TTSPORT, CDGP 중국 드리프트 그랑프리 공식 브레이크 파트너로 선정
2026년 5월, TTSPORT는 2026년 중국 드리프트 그랜드 프리제(CDGP)의 공식 브레이크 파트너로 선정되었습니다 — 이는 중국 체육총국과 중국자동차모터사이클스포츠연맹이 승인한 전국 규모의 드리프트 시리즈입니다. 이 계약은 TTSPORT의 드리프트 전용 캘리퍼 라인업과 국내 최고 수준의 드리프트 IP를 2026 시즌 내내 결합합니다.
전국 규모 시리즈, 공식 승인
CDGP는 중국에서 가장 높은 수준의 전문적으로 운영되는 드리프트 챔피언십 중 하나로, 국가 공식 연간 경기 일정에 포함되어 있습니다. 이러한 승인 하에 시리즈의 유일한 브레이크 파트너를 선정하는 것은 작은 결정이 아니며 — 이는 CDGP가 자신의 이름을 걸 의향이 있는 장비에 대한 직접적인 선언입니다.
TTSPORT에게 이 선택은 극한 모터스포츠용 브레이크 시스템을 20년 이상 개발한 것을 인정하는 것이며, 국내 중국 브랜드 브레이크를 전국 규모 시리즈의 중심에 세우는 의미를 갖습니다.
드리프트용: DR6 프론트, DR4+2 리어
DR6 6피스톤 프론트 캘리퍼
드리프팅은 브레이크에 부드럽지 않습니다. 모든 진입은 속도에서 페달을 강하게 반복해서 밟는 것으로, 로터와 패드에 훨씬 더 빠르게 열을 쌓이게 합니다. DR6는 일체형 단조 캘리퍼로 — 강성하고 가벼우며, 열을 방출하도록 설계된 냉각 통로가 있어 열을 가두지 않고, 패드 마찰이 일관되게 유지되어 반복 주행 시 페이드되지 않습니다. TTSPORT는 수천 도의 화씨 온도까지 견딜 수 있도록 설계되었으며, 페달 힘이 선형으로 유지되어 운전자가 빠른 코너링 시 마지막 브레이크 압력과 정확히 일치하는 제동력을 필요로 할 때 적합합니다.
DR4+2 이중회로 후면 캘리퍼
후면은 더 어려운 공학적 문제입니다. 드리프트 차량은 하나의 유압 회로가 다른 회로와 충돌하지 않도록 동일한 후륜에 작용하는 풋 브레이크와 핸드 브레이크가 필요합니다. DR4+2는 하나의 캘리퍼에 두 개의 완전히 분리된 유체 회로를 통해 이를 해결하며 — 교차 간섭 없이, 드리프트 중 핸드 브레이크를 잡았을 때 페달 반응이 튕기지 않습니다. 이는 운전자에게 즉시 핸드 브레이크 잠금과 정밀한 독립적 풋 브레이크 조절을 제공하여 코너 전체에서 슬라이드 각도를 유지할 수 있게 합니다.
단조된 전면 (DR6)과 이중회로 후면 (DR4+2) 캘리퍼
하나의 후면 캘리퍼에서 완전히 독립적인 풋 브레이크와 핸드 브레이크 유압 시스템
일본 FDJ, D1GP 태국, JDM 말레이시아, D1GP 중국, 로열 드리프트에서 검증됨
이 정확한 전후 조합은 이미 일본의 FDJ, 태국 D1GP, 말레이시아 JDM, 중국 D1GP, 로열 드리프트 시리즈에서 랩을 돌고 있습니다. 경쟁자들 사이에서 포디움 입증된 하드웨어로 명성을 얻었으며, 실험실 사양이 아닌 트랙 기록을 갖춘 제품입니다 — CDGP가 브레이크 파트너를 선정할 때 고려했던 바로 그 기록입니다.
이 파트너십이 앞으로 의미하는 것
TTSPORT와 CDGP는 이를 중국 내 자국산 브레이크 브랜드와 전국 규모의 모터스포츠 시리즈 간의 깊고 공식적인 제휴로 설명하고 있습니다 — 제조 능력에서 진정한 모터스포츠 R&D 리더십으로의 도약입니다.
공식 브레이크 파트너인 TTSPORT는 2026년 CDGP 일정의 모든 라운드에 드리프트 전용 하드웨어와 기술 서비스를 지원할 예정입니다. 또한, 이 브랜드는 레이스 검증된 제동 기술을 스트리트와 열광자용 애플리케이션으로 계속 확장하여, 피트스탑 밖의 드라이버들도 동일한 엔지니어링에 접근할 수 있도록 할 것이라고 밝혔습니다.
2004년 광저우 민중자동차기술유한공사 산하에서 설립된 TTSPORT는 중국 본토 최초의 독립 브레이크 브랜드로, 드리프트, 서킷 레이싱, 오프로드 랠리용 성능 브레이크 시스템과 스트리트 업그레이드를 20년 넘게 제작해 왔습니다. CDGP — 중국 드리프트 그랑프리 —는 중국 체육총국과 중국자동차경기협회가 승인한 전국 규모의 드리프트 시리즈로, 중국 드리프트를 전문적이고 국제적으로 인정받는 분야로 성장시키기 위해 만들어졌습니다.
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