차량 적용에 맞는 로터 사이즈
2022-2026 GWM Tank 500은 OR6 Ø345 mm × 32 mm 프론트 로터 사양을 사용합니다. Hi4-Z는 지원되지 않습니다.
상품 상세
xDirect-Mount 시리즈 · 프론트 액슬 · 오프로드 6피스톤
2022-2026 GWM Tank 500 OR6 Direct-Mount 프론트 빅 브레이크 키트
TTSPORT OR6 프론트 빅 브레이크 키트는 적재 상태의 GWM Tank 500을 위해 설계되었습니다 — 오버랜드 적재 중량, 대형 올터레인 타이어, 아머, 윈치, 루프 장비, 승객, 회수 장비까지 감당합니다. 단조 6피스톤 Direct-Mount 캘리퍼, Ø345 mm × 32 mm 하이카본 주철 로터, 스테인리스 스틸 브레이디드 라인이 긴 내리막, 요철 도로, 일상 주행에서 예측 가능한 페달 감각을 제공합니다.
GWM Tank 500 빌더들이 OR6를 선택하는 이유
개조된 Tank 500이 공장 출고 당시의 무게를 유지하는 경우는 드뭅니다. 승객, 회수 장비, 냉장고, 물, 연료통, 슬라이더, 범퍼, 윈치, 33~35인치 타이어까지 더하면 모든 경사로에서 프론트 브레이크가 훨씬 더 혹독하게 작동합니다. OR6 키트는 클램프 포스와 열적 여유를 높여 반복적인 감속, 저속 기술 하강, 캠프로 돌아오는 장거리 고속도로 주행에서도 페달 감각이 일정하게 유지됩니다.
단조 6피스톤 캘리퍼
2피스 단조 알루미늄 바디에 40 mm × 4 및 43 mm × 2 피스톤을 적용해 차량 중량이 높은 조건에서도 안정적인 압력을 제공합니다.
단열 피스톤
일체형 단열 피스톤과 더스트 부트가 열 축적을 견디고 주행 중 이물질이 피스톤 씰 부위에 유입되는 것을 막아줍니다.
하이카본 일체형 로터
열처리된 하이카본 주철 로터로, 내부 벤트형이며 고정식, 방향성, 좌/우 전용입니다.
브레이디드 브레이크 라인
PTFE 내부 라이너, SUS304 스테인리스 스틸 브레이드, PVC 보호 외피가 험한 진입로에서도 단단한 페달 감각을 유지하는 데 도움을 줍니다.
다이렉트 마운트 프론트 장착
차량 전용 브레이크 라인 피팅을 적용한 다이렉트 마운트 프론트 구성이며, 로터 햇이나 캘리퍼 브래킷이 필요하지 않습니다.
OR6 다이렉트 마운트 기술 사양 및 키트 옵션
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 다이렉트 마운트 시리즈 |
| 모델 / 적용 | OR6 |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 타입 | 더스트 부트가 적용된 일체형 단열 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| 캘리퍼 치수 | 길이 301 mm × 폭 149 mm × 높이 130 mm |
| 총 피스톤 면적 | 전체 피스톤 합산 기준, 캘리퍼당 79 cm² |
| 제조 공정 | 2피스 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외 캘리퍼당 4 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| 브레이크 로터 | |
| 로터 재질 | 열처리 고탄소 주철 |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 이 적용 차량의 로터 치수 | Ø345 mm × 32 mm |
| 건설 | 일체형 로터 |
| 벤틸레이션 | 내부 벤틸레이션 방식 |
| 로터 장착 방식 | 고정형 |
| 방향성 설계 | 예 — 좌/우 전용 |
| 로터 페이스 패턴 | 웨이브 슬롯 |
| 브레이크 패드 | |
| 호환 로터 소재 | 주철/스틸 로터 전용 |
| 작동 온도 범위 | 0–600 °C |
| 평균 마찰 계수 | 평균 μ: 0.38; 편차는 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다 |
| 라인 | |
| 브레이크 라인 구조 | 3중 강화 구조 |
| 브레이크 라인 재질 | PTFE 내부 라이너 / SUS304 스테인리스 스틸 브레이드 / PVC 보호 외피 |
| 브레이크 라인 피팅 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 차량 적용 & 로터 매핑 | |
| 2022-2026 GWM Tank 500 | 345 mm × 32 mm, Hi4-Z 사용 불가 |
| 장착 및 설치 | |
| 주요 적용 차량 | 2022-2026 GWM Tank 500, Hi4-Z 사용 불가 |
| 모델 연식 | GWM Tank 500: 2022-2026 |
| 액슬 | 전륜 |
| 캘리퍼 장착 방식 | 다이렉트 마운트 |
| 최소 휠 사이즈 | 17인치 이상 |
| 최소 스포크 간극 | 91 mm |
| 브레이크 라인 피팅 타입 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 베딩인 절차 | 필수 |
2022-2026 GWM Tank 500의 올바른 OR6 로터 사양은 Ø345 mm × 32 mm입니다. Hi4-Z는 사용할 수 없습니다. 이 적용 차량에는 기존 Ø380 / 405 mm × 34 mm 로터 옵션 구성을 사용하지 마십시오.
OR6 다이렉트 마운트 키트 포함 구성
캘리퍼 ×2
2 × OR6 단조 6피스톤 프론트 캘리퍼, 좌/우 전용.
브레이크 패드
전방 캘리퍼 2개용 브레이크 패드, 0–600 °C 등급이며 주철/스틸 로터용.
브레이크 로터 ×2
2 × 일체형 프론트 로터, Ø345 mm × 32 mm, 열처리 하이카본 주철, 내부 벤트형 및 좌/우 전용.
브레이크 호스 ×2
2 × 차량 전용 스테인리스 브레이디드 브레이크 라인(PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 보호 외피 적용).
장착 하드웨어
GWM Tank 500 전륜 설치를 위한 차량 전용 다이렉트 마운트 하드웨어.
Direct-Mount 시리즈는 일체형 로터와 직결식 캘리퍼를 사용합니다. 이 OR6 적용 사양에는 로터 햇과 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않으므로 포함되지 않습니다.
GWM Tank 500에 장착되나요?
OR6는 최소 91 mm의 스포크 간격을 확보한 17인치 이상 휠이 필요합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 주문 전 스포크 형상, 오프셋, 내부 배럴 프로파일을 반드시 확인해야 합니다.
1. 휠 직경
17인치 이상 휠이 필요합니다.
2. 스포크 클리어런스
최소 스포크 간격: 91 mm. 딥 스포크 또는 허브 측 리브가 있는 애프터마켓 휠은 추가 간격 확인이 필요할 수 있습니다.
3. 차량 모델
적용: 2022-2026 GWM Tank 500, 전륜, Ø345 mm × 32 mm 로터 사양. Hi4-Z는 적용되지 않습니다.
Tank 500의 트림, 휠 크기, 타이어 크기, 추가 차량 중량을 알려주세요. 주문 전 OR6 장착 적합성과 간격을 확인해 드립니다.
GWM Tank 500 설치 및 패드 베딩
- 이 리스팅은 2022-2026 GWM Tank 500 전륜용으로 구성되어 있습니다. Hi4-Z는 적용되지 않습니다.
- 이 적용 사양의 정확한 로터 사양은 Ø345 mm × 32 mm입니다.
- Direct-Mount 시리즈는 차량 전용 직결식 하드웨어와 브레이크 라인 피팅을 사용합니다 — 캘리퍼 브래킷, 로터 햇, 범용 호스 키트가 필요하지 않습니다.
- 브레이크 라인 피팅은 차량 전용이며, 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 사양에 따라 달라집니다.
- 주문 전 휠 직경과 최소 91 mm 스포크 간격을 확인하세요.
- 신선한 고품질 브레이크 오일을 사용하고 설치 후 시스템을 완전히 블리딩하세요.
- 적재 주행, 견인 또는 긴 내리막 주행 전에는 올바른 베딩인 절차가 필요합니다.
- 자격을 갖춘 브레이크 기술자의 설치가 필요합니다.
GWM Tank 500 OR6 빅 브레이크 키트 FAQ
OR6가 2022-2026 GWM Tank 500에 맞나요?
네. 이 OR6 프론트 키트는 2022-2026 GWM Tank 500 애플리케이션을 위해 구성되었습니다. 올바른 로터 사양은 Ø345 mm × 32 mm입니다. Hi4-Z는 지원되지 않습니다.
이 제품이 순정 18인치 휠을 사용하는 제 GWM Tank 500에 장착 가능한가요?
OR6는 최소 91 mm의 스포크 클리어런스가 있는 17인치 이상의 휠이 필요합니다. 스포크 모양과 배럴 프로파일이 실제 장착에 영향을 미치므로 설치 전에 클리어런스 템플릿으로 순정 휠 클리어런스를 확인해야 합니다.
이 OR6 키트가 Tank 500 Hi4-Z에 맞나요?
아니요. GWM Tank 500 OR6 애플리케이션은 Ø345 mm × 32 mm 프론트 로터를 사용하지만, Hi4-Z는 지원되지 않습니다.
이 애플리케이션에 사용되는 로터 크기는 어떻게 되나요?
2022-2026 GWM Tank 500은 OR6 다이렉트 마운트 시리즈의 Ø345 mm × 32 mm 일체형 프론트 로터를 사용합니다. 이 애플리케이션에는 이전 Ø380 / 405 mm × 34 mm 로터 옵션 레이아웃을 사용하지 마십시오.
이 키트에는 로터 햇 또는 캘리퍼 브래킷이 포함되나요?
아니요. 이것은 일체형 로터와 다이렉트 마운트 캘리퍼를 사용하는 다이렉트 마운트 시리즈 OR6 애플리케이션입니다. 이 구성에는 로터 햇과 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않습니다.
이 키트는 오버랜드용으로 무겁게 개조된 Tank 500에 적합한가요?
네. 6피스톤 단조 캘리퍼, Ø345 mm × 32 mm 고탄소 벤티드 로터, 브레이디드 라인은 아머, 윈치, 루프 장비, 추가 화물, 더 큰 타이어를 장착한 트럭을 위해 클램프력과 열용량을 증가시킵니다.
패드는 일상 주행과 오프로드에 모두 적합한가요?
포함된 패드는 0–600 °C에서 작동하며 평균 μ는 0.38입니다. 일반 도로, 고속도로, 견인, 오프로드가 혼합된 사용 조건에 맞게 균형 있게 설계되었으며, 주철/스틸 로터 전용입니다.
브레이크 베드인(길들이기) 작업이 필요한가요?
네. 패드 소재를 로터 면에 균일하게 전이시키고 안정적인 마찰 성능에 도달하려면 올바른 길들이기(bedding-in) 절차가 필요합니다.
구성품은 무엇인가요?
키트에는 OR6 단조 6피스톤 프론트 캘리퍼, Ø345 mm × 32 mm 원피스 방향성 로터, 브레이크 패드, 차량 전용 스테인리스 브레이드 브레이크 호스, 다이렉트 마운트 하드웨어가 포함됩니다. 이 Direct-Mount 시리즈 구성에서는 로터 햇과 캘리퍼 브래킷을 사용하지 않습니다.
OR6 Tank 500 구성 사양을 정할 준비가 되셨나요?
Tank 500의 트림, 휠 크기, 타이어 크기, 추가 차량 중량을 알려주세요. 주문 전 OR6 장착 적합성과 간격을 확인해 드립니다.
관리 안내
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- 선택을 선택하면 전체 페이지가 새로고침됩니다.