D1GP 청두: TTSPORT 브레이크, 왕치 포디움 입상에 성공

6월 20일부터 22일까지 열린 D1GP 청두 라운드에서 네 개 드리프트 팀의 TTSPORT 장착 차량들이 예선과 태그전 삼일간 치열한 경쟁을 벌였습니다. DRS 드라이버 왕치가 1라운드 단독 우승, 1라운드 추격전 3위, 2라운드 추격전 2위를 차지했으며, 모두 그의 차량에 맞게 제작된 TTSPORT 드리프트 브레이크 시스템을 사용했습니다.

마오지아완 서킷에서 삼일간 연기 폭풍

중국 최고의 드리프트 시리즈인 D1 드리프트 그랑프리가 청두의 마오지아완 서킷에서 남서지역 라운드를 개최했습니다. 45명의 드라이버와 18개 팀이 예선과 경쟁전을 삼일간 치렀으며, 드리프트 각도는 최대 102°에 달했고, 일부 랩에서는 연기 커버리지가 800제곱미터를 넘었습니다. 현장 관객은 3만 명 이상, 온라인 시청자수는 4억 이상으로 여러 플랫폼의 실시간 인기 순위에 올랐습니다.

이것은 지역 내 프로 모터스포츠의 새로운 기준을 세우는 관중과 온라인 커버리지이며, TTSPORT 브레이킹 하드웨어가 차량에 장착되어 활약했습니다.

네 팀, 하나의 브레이크 공급업체

TTSPORT는 청두에서 네 개의 드리프트 팀을 지원했습니다: DRS(冠速体育), Xihu Tire OPS(中策橡胶西湖轮胎), 차오양 타이어, 선전 SMA. 네 팀의 여러 차량이 맞춤형 TTSPORT 캘리퍼를 장착하여 열기, 높은 슬립 각도, 강한 태그팀 접촉을 견뎌내며, 브레이크는 페달 감각과 제동력을 유지하며 차량이 한계에 도달하는 동안 안정적인 성능을 보여줍니다.

왕치의 주말과 그 뒤에 숨겨진 브레이크

이번 주말의 두드러진 성과는 DRS 드라이버 왕치에게 돌아갔습니다: 1라운드 단독 우승, 1라운드 추격전 3위, 2라운드 추격전 준우승. 그의 차량은 수개월 동안 그와 함께 개발된 드리프트 전용 브레이크 시스템 TTSPORT를 장착했습니다.

이것은 드리프트 용도로 개조된 볼트온 브레이크 키트가 아닙니다. TTSPORT는 드리프트 차량이 실제로 어떻게 운전되는지에 맞춰 전후 시스템을 설계했습니다 — 전면에는 DR6, 후면에는 DR4+2 이중회로 시스템이 탑재되어 있습니다.

전면: TTSPORT DR6 6피스톤 캘리퍼

• 대칭 6피스톤 레이아웃이 운전자가 브레이크를 밟는 즉시 전륜 응답성을 향상시킵니다
• 단조 고강도 알루미늄 바디가 코너 진입 시 강한 제동에도 견딥니다
• 유도 흐름 냉각 설계가 연속 슬라이딩 랩을 통해 열 페이드를 방지합니다
• 습하고 고온의 트랙 조건에 적합한 내식성 코팅과 먼지 실드

후면: TTSPORT DR4+2 이중회로 캘리퍼

• 네 피스톤 독립 유압 핸드브레이크 회로와 두 피스톤 서비스 브레이크 회로가 하나의 캘리퍼에 결합되어 있습니다
• 이중 회로 유압 배치는 기계식 핸드브레이크가 더 세밀한 드리프트 각도 조절을 위해 선명하고 점진적인 당김을 제공합니다
• 앞뒤 피스톤 구경 비율이 조정되어 브레이크 밸런스를 유지하고 미끄러짐 중 푸시 또는 불안정을 방지합니다

이 차별성은 중요합니다: 구조부터 소재, 감각까지 설계된 시스템으로, 일반 캘리퍼에 맞추기 위해 강제된 것이 아니라 드리프트 수준의 제어를 위해 특별히 제작된 시스템입니다

경쟁에서 입증됨: 4개 팀의 드라이버 피드백

왕기 외에도, 시후 타이어 OPS, 차오양 타이어, 선전 SMA의 드라이버들이 모두 TTSPORT 캘리퍼를 사용하여 청두에서 강력한 성과를 냈으며, 여러 명이 토너먼트 깊숙이 진출했고 일부는 8강에 진출했습니다

TTSPORT의 다음은 무엇인가

TTSPORT는 드리프트, 투어링카, 스트리트용 목적별 브레이크 시스템을 계속 개발하며, 이를 직접 운전하는 드라이버들과 협력하여 개발하고 있습니다. 내년에는 더 많은 국내외 이벤트가 예정되어 있습니다.