10피스톤 클램핑 구조
차등 보어 — 선단 4× 28mm, 후단 6× 30mm — 가 롱 패드 전반에 걸쳐 패드 압력을 균일하게 만듭니다. 그 결과 마모가 고르고 제동력이 예측 가능하며, 온도가 상승해도 페달감이 선형으로 유지됩니다.
상품 상세
xEvolution 시리즈 · 전륜 · 플랫폼 맞춤형 BBK
Evolution EB10 10피스톤 전륜 빅 브레이크 키트
EB10은 매우 높은 제동 토크, 안정적인 페달감, 반복 가능한 열 관리가 요구되는 전륜 애플리케이션을 위해 설계되었습니다. 2피스 단조 10피스톤 캘리퍼가 롱 패드를 420 또는 440mm 2피스 로터에 밀착시켜 제어된 초기 제동력, 선형적인 모듈레이션, 그리고 랩마다 혹은 도심 주행에서 정지할 때마다 일관된 제동 자신감을 제공합니다.
빌더들이 EB10을 선택하는 이유
2피스 단조 알루미늄 바디
단조 구조는 높은 유압에서도 캘리퍼의 휨을 억제해 페달 스트로크와 모듈레이션을 지켜냅니다. 고온용 광택 코팅은 반복적인 열 사이클에도 마감이 손상되지 않습니다.
단열 피스톤
더스트 부트가 적용된 2피스 단열 피스톤은 패드에서 브레이크 오일로 전달되는 열을 줄여, 지속적이거나 반복적인 강제동 시 패드 페이드와 오일 비등을 억제하는 데 도움을 줍니다.
2피스 로터, 아이언 또는 CCB
Ø420 또는 Ø440 mm × 40 mm 내부 벤트 로터, 열처리된 고탄소 주철 또는 카본-세라믹 복합재. 좌/우 방향성 디자인은 고속에서 냉각 기류를 향상시킵니다.
기술 사양 & 키트 옵션
| 캘리퍼 사양 | ||
|---|---|---|
| 시리즈 | 에볼루션 시리즈 | |
| 모델 / 적용 | EB10 | |
| 액슬 위치 | 전륜 | |
| 피스톤 수 | 10피스톤 | |
| 피스톤 타입 | 더스트 부트 포함 2피스 단열 피스톤 | |
| 피스톤 직경 | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 | |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 67.0 cm² (모든 피스톤 합산) | |
| 캘리퍼 치수 | L 415 mm × W 168 mm × H 129 mm | |
| 제조 공정 | 2피스 단조 알루미늄 바디 | |
| 순중량 | 패드 미포함, 캘리퍼당 7.50 kg | |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 | |
| 권장 휠 크기 | 20인치 이상 | |
| 권장 로터 크기 | Ø420–440 mm × 40 mm | |
| 브레이크 로터 옵션 | ||
| 사양 | 옵션 A — 아이언(주철) | 옵션 B — 카본 세라믹 |
| 로터 재질 | 열처리 고탄소 주철 | 카본 세라믹 복합 소재(CCB) |
| 액슬 위치 | 전륜 | 전륜 |
| 로터 규격 | Ø420 / 440 mm × 40 mm | Ø420 / 440 mm × 40 mm |
| 건설 | 2피스 로터 어셈블리 | 2피스 로터 어셈블리 |
| 벤틸레이션 | 내부 벤틸레이션 방식 | 내부 벤틸레이션 방식 |
| 로터 장착 방식 | 로터 크기 및 적용 사양에 따라 고정형 또는 플로팅형 | 플로팅 |
| 방향성 설계 | 예 — 좌/우 전용 | 예 — 좌/우 전용 |
| 페이스 패턴 | 커브 슬롯 / 그레인 슬롯 / 웨이브 슬롯 / 드릴드 앤 슬롯 | 크로스 드릴드 |
| 브레이크 패드 컴파운드 | ||
| 사양 | 아이언 로터용 패드 | CCB 로터용 패드 |
| 호환 로터 | 주철/스틸 로터 전용 | 카본-세라믹 로터 전용 |
| 작동 온도 | 0–600 °C | 0–700 °C |
| 평균 μ | 0.38 (온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 변동) | 0.45 (온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 변동) |
주철 시스템과 CCB 시스템은 상호 호환되지 않습니다. 항상 장착된 로터 재질에 맞는 패드 컴파운드를 사용하십시오.
구성품 목록
캘리퍼 ×2
EB10 단조 10피스톤 프론트 캘리퍼 2개.
브레이크 패드
양쪽 캘리퍼용 브레이크 패드 풀 세트.
브레이크 로터 ×2
선택한 로터 재질과 사이즈에 맞춘 프론트 로터 2개.
캘리퍼 브래킷 ×2
차량 전용 CNC 가공 캘리퍼 마운팅 브래킷 2개.
로터 햇 ×2
선택한 적용 사양에 맞춘 CNC 가공 로터 햇 2개.
브레이크 호스 ×2
OEM 스타일 차체측 피팅이 적용된 스테인리스 스틸 브레이드 브레이크 호스 2개.
장착될까요? 3단계 확인
중요: EB10은 플랫폼에 맞게 적용되는 빅 브레이크 키트입니다. 캘리퍼 브래킷 가용 여부는 적용 차종에 따라 달라집니다. 장착 가능 여부를 확인하시려면 차량과 휠의 전체 정보를 알려주시고 문의해 주십시오.
1. 휠 직경
최소 휠 크기: 20인치 이상.
2. 스포크 클리어런스
최소 스포크 클리어런스: 108mm (로터 내부에서 스포크 내부까지의 거리).
3. 차량 및 휠 지오메트리
스포크 형상, 오프셋, 배럴 모양은 휠 모델마다 크게 다르므로 — 최종 구매 전에 인쇄된 클리어런스 템플릿이나 시착을 강력히 권장합니다.
설치 및 브레이크-인
- 차량 전용 CNC 브래킷을 사용한 레이디얼 캘리퍼 마운팅.
- 섀시 측에 OEM 스타일 브레이크 라인 피팅으로 깔끔하게 통합.
- 베드인 절차는 필수적이며 패드 소재를 로터 표면에 전이시키고 마찰층을 안정화하기 위해 필요합니다.
- 자격을 갖춘 브레이크 기술자의 전문적인 설치를 권장합니다.
자주 묻는 질문
10피스톤 캘리퍼는 제동 성능에 실제로 어떤 역할을 합니까?
10피스톤 레이아웃(4× 28mm + 6× 30mm)은 긴 패드에 클램핑력을 분산시켜 패드 압력을 균일하게 하고, 테이퍼 마모를 줄이며, 로터 온도가 상승해도 선형성을 유지하는 제어된 초기 바이트를 지원합니다. 캘리퍼당 총 피스톤 면적은 67.0cm²입니다.
어떤 로터 크기와 재질이 있습니까?
투피스 로터는 Ø420mm × 40mm 및 Ø440mm × 40mm로 제공되며, 열처리된 고탄소 주철 또는 카본-세라믹 복합재(CCB)로 제작됩니다. 주철 로터는 곡선 슬롯, 그레인 슬롯, 웨이브 슬롯 또는 드릴드 앤 슬롯드 페이스 패턴으로 제공됩니다. CCB 로터는 크로스 드릴드 및 플로팅 방식입니다.
EB10을 클리어하려면 어떤 휠 크기가 필요합니까?
최소 20인치 휠을 권장하며, 로터 내측과 스포크 내측 사이의 거리는 최소 108 mm 이상이어야 합니다. 휠 오프셋, 스포크 형상, 배럴 형태는 각기 다르므로, 주문 전 간섭(클리어런스) 확인 또는 템플릿 피팅을 강력히 권장합니다.
이 키트가 제 차량에 장착되나요?
EB10은 플랫폼에 맞춰 적용되는 빅 브레이크 키트입니다. 캘리퍼 브래킷은 적용 차량에 맞게 CNC 가공되며, 브레이크 라인은 OEM 스타일의 차체측 피팅을 사용합니다. 차량 연식, 제조사, 모델, 트림, 휠 사양을 보내주시면 장착 가능 여부와 브래킷 재고를 확인해 드립니다.
아이언 로터용 패드와 카본 세라믹 패드 옵션은 무엇이 다른가요?
아이언 로터용 패드는 0–600 °C에서 작동하며 평균 마찰계수(μ)는 0.38입니다. 카본 세라믹 패드는 0–700 °C에서 작동하고 평균 μ는 0.45이며, CCB 로터에만 호환됩니다. 패드와 로터는 소재가 다르면 서로 호환되지 않습니다.
베드인(길들이기) 절차가 필요한가요?
네. 패드 소재를 로터 표면에 균일하게 전이시키고 마찰층을 안정화하며 최대 제동 토크와 열 성능을 끌어내려면 올바른 베드인 사이클이 필요합니다. 베드인을 생략하면 저더(떨림), 글레이징, 일정하지 않은 페달 감각이 발생할 수 있습니다.
EB10 구성 사양을 정할 준비가 되셨나요?
차량 정보, 휠 사양, 사용 목적을 보내주세요. 브래킷 재고를 확인하고 로터 사이즈와 패드 컴파운드를 추천해 드리며, 캘리퍼 색상과 로터 페이스 옵션도 안내해 드립니다.
관리 안내
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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