2피스 포지드 알루미늄 캘리퍼
주조 바디 대비 우수한 강성 대 중량비를 갖췄으며, 하중을 받을 때 휨이 줄어 페달 반응이 더 예리합니다.
상품 상세
xEvolution 시리즈 · 프론트 액슬 · 6피스톤 포지드
Evolution ES6 프론트 6피스톤 빅 브레이크 키트
2피스 포지드 6피스톤 캘리퍼, 32mm 2피스 로터 패키지, 그리고 이에 맞춰 튜닝된 마찰재를 중심으로 구성된 플랫폼 맞춤형 전륜 빅 브레이크 업그레이드입니다. ES6는 더 단단한 페달 감각, 강력한 초기 제동력, 그리고 일반 도로와 트랙에서 반복적으로 발휘되는 제동 성능을 위해 설계되었습니다.
빌더들이 ES6를 선택하는 이유
스태거드 27/32/38 mm 피스톤
로터 면 전체에 패드 하중을 균형 있게 분배하도록 크기를 맞춘 6개의 피스톤이 토크 상승을 매끄럽게 하고 테이퍼 마모를 줄입니다.
355 또는 380mm 2피스 로터
CNC 알루미늄 햇에 적용된 32mm 내부 벤트 면으로 열용량을 높이고 회전 질량을 줄였습니다.
스테인리스 브레이드 PTFE 호스
호스 팽창을 최소화해 고열과 반복 제동 상황에서도 페달 트래블이 일정하게 유지됩니다.
매칭된 패드 컴파운드
아이언 로터용과 카본 세라믹 로터용 패드를 각 로터 소재에 맞게 튜닝하여 작동 범위 전반에서 예측 가능한 마찰계수(μ)를 제공합니다.
캘리퍼 구조
ES6 바디는 알루미늄 빌렛을 두 개의 반쪽으로 단조한 후, 기계 가공 및 볼트 체결을 통해 하나의 강성 어셈블리로 제작됩니다. 단조는 주조보다 치밀한 입자 구조를 만들어내어, 라인 압력이 급상승할 때 캘리퍼가 휘어짐에 저항할 수 있게 합니다. 더스트 부트가 있는 2피스 단열 피스톤은 패드 백킹에서 브레이크 오일로의 열 전달을 줄여, 장시간 주행 시 페달 페이드와 싸우는 데 도움을 줍니다. 고온 광택 코팅은 브레이크 더스트, 도로 염분, UV로부터 바디를 보호합니다.
기술 사양 & 키트 옵션
스트리트, 캐니언, 입문용 트랙 주행에는 아이언 로터 패키지를 선택하고, 본격적인 트랙 주행, 낮은 언스프렁 매스, 높은 페이드 저항성을 원하시면 카본-세라믹(CCB) 패키지로 업그레이드하세요. 각 옵션은 해당 로터 소재에 맞춘 마찰 컴파운드와 함께 제공됩니다 — 아이언 로터에는 아이언 패드, CCB 로터에는 세라믹 전용 패드가 사용됩니다. 혼용은 지원되지 않습니다.
| 브레이크 캘리퍼 | ||
|---|---|---|
| 시리즈 | 에볼루션 시리즈 | |
| 모델 / 적용 | ES6 | |
| 액슬 위치 | 전륜 | |
| 피스톤 수 | 6피스톤 | |
| 피스톤 타입 | 더스트 부트 포함 2피스 단열 피스톤 | |
| 피스톤 직경 | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 | |
| 캘리퍼 치수 | 길이 294 mm × 너비 155 mm × 높이 84 mm | |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 50.2 cm², 모든 피스톤 합산 기준 | |
| 제조 공정 | 2피스 단조 알루미늄 바디 | |
| 순중량 | 패드 제외, 캘리퍼당 3.95 kg | |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 | |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 | |
| 권장 로터 크기 | Ø355–380 mm × 32 mm | |
| 브레이크 로터 옵션 | ||
| 로터 옵션 | 아이언 (표준) | 카본-세라믹 (옵션 B) |
| 로터 재질 | 열처리 고탄소 주철 | 카본-세라믹 컴포지트 |
| 액슬 위치 | 전륜 | 전륜 |
| 로터 규격 | Ø355 / 380 mm × 32 mm | Ø355 / 380 mm × 32 mm |
| 건설 | 2피스 로터 어셈블리 | 2피스 로터 어셈블리 |
| 벤틸레이션 | 내부 벤틸레이션 방식 | 내부 벤틸레이션 방식 |
| 로터 장착 방식 | 로터 크기 및 차량 적용에 따라 고정형 또는 플로팅형 | 플로팅 |
| 방향성 설계 | 예 — 좌/우 전용 | 예 — 좌/우 전용 |
| 로터 페이스 패턴 | 커브드 슬롯 / 그레인 슬롯 / 웨이브 슬롯 / 드릴드 앤 슬롯드 | 크로스 드릴드 |
| 브레이크 패드 옵션 | ||
| 패드 옵션 | 아이언 로터용 | CCB 로터용 |
| 호환 로터 소재 | 주철/스틸 로터 전용 | 카본-세라믹 로터 전용 |
| 작동 온도 범위 | 0–600 °C | 0–700 °C |
| 평균 마찰 계수 | μ ≈ 0.38 (온도, 압력, 로터 상태에 따라 변동) | μ ≈ 0.45 (온도, 압력, 로터 상태에 따라 변동) |
| 라인 | ||
| 브레이크 라인 구조 | 3중 구조 | |
| 브레이크 라인 재질 | PTFE 내부 라이너 / SUS304 스테인리스 브레이드 / PVC 외부 시스 | |
| 브레이크 라인 피팅 | 차량별 전용; 캘리퍼 측 및 차체 측 피팅은 적용 모델에 따라 다름 | |
| 브래킷 | ||
| 로터 햇 제조 공정 | CNC 가공 | |
| 로터 햇 재질 | 고강도 알루미늄 합금 | |
| 캘리퍼 브래킷 제조 공정 | CNC 가공 | |
| 캘리퍼 브래킷 재질 | 탄소강 | |
| 캘리퍼 장착 방식 | 차량별 전용 브래킷을 사용한 레이디얼 마운트 | |
| 장착 및 설치 | ||
| 최소 스포크 간극 | 99 mm | |
| 권장 휠 크기 | 18인치 이상 | |
| 베딩인 | 설치 후 필수 | |
구성품 목록
캘리퍼 ×2
단조 6피스톤 캘리퍼 2개.
브레이크 패드
양쪽 캘리퍼용 완전 매칭 프론트 패드 세트.
브레이크 로터 ×2
CNC 알루미늄 햇이 포함된 355 mm 또는 380 mm × 32 mm 2피스 로터 2개.
캘리퍼 브래킷 ×2
차량 사양에 맞춰 제작된 CNC 카본 스틸 레이디얼 마운트 브래킷 2개.
로터 햇 ×2
CNC 알루미늄 햇 2개.
브레이크 호스 ×2
스테인리스 스틸 브레이드 브레이크 라인 2개.
장착될까요? 3단계 확인
이 키트는 플랫폼에 맞게 적용된 키트입니다. 주문 전 TTSPORT에 차량 연식, 제조사, 모델, 트림, 휠 직경, 오프셋, 스포크 클리어런스를 확인하세요.
1. 휠 직경
ES6 캘리퍼는 18인치 이상 휠이 필요합니다.
2. 스포크 클리어런스
ES6 캘리퍼는 최소 99 mm의 스포크 클리어런스가 필요합니다.
3. 차량 모델
캘리퍼 브래킷과 브레이크 라인 피팅은 차량에 맞게 제작되므로, 구매 전 저희 팀에 연식, 제조사, 모델, 트림, 휠 사양을 확인하세요.
ES6 캘리퍼는 길이 294 × 폭 155 × 높이 84 mm이며, 18인치 이상 휠 장착 시 최소 99 mm의 스포크 클리어런스가 필요합니다. 휠 디자인, 스포크 형상, 오프셋이 모두 장착성에 영향을 줍니다. 구매 전 캘리퍼 외형과 로터 직경을 기준으로 클리어런스를 확인하시기 바랍니다.
설치 및 브레이크-인
- 레이디얼 마운트 캘리퍼 브래킷은 차량 적용에 맞게 카본 스틸로 CNC 절삭 가공됩니다.
- 브레이크 라인 피팅은 캘리퍼 측과 차체 측 모두 차량별로 매칭됩니다.
- 새 DOT 4 이상 브레이크 오일을 사용하고, 페달이 단단해지도록 충분히 블리딩하세요.
- 강한 제동 전에 균일한 마찰 전사층이 형성되도록 베드인 절차를 따르세요.
자주 묻는 질문
ES6 빅 브레이크 키트에는 무엇이 포함되나요?
각 ES6 프론트 키트에는 단조 6피스톤 캘리퍼 2개, CNC 알루미늄 햇이 포함된 2피스 355 mm 또는 380 mm × 32 mm 로터 2개, 매칭된 프론트 패드 세트, 스테인리스 스틸 브레이디드 라인, 그리고 차량 사양에 맞춰 제작된 CNC 카본 스틸 레이디얼 마운트 브래킷이 포함됩니다.
ES6 캘리퍼를 장착하려면 어떤 휠 사이즈가 필요한가요?
ES6 캘리퍼는 18인치 이상 휠과 최소 99 mm의 스포크 클리어런스가 필요합니다. 휠 오프셋, 스포크 형상, 로터 직경 모두 장착성에 영향을 주므로 주문 전에 캘리퍼 외형(L 294 × W 155 × H 84 mm)과의 클리어런스를 확인하십시오.
355 mm와 380 mm 로터 중 어느 것을 선택해야 하나요?
휠 클리어런스가 더 빠듯하거나 언스프렁 질량이 중요한 일상 및 스포티한 스트리트 주행에는 355 mm를 선택하십시오. 트랙 세션, 중량 차량 또는 반복적인 고속 제동에 최대 열용량이 필요할 때는 380 mm를 선택하십시오.
스틸과 카본-세라믹(CCB) 로터 옵션의 차이점은 무엇인가요?
고탄소 주철 로터는 평균 μ 0.38의 0–600 °C 등급 패드를 사용하며 스트리트와 트랙에서 뛰어난 가성비를 제공합니다. CCB 옵션은 평균 μ 0.45의 0–700 °C 등급 카본-세라믹 전용 패드를 사용하며, 언스프렁 질량이 낮고 본격적인 트랙 주행을 위한 페이드 저항성이 더 높습니다.
베드인(길들이기) 절차가 필요한가요?
네. 패드 소재를 로터 표면에 고르게 전이시키고 마찰층을 안정화하며 최대 제동력과 모듈레이션을 끌어내려면 올바른 베드인이 필요합니다. 이 단계를 건너뛰면 불균일한 퇴적물, 진동, 페달 감각 저하가 발생할 수 있습니다.
이 키트가 제 차량에 맞나요?
ES6는 차량 플랫폼에 맞춰 제작되는 빅 브레이크 키트입니다. 캘리퍼 브래킷과 브레이크 라인 피팅은 고객님의 차량에 맞게 제작되므로, 구매 전 연식, 제조사, 모델, 트림, 휠 사양을 저희 팀에 확인해 주세요.
ES6 빌드 사양을 정할 준비가 되셨나요?
차량 정보와 휠 사양을 보내주시면, 주문 전에 로터 사이즈, 브래킷, 라인 피팅을 확인해 드립니다.
관리 안내
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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