TTSPORT 튜닝을 장착한 포르쉐 718, GIC 슈퍼 트랙 페스티벌 우승 차지

TTSPORT의 EMB6/ES4 단조제 브레이크 키트가 장착된 풀 레이스 스펙 포르쉐 718이 올해 광둥 국제 서킷 일정에서 가장 큰 모터스포츠 이벤트 중 하나인 GIC 슈퍼 트랙 페스티벌에서 3위에서 랩 타임 레이스 우승으로 올라섰습니다.

GIC 슈퍼 트랙 페스티벌: 중국 남부의 가장 까다로운 서킷 중 하나에서의 긴 하루

GIC — 광둥 국제 서킷은 남중국에서 가장 영향력 있는 레이스 트랙 중 하나입니다. 자동차 제품 테스트, 영화 촬영, 드라이빙 체험, 스턴트 작업 등 다양한 용도로 사용되며, 지역 내 자동차 문화의 요람으로 명성을 얻고 있습니다. 올해의 슈퍼 트랙 페스티벌은 오전 9시부터 오후 6시 30분까지 진행되었으며, 랩 타임 레이스와 1시간 내구 레이스를 결합했고, 출발 신호와 함께 경쟁이 치열하게 시작되었습니다.

TTSPORT는 이번 행사에 자체 차량을 출전시켰습니다: 8090 레이싱이 제작한 풀 레이스 스펙 포르쉐 718로, TTSPORT의 대표적인 정밀 단조 EMB6/ES4 단조제 캘리퍼(전면 6피스톤, 후면 4피스톤), 고탄소 이중 디스크 로터, M-05+ 레이스 브레이크 패드가 장착된 완전한 제동 시스템으로, 레이스 페이스에서 반복적인 강한 제동에 적합하게 설계되었습니다.

경기 초반, TTSPORT 차량은 2위 또는 3위에 머물며 더 빠른 랩 타임을 노리며 압박을 가했습니다. 경기가 진행됨에 따라 운전자는 선두와의 차이를 점차 줄여가며 마지막 구간까지 격차를 좁혔고, 결국 선두를 차지하며 우승을 차지했습니다.

왜 브레이크가 승부를 결정했는가

이와 같은 복귀는 브레이크를 밟는 순간, 특히 주행 후반에 디스크가 이미 뜨거워졌을 때 어떤 일이 일어나는지에 달려 있습니다. 강한 정지 시마다 운동 에너지가 로터-패드 인터페이스에서 열로 변환되며, 그 열이 오랜 시간 동안 쌓이면 부드러운 세팅은 접지력을 잃고(페이드), 페달이 길고 무른 느낌이 되며, 운전자는 더 일찍, 자신감 없이 브레이크를 밟아야 합니다. 강성 모노블록 캘리퍼 바디는 하중을 받을 때 휨을 저항하여 패드 접촉이 일정하게 유지되고, 페달 감각도 라운드마다 일관성을 유지합니다. 이러한 일관성 덕분에 운전자는 40랩에서도 2랩과 같은 깊이로 트레일 브레이킹을 계속할 수 있습니다.

TTSPORT의 제품 엔지니어들은 레이스 내내 브레이크 시스템을 실시간으로 모니터링하며 드라이버와 긴밀히 소통했습니다. 이후 드라이버의 피드백은 간단했습니다: 시스템은 거의 페이드 없이 유지되었으며, 페달 감각은 수입 브랜드 캘리퍼에서 익숙한 것과 일치했습니다.

차는 오늘 고객에게 판매되는 EMB6/ES4 전면 6피스톤, 후면 4피스톤 모노블록 대형 브레이크 키트를 동일하게 사용했으며, 레이스 당일에만 패드 화합물만 TTSPORT의 M-05+ 레이스 패드로 교체하여 하루 종일 요구되는 높은 열 용량을 충족시켰습니다.

펫독에서 포디움까지

이 결과는 TTSPORT 팀에게 향후 레이스 파트너십을 위한 탄탄한 기반을 제공하며, 앞으로 더 많은 연합 팀과 함께 더 많은 이벤트에 참가하여 이번과 같은 레이스 주말을 활용해 제품 라인을 계속 테스트하고 개선하는 계획입니다. GIC 자체는 앞으로 재개발될 예정이지만, 수년간 주최해온 레이싱 정신은 지역 전역의 트랙에서 계속 이어질 것입니다.