×2
정확한 전륜 캘리퍼 위치와 정렬을 위한 차량 전용 CNC 가공 카본 스틸 레이디얼 캘리퍼 브래킷.
로터 햇 ×2
전륜 허브 형상과 로터 오프셋에 맞춰 가공된 CNC 고강도 알루미늄 합금 로터 햇.
브레이크 호스 ×2
PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외피를 적용한 차량 전용 스테인리스 브레이디드 전륜 브레이크 라인.
맞춤형 엔지니어링 프로세스
모든 PB6 수랭식 프론트 레이싱 시스템은 차량의 프론트 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 간섭, 브레이크 라인 배선, 전방 브레이크 바이어스 목표, 서스펜션 패키지, 시리즈 기술 규정, 그리고 의도된 랠리, 내구, 드리프트, 타임어택 또는 HPDE 용도를 기준으로 설계됩니다. 목표는 범용적인 유니버설 핏이 아닙니다; 목표는 차량 섀시 지오메트리와 함께 작동하고 지속적인 열 부하에서 반복 가능한 페달 감각을 제공하는 프론트 브레이크 패키지입니다.
1. 기술 상담
차량, 휠 및 오프셋, 서스펜션 패키지, 시리즈 기술 규정, 경기 형식, 프론트 브레이크 거동 목표, 브레이크 냉각 전략, 리어 브레이크 페어링, 그리고 차량이 OEM 또는 커스텀 프론트 업라이트를 사용하는지 여부를 검토합니다.
2. 데이터 제출
OEM 너클의 경우 차량 세부 정보, 휠 사양, 휠 오프셋, 스포크 프로파일, 서스펜션 설정 및 시리즈 규정을 제공하십시오. 커스텀 업라이트의 경우 CAD 파일, 기술 도면, 허브면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착점 측정값을 제공하십시오.
3. 엔지니어링 검토 및 승인
TTSPORT는 견적 및 생산 전에 캘리퍼 브래킷 형상, 로터 장착 방식, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅, 휠 간섭, 패드 및 로터 호환성, 베드인 요구 사항, 최종 피팅 세부 정보를 확인합니다.
휠, 프론트 너클, 로터 오프셋, 시리즈 규정, 브레이크 냉각 전략 또는 브레이크 라인 배선이 적합한지 확실하지 않다면, 문의하기 주문 전에 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있도록 해주십시오.
설치 및 브레이크-인
- 이 키트는 랠리, 내구 레이스, 드리프트, 타임 어택, HPDE 및 폐쇄 코스 모터스포츠용으로 설계되었습니다.
- PB6 Water-Cooled는 차량 전용 브래킷과 애플리케이션별 브레이크 라인 피팅이 적용된 레이디얼 마운트 캘리퍼를 사용합니다.
- 출하 전에 브래킷 형상, 로터 장착 방식, 브레이크 라인 피팅, 휠 클리어런스를 고객님의 섀시와 휠 패키지에 맞춰 확인합니다.
- 17인치 이상의 휠이 필요하며, 최소 스포크 클리어런스는 97mm입니다.
- 오프셋과 배럴 프로파일은 캘리퍼 외형(L 280mm × W 169mm × H 85mm)에 맞춰 검증해야 합니다.
- 더스트 부트가 없는 레이싱 피스톤은 드래그를 줄이고 더 높은 지속 캘리퍼 온도를 견디지만, 모터스포츠 정비 주기가 필요합니다.
- 올바른 설치, 베딩, 브레이크 오일 관리 및 점검은 필수입니다.
- 경기 사용 전 패드 재료를 균일하게 전이하고 마찰층을 안정화하기 위해 베딩이 필요합니다.
모터스포츠 사용 고지: 더스트 부트가 없는 레이싱 피스톤, 레이스 컴파운드 패드 및 하이카본 로터는 모터스포츠 정비 주기로 관리되는 경기 차량용입니다. 저정비 스트리트 주행에는 권장되지 않습니다.
자주 묻는 질문
PB6 Water-Cooled BBK는 어떤 레이싱을 위해 제작되었나요?
내구 레이스, 랠리, 드리프트, 서킷 프로그램을 대상으로 하며, 전륜 액슬에 지속적인 열부하가 걸리는 환경에 적합합니다. 6피스톤 단조 캘리퍼, 2피스 Ø320 mm × 34 mm 웨이브 슬롯 로터, 0–600 °C 레이싱 패드 윈도우는 단 한 번의 핫랩이 아닌 반복적인 제동을 위해 설계되었습니다.
이 키트는 제 차량에 바로 볼트온이 가능한가요?
아니요. PB6 Water-Cooled는 Racing Series 사양입니다. 캘리퍼 브래킷, 로터 마운팅(고정식 또는 플로팅식), 브레이크 라인 피팅은 엔지니어링 워크플로를 통해 차대별로 확인됩니다. 주문 전 차량, 휠 사양, 시리즈 규정을 보내주세요.
캘리퍼가 간섭 없이 들어가려면 어떤 휠 사이즈가 필요한가요?
17인치 이상 휠이 필요하며, 최소 스포크 간격은 97 mm입니다. 오프셋과 배럴 프로파일은 해당 휠에 대해 캘리퍼 외형(L 280 mm × W 169 mm × H 85 mm)과의 간섭을 추가로 확인해야 합니다.
피스톤에 더스트 부트가 없는 이유는 무엇인가요?
더스트 부트가 없는 레이싱 피스톤은 드래그를 줄이고 더 높은 지속 캘리퍼 온도를 견딥니다. 모터스포츠 정비 주기를 전제로 하며, 정기적인 씰 점검, 세척, 오일 교환이 필요합니다. 일상 도로 주행용으로는 권장되지 않습니다.
키트에는 어떤 패드와 로터 조합이 포함되어 있나요?
키트에는 0–600 °C 등급, 평균 μ ≈ 0.38의 레이스 컴파운드가 열처리된 고탄소 주철 Ø320 mm × 34 mm 2피스 로터(웨이브 슬롯 면 및 방향성 베인)와 함께 제공됩니다. 패드는 주철/스틸 로터에만 사용 가능합니다.
베드인(길들이기) 절차가 필요한가요?
예. 경쟁 사용 전에 패드 소재를 로터에 고르게 전달하고 마찰층을 안정화하려면 올바른 베드인이 필수입니다. 베드인을 건너뛰면 저더, 일관성 없는 μ, 짧은 패드 수명이 발생합니다.
PB6 수랭식 빌드 사양을 지정하세요
섀시, 휠 패키지, 서스펜션 설정, 원하는 시리즈를 보내주세요. TTSPORT가 견적 전에 브래킷 형상, 로터 장착 방식, 라인 피팅, 클리어런스를 확인해 드립니다.
관리 안내
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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