Direct-Mount 엔지니어링
GWM Tank 300 프론트 액슬 전용 직접 장착(direct-mount) 형상과 브레이크 라인 피팅 — 범용 브래킷으로 추측할 필요가 없습니다.
상품 상세
x다이렉트 마운트 시리즈 · 프론트 액슬 · 6피스톤
2021-2026 GWM Tank 300 7642TK Direct-Mount 프론트 빅 브레이크 키트
TTSPORT 7642TK는 2021-2026 GWM Tank 300 빌드를 위해 설계된 Direct-Mount 시리즈 프론트 빅 브레이크 키트입니다. 6피스톤 단조 알루미늄 캘리퍼와 차량 적용에 맞는 일체형 하이카본 로터(ICE 모델은 Ø335 mm × 32 mm, Hybrid 모델은 Ø345 mm × 32 mm)를 조합하고, 스테인리스 브레이드 라인과 차량 전용 피팅을 갖춰 적재된 트럭, 대형 타이어, 반복적인 강제동에 대응합니다.
GWM Tank 300 빌더들이 7642TK를 선택하는 이유
더 큰 오프로드 타이어, 스틸 범퍼, 드로어, 회수 장비, 긴 내리막은 모두 순정 셋업이 감당하도록 설계된 것보다 더 많은 에너지를 프론트 액슬에 가합니다. 7642TK는 Tank 300에 필요한 바로 그 위치, 즉 프론트에 피스톤 면적과 스윕 면적, 로터 질량을 더해주므로 페달 감각이 단단하게 유지되고 반복적인 강제동에서 페이드 저항성이 향상됩니다.
6피스톤 단조 캘리퍼
투피스 단조 알루미늄 바디에 34 mm × 2 및 38 mm × 4 피스톤, 캘리퍼당 총 피스톤 면적 63.5 cm²로 더 강력하고 균일한 클램핑을 제공합니다.
차량 적용에 맞는 로터 사이즈
Tank 300 ICE는 Ø335 mm × 32 mm 프론트 로터를, Tank 300 Hybrid는 Ø345 mm × 32 mm 프론트 로터를 사용합니다.
열 관리형 피스톤
더스트 부트가 적용된 일체형 단열 피스톤은 반복 제동 시 열과 오염을 관리하는 데 도움이 됩니다.
스테인리스 브레이디드 라인
PTFE 내부 라이너, SUS304 스테인리스 브레이드, PVC 보호 외피는 부하 상태에서 더 단단한 페달감을 유지하는 데 도움이 됩니다.
적재 트럭 사용
적재 상태의 Tank 300 빌드, 대형 타이어 패키지, 견인, 트레일 주행, 반복적인 강한 제동 상황을 위해 설계되었습니다.
7642TK Direct-Mount 기술 사양 & 키트 옵션
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 다이렉트 마운트 시리즈 |
| 모델 / 적용 | 7642TK |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 피스톤 수 | 6피스톤 |
| 피스톤 타입 | 더스트 부트가 적용된 일체형 단열 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 34 mm × 2 / 38 mm × 4 |
| 캘리퍼 치수 | 길이 272 mm × 폭 123 mm × 높이 153 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 63.5 cm², 모든 피스톤 합산 |
| 제조 공정 | 2피스 단조 알루미늄 바디 |
| 순중량 | 패드 제외, 캘리퍼당 3.8 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø335–345 mm × 32 mm |
| 브레이크 로터 | |
| 로터 재질 | 열처리 고탄소 주철 |
| 액슬 위치 | 전륜 |
| 이 적용 차량의 로터 치수 | ICE: Ø335 mm × 32 mm · Hybrid: Ø345 mm × 32 mm |
| 건설 | 일체형 로터 |
| 벤틸레이션 | 내부 벤틸레이션 방식 |
| 로터 장착 방식 | 고정형 |
| 방향성 설계 | 예 — 좌/우 전용 |
| 로터 페이스 패턴 | 웨이브 슬롯 |
| 브레이크 패드 | |
| 호환 로터 소재 | 주철/스틸 로터 전용 |
| 작동 온도 범위 | 0–600 °C |
| 평균 마찰 계수 | 평균 μ: 0.38; 편차는 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다 |
| 라인 | |
| 브레이크 라인 구조 | 3중 강화 구조 |
| 브레이크 라인 재질 | PTFE 내부 라이너 / SUS304 스테인리스 스틸 브레이드 / PVC 보호 외피 |
| 브레이크 라인 피팅 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 차량 적용 & 로터 매핑 | |
| 2021-2026 GWM Tank 300 ICE | 335 mm × 32 mm |
| 2021-2026 GWM Tank 300 Hybrid | 345 mm × 32 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 주요 적용 차량 | 2021-2026 GWM Tank 300 ICE · 2021-2026 GWM Tank 300 Hybrid |
| 모델 연식 | GWM Tank 300: 2021-2026 |
| 파워트레인 / 로터 매핑 | ICE: 335 mm × 32 mm · Hybrid: 345 mm × 32 mm |
| 액슬 | 전륜 |
| 캘리퍼 장착 방식 | 다이렉트 마운트 |
| 최소 휠 사이즈 | 17인치 이상 |
| 최소 스포크 간극 | 94 mm |
| 브레이크 라인 피팅 타입 | 차량 전용 피팅; 캘리퍼 측과 차체 측 피팅은 적용 차량에 따라 다릅니다 |
| 베딩인 절차 | 강한 사용 전 필수 |
2021-2026 GWM Tank 300의 경우, 올바른 7642TK 로터 사양은 ICE 모델이 Ø335 mm × 32 mm, Hybrid 모델이 Ø345 mm × 32 mm입니다. 주문 전 17인치 이상 휠과 최소 94 mm 스포크 간격을 확인하십시오.
7642TK Direct-Mount 키트 포함 구성품
캘리퍼 ×2
2 × 7642TK 6피스톤 단조 알루미늄 전륜 캘리퍼, 좌/우 전용.
브레이크 패드
전방 캘리퍼 2개용 브레이크 패드, 0–600 °C 등급이며 주철/스틸 로터용.
브레이크 로터 ×2
2 × 일체형 내부 통풍형 고탄소 전륜 로터, 좌/우 전용. ICE는 Ø335 mm × 32 mm, Hybrid는 Ø345 mm × 32 mm를 사용합니다.
브레이크 호스 ×2
PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 보호 외피, 차량 전용 피팅을 적용한 3중 스테인리스 스틸 브레이드 브레이크 라인 2개.
장착 하드웨어
GWM Tank 300 전륜 액슬 장착을 위한 차량 전용 다이렉트 마운트 하드웨어.
Direct-Mount 시리즈는 일체형 로터와 다이렉트 마운트 캘리퍼를 사용합니다. 이 7642TK 적용 사양에는 사용되지 않으므로 로터 햇과 캘리퍼 브래킷은 포함되지 않습니다.
GWM Tank 300에 장착 가능할까요?
7642TK는 17인치 이상 휠과 최소 94 mm의 스포크 클리어런스가 필요합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 주문 전 스포크 형상, 오프셋, 이너 배럴 프로파일을 반드시 확인해야 합니다.
1. 휠 직경
17인치 이상 휠이 필요합니다.
2. 스포크 클리어런스
최소 스포크 클리어런스: 94 mm. 주문 전 스포크 형상, 오프셋, 이너 배럴 프로파일을 확인하십시오.
3. 차량 모델
적용 차량: 2021-2026 GWM Tank 300, 전륜. ICE는 Ø335 mm × 32 mm, Hybrid는 Ø345 mm × 32 mm를 사용합니다.
휠 클리어런스, ICE / Hybrid 로터 매핑, 트림 적합성 여부가 확실하지 않으신가요? 주문 전 저희 팀이 확인할 수 있도록 휠 사양과 차량 정보를 보내주세요.
GWM Tank 300 설치 및 브레이크 베드인
- 이 7642TK 키트는 2021-2026 GWM Tank 300용 전륜 Direct-Mount 시리즈 업그레이드입니다.
- 올바른 로터 사양은 ICE 모델의 경우 Ø335 mm × 32 mm, Hybrid 모델의 경우 Ø345 mm × 32 mm입니다.
- 차량 전용 다이렉트 마운트 하드웨어와 스테인리스 브레이드 브레이크 라인이 포함됩니다.
- 브레이크 라인 피팅은 적용 사양에 따라 다르므로, 주문 전 트림, 연식, 파워트레인을 확인하십시오.
- 주문 전 17인치 이상 휠과 최소 94 mm의 스포크 클리어런스를 확인하십시오.
- 자격을 갖춘 브레이크 기술자의 전문적인 설치를 권장합니다.
- 고부하 사용 전 패드 소재를 로터 표면으로 전이시키고 마찰 성능을 안정화하려면 올바른 베드인(bedding-in) 절차가 필요합니다.
GWM Tank 300 7642TK 빅 브레이크 키트 FAQ
이 7642TK 키트가 내 2021-2026 GWM Tank 300에 맞나요?
네. 이 7642TK 다이렉트 마운트 프론트 키트는 2021-2026 GWM Tank 300 전용으로 설계되었습니다. ICE 모델은 Ø335 mm × 32 mm 프론트 로터를, 하이브리드 모델은 Ø345 mm × 32 mm 프론트 로터를 사용합니다.
내 Tank 300에는 어떤 로터 사이즈가 필요한가요?
2021-2026 GWM Tank 300 ICE 모델은 Ø335 mm × 32 mm 일체형 프론트 로터를 사용합니다. 2021-2026 GWM Tank 300 하이브리드 모델은 Ø345 mm × 32 mm 일체형 프론트 로터를 사용합니다.
어떤 휠 크기와 스포크 클리어런스가 필요한가요?
17인치 이상 휠이 필요하며, 캘리퍼까지 최소 94 mm의 스포크 간극이 확보되어야 합니다. 휠 직경만으로는 충분하지 않으며, 주문 전 스포크 형상, 오프셋, 내부 배럴 프로파일을 반드시 확인해야 합니다.
이 키트에는 로터 햇 또는 캘리퍼 브래킷이 포함되나요?
아니요. 이 제품은 일체형 로터와 다이렉트 마운트 캘리퍼를 사용하는 Direct-Mount Series 7642TK 적용 사양입니다. 이 구성에는 로터 햇과 캘리퍼 브래킷이 사용되지 않습니다.
이 키트는 프론트 전용인가요?
네. 7642TK는 6피스톤 캘리퍼와 차량 전용 프론트 로터를 갖춘 프론트 액슬 빅 브레이크 키트입니다.
순정 브레이크 라인을 사용하나요?
아니요. 이 키트에는 PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 보호 외피를 갖춘 3중 스테인리스 스틸 브레이드 브레이크 라인과 차량 전용 피팅이 포함됩니다.
브레이크 패드는 일반 도로 주행에 적합한가요?
네. 포함된 패드는 0–600 °C에서 평균 μ 0.38로 작동하며, 주철 또는 스틸 로터에서 일상 주행, 견인, 적재된 SUV 사용을 균형 있게 지원합니다.
베딩 작업이 필요한가요?
네. 설치 후에는 적절한 베드인(bedding-in) 절차가 필요하며, 이는 패드 소재를 로터 면에 고르게 전이시키고 강한 사용 전에 마찰 성능을 안정화합니다.
7642TK Tank 300 빌드 사양을 확정할 준비가 되셨나요?
휠 간섭(클리어런스), ICE/하이브리드 로터 매핑 또는 트림 적합성에 대해 확신이 없으신가요? 주문 전에 저희 팀이 확인해 드립니다.
관리 안내
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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