낮은 회전 질량
1.41 kg 단조 캘리퍼와 Ø325 mm × 12 mm 솔리드 로터는 언스프렁 및 회전 중량을 낮춰 스티어링을 더 날카롭게 하고 초기 반응을 빠르게 합니다.
상품 상세
x레이싱 시리즈 · 드리프트 · 프론트 액슬 · 4피스톤
DR4 프론트 4피스톤 단조 빅 브레이크 키트
빠른 스티어링 응답, 반복 가능한 록업 제어, 정교한 페달 모듈레이션을 중심으로 설계된 전용 프론트 드리프트 패키지입니다. 2피스 단조 알루미늄 4피스톤 캘리퍼, Ø325 mm × 12 mm 2피스 솔리드 로터, 부트리스 레이싱 피스톤, 브레이디드 라인이 포함되며, 차체, 너클, 허브 및 휠 패키지에 맞춰 조립됩니다.
레이싱 시리즈 — 드리프트
프론트 액슬
4피스톤 단조
Ø35 mm 피스톤
Ø325 mm × 12 mm 솔리드 로터
17인치 휠 최소
모터스포츠용
빌더들이 DR4를 선택하는 이유
드리프트 브레이킹은 짧고 강하며 회전을 동반합니다. 전륜 액슬은 진입 시 강하게 물고, 트랜지션 구간에서 모듈레이션을 유지하며, 섀시를 흔들지 않고 깔끔하게 풀려야 합니다. DR4는 이러한 듀티 사이클에 맞춰 설계되었습니다. 총 피스톤 면적 38.46 cm²의 단조 4피스톤 캘리퍼와 Ø325 mm × 12 mm 2피스 솔리드 로터를 조합해 회전 질량을 낮추고 스티어링 응답을 날카롭게 유지합니다.
예측 가능한 물림
총 면적 38.46 cm²의 35 mm 피스톤 4개가 초기 페달 스트로크부터 완전 록업까지 선형적인 클램프력을 제공합니다. 이는 트랜지션과 교정에 매우 중요합니다.
전륜 드리프트 컨트롤
진입 물림, 트랜지션 구간의 모듈레이션, 섀시를 흔들지 않는 깔끔한 해제를 위해 설계되었습니다.
부트리스 레이싱 피스톤
더스트 부트가 없는 레이싱 피스톤은 씰 드래그를 줄이고, 스트리트 키트에는 부담이 될 지속적인 캘리퍼 온도를 견딥니다.
패드 선택 유연성
업계 표준 모터스포츠 패드 풋프린트를 통해 하드웨어를 변경하지 않고도 초기 물림, 록업 구간, 내구 특성을 튜닝할 수 있습니다.
차량별 맞춤 엔지니어링
브래킷 형상, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 피팅은 애플리케이션별로 설계됩니다. 범용 업그레이드로 출고되지 않습니다.
기술 사양 & 키트 옵션
| 브레이크 캘리퍼 | |||
|---|---|---|---|
| 시리즈 | 레이싱 시리즈 — 드리프트 | ||
| 모델 / 적용 | DR4 | ||
| 액슬 위치 | 전륜 | ||
| 피스톤 수 | 4피스톤 | ||
| 피스톤 타입 | 더스트 부트가 없는 레이싱 피스톤 | ||
| 피스톤 직경 | 35 mm | ||
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 38.46 cm² | ||
| 캘리퍼 치수 | 길이 178 mm × 폭 82 mm × 높이 106.5 mm | ||
| 제조 공정 | 2피스 단조 알루미늄 바디 | ||
| 순중량 | 캘리퍼당 1.41 kg, 패드 제외 | ||
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 | ||
| 크롬 마감 | 이 모델에서는 사용할 수 없음 | ||
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 | ||
| 기본 로터 사이즈 | Ø325 mm × 12 mm | ||
| 브레이크 로터 옵션 | |||
| 로터 옵션 | 325 mm 스틸 | 330 mm 스틸 | 343 mm 스틸 |
| 로터 재질 | 열처리 고탄소 주철 | 열처리 고탄소 주철 | 열처리 고탄소 주철 |
| 액슬 위치 | 전륜 | 전륜 | 전륜 |
| 로터 규격 | Ø325 mm × 12 mm | Ø330 mm × 12 mm | Ø343 mm × 11 mm |
| 건설 | 2피스 로터 어셈블리 | 2피스 로터 어셈블리 | 2피스 로터 어셈블리 |
| 벤틸레이션 | 솔리드 | 솔리드 | 솔리드 |
| 장착 | 고정형 | 고정형 | 고정형 |
| 로터 햇 | 애플리케이션별 CNC 가공 알루미늄 합금 햇 | 애플리케이션별 CNC 가공 알루미늄 합금 햇 | 애플리케이션별 CNC 가공 알루미늄 합금 햇 |
| 방향성 설계 | 예 — 좌/우 전용 | 예 — 좌/우 전용 | 예 — 좌/우 전용 |
| 로터 페이스 패턴 | 곡선 슬롯 | 곡선 슬롯 | 곡선 슬롯 |
| 권장 용도 | 기본 DR4 매칭 엔지니어링 사양 | 커스텀 휠 및 브래킷 형상 요구 사항 | 커스텀 휠 및 브래킷 형상 요구 사항 |
| 브레이크 패드 | |||
| 호환 로터 소재 | 주철/스틸 로터 전용 | ||
| 작동 온도 | 0–600 °C | ||
| 평균 마찰 계수 | μ ≈ 0.38, 온도, 라인 압력, 로터 상태에 따라 변동 | ||
| 컴파운드 튜닝 | 모터스포츠 패드 형상은 진입 안정성, 록업 제어 또는 내구성 발열에 맞춰 컴파운드를 변경할 수 있게 해줍니다 | ||
| 라인, 브래킷 & 서비스 | |||
| 브레이크 라인 구조 | 3중 강화 구조 | ||
| 브레이크 라인 재질 | PTFE 내부 라이너 / SUS304 스테인리스 브레이드 / PVC 외부 시스 | ||
| 캘리퍼 마운팅 | 차량 전용 캘리퍼 브래킷을 사용한 레이디얼 마운트 | ||
| 캘리퍼 브래킷 | 차량 전용 CNC 가공 카본 스틸 캘리퍼 브래킷 | ||
| 로터 햇 | 허브 형상과 로터 오프셋에 맞춰 CNC 가공된 고강도 알루미늄 합금 로터 햇 | ||
| 브레이크 라인 피팅 | 차량 전용; 캘리퍼 측 및 섀시 측 단부는 적용 차량에 따라 달라집니다 | ||
| 휠 간섭 | 17인치 이상 휠 필요; 최종 클리어런스는 휠 직경, 폭, 오프셋, 스포크 프로파일, 로터 크기 및 브래킷 패키지에 따라 달라집니다 | ||
| 베딩인 절차 | 강한 사용 전 필수 | ||
DR4 캘리퍼는 Ø325 mm × 12 mm 로터를 기준으로 설계되었습니다. 휠 및 브래킷 형상상 필요한 경우, 커스텀 빌드 시트를 통해 330 mm × 12 mm 및 343 mm × 11 mm 스틸 로터 패키지를 선택할 수 있습니다. 최종 로터 선택은 빌드 검토 시 확정됩니다.
구성품 목록
캘리퍼 ×2
2 × DR4 전륜 2피스 단조 4피스턴 캘리퍼 (고온 광택 코팅 적용).
브레이크 패드
전륜 캘리퍼 양쪽용 브레이크 패드, 0–600 °C 패드 작동 범위, 철 / 스틸 로터용.
브레이크 로터 ×2
2 × 2피스 솔리드 전륜 로터, 기본 Ø325 mm × 12 mm 사양 또는 승인 시 커스텀 330 / 343 mm 스틸 패키지.
캘리퍼 브래킷 ×2
차량 전용 CNC 가공 카본 스틸 레이디얼 캘리퍼 브래킷.
로터 햇 ×2
전륜 허브 형상과 로터 오프셋에 맞춰 가공된 CNC 고강도 알루미늄 합금 로터 햇.
브레이크 호스 ×2
3층 스테인리스 스틸 브레이드 전륜 브레이크 라인, PTFE 내부 라이너, SUS304 브레이드, PVC 외부 시스 적용.
맞춤형 엔지니어링 프로세스
모든 DR4 프론트 드리프트 시스템은 차량의 프론트 너클, 허브 위치, 로터 햇 오프셋, 휠 배럴, 스포크 클리어런스, 마스터 실린더, 브레이크 라인 라우팅, 조향 각도, 서스펜션 패키지, 그리고 의도된 드리프트 용도를 기준으로 설계됩니다. 목표는 범용적인 만능 핏이 아닙니다. 목표는 차체 지오메트리에 맞게 작동하고 드라이버에게 이니시에이션과 트랜지션 중 반복 가능한 바이트감, 록업 제어, 그리고 깔끔한 페달 릴리스를 제공하는 프론트 브레이크 패키지입니다.
1. 기술 상담
저희는 섀시, 연식, 프론트 서스펜션 및 너클 구성, 허브 사양, 마스터 실린더, 조향 각도, 휠 패키지, 타이어 패키지, 목표 프론트 브레이크 거동, 그리고 차량이 OEM 또는 커스텀 프론트 업라이트를 사용하는지 여부를 검토합니다.
2. 데이터 제출
OEM 너클의 경우 섀시, 연식, 너클/허브 사양, 마스터 실린더, 그리고 직경, 폭, 오프셋, 스포크 프로파일을 포함한 휠 데이터를 제공해 주십시오. 커스텀 업라이트의 경우 CAD 파일, 기술 도면, 허브 면 데이터, 로터 장착 치수 또는 정확한 브래킷 장착점 측정값을 제공해 주십시오.
3. 엔지니어링 검토 및 승인
TTSPORT는 생산, QC 및 출고 전에 로터 크기, 캘리퍼 브래킷 지오메트리, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 단자, 캘리퍼 색상, 패드 선택, 휠 간섭 여유 및 설치 노트를 확인합니다.
휠, 프론트 너클, 로터 오프셋, 마스터 실린더, 조향 각도 패키지 또는 브레이크 라인 라우팅이 적합한지 확실하지 않다면, 문의하기 주문 전에 문의해 주시면 엔지니어링 팀이 빌드 세부 사항을 검토할 수 있습니다.
설치 및 브레이크-인
- 이 키트는 모터스포츠 및 폐쇄 코스 사용을 위해 설계되었습니다.
- DR4는 차량 전용 브래킷과 애플리케이션별 브레이크 라인 피팅을 사용하는 레이디얼 마운트 캘리퍼를 채택합니다.
- 최종 로터 크기, 브래킷 형상, 로터 햇 오프셋, 브레이크 라인 끝단은 빌드 검토 중에 확정됩니다.
- 권장 최소 휠 크기는 17인치이며, 더 큰 로터 옵션은 검증된 휠 및 스포크 클리어런스가 필요합니다.
- 패드 소재를 전이시키고 마찰을 안정화하기 위해 강한 사용 전에 베딩인 절차가 필요합니다.
- 경기 세션 사이에 부트리스 피스톤, 씰, 패드 백킹 플레이트, 로터 면 마모를 점검하십시오.
- 각 이벤트 후 브레이디드 라인 끝단, 밴조 볼트, 브래킷 체결부를 점검하십시오.
- 깨끗한 DOT 4 이상의 레이싱 브레이크 오일을 사용하고 이벤트 일정에 따라 플러시하십시오.
이 키트는 모터스포츠 및 폐쇄 코스 사용을 위해 설계되었습니다. 부트리스 레이싱 피스톤은 일반적인 스트리트 BBK 이상의 정비 규율과 점검 주기가 필요합니다.
자주 묻는 질문
DR4 프론트 드리프트 키트는 어떤 차량에 장착되나요?
DR4는 차량 전용 브래킷과 애플리케이션별 브레이크 라인 피팅을 사용하는 레이디얼 마운트 캘리퍼를 적용한 모터스포츠 프론트 빅 브레이크 키트입니다. 장착성은 섀시, 너클, 허브, 휠 패키지별로 설계됩니다. 생산 전에 TTSPORT와 섀시, 서스펜션, 휠 셋업을 확인하여 브래킷, 로터 오프셋, 라인 끝단이 올바르게 제작되도록 하십시오.
이 키트는 어떤 로터 크기를 사용하며 어떤 휠 클리어런스가 필요한가요?
매칭된 엔지니어링 사양은 Ø325 mm × 12 mm 2피스 솔리드 로터와 4피스톤 단조 캘리퍼를 사용합니다. 캘리퍼 치수는 L 178 mm × W 82 mm × H 106.5 mm입니다. 권장 최소 휠 크기는 17 in입니다. 330 mm × 12 mm 또는 343 mm × 11 mm 강재 옵션과 같은 더 큰 로터 직경은 빌드 시트를 통해 제공됩니다; 휠과 스포크 프로파일로 간섭 여부를 반드시 확인해야 합니다.
드리프트 키트에 왜 솔리드 로터와 부트리스 레이싱 피스톤을 사용하나요?
드리프트 주행은 짧고 강한 전축 제동과 트레일 브레이킹 입력을 발생시키지만, 전방 로터는 서킷 레이싱보다 좁은 실효 듀티 사이클로 작동합니다. 솔리드 Ø325 mm × 12 mm 로터는 회전 질량을 줄이고 조향 응답성을 향상시키며, 부트리스 레이싱 피스톤은 씰 드래그를 줄이고 더 높은 캘리퍼 온도를 견딥니다. 둘 모두 정기 점검과 경기용 서비스 주기가 필요합니다.
포함된 패드의 작동 온도 범위는 어떻게 되며 컴파운드를 변경할 수 있나요?
제공된 패드는 철 또는 강재 로터에서 0–600 °C 범위에서 작동하며 평균 마찰 계수는 약 0.38입니다. 실제 μ는 온도, 브레이크 라인 압력, 로터 상태에 따라 달라집니다. 캘리퍼는 다양한 모터스포츠 패드 형상을 수용하므로, 하드웨어를 변경하지 않고도 진입 안정성, 록업 제어 또는 내구 주행 열에 대응하도록 컴파운드와 바이트 특성을 바꿀 수 있습니다.
베드인(길들이기)이 필요한가요? 그리고 키트는 어떻게 정비해야 하나요?
네. 본격적인 주행 전에 패드 소재를 로터 표면으로 전이시키고 마찰을 안정화하려면 올바른 베드인 사이클이 필요합니다. 경기용으로 사용할 경우 세션 사이에 피스톤, 씰, 패드 백킹 플레이트, 로터 표면 마모, 브레이드 라인 끝단을 점검하십시오. 부트리스 피스톤은 일반 스트리트 캘리퍼보다 더 철저한 정비 환경과 관리가 요구됩니다.
캘리퍼 색상, 로터 크기, 브래킷 사양을 맞춤 제작할 수 있나요?
네. DR4는 주문 제작 방식으로 생산됩니다. 로터 크기, 브래킷 형상, 브레이크 라인 길이는 차량 빌드에 맞춰 조정됩니다. 이 캘리퍼에는 크롬 마감이 제공되지 않습니다. 빌드를 시작하려면 섀시, 허브, 너클, 마스터 실린더 및 휠 데이터를 보내주십시오.
DR4 드리프트 빌드 사양을 확정할 준비가 되셨나요?
섀시, 연식, 너클/허브 사양, 마스터 실린더, 휠 데이터, 조향각 패키지, 그리고 원하는 드리프트 용도를 보내주십시오. TTSPORT가 생산 전에 로터 크기, 캘리퍼 색상, 패드 선택, 로터 햇 오프셋, 브래킷 형상, 브레이크 라인 피팅을 확인해 드립니다.
관리 안내
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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