WEY 블루 마운틴 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 슬림 SL8

출시 이후, WEY 블루 마운틴은 중국 프리미엄 신에너지 SUV 세그먼트의 대표주자로 자리매김했으며 — 넓은 실내, 스마트 기술, 그리고 최근에는 강력한 듀얼 모터 파워를 갖추고 있다. 출력과 공차중량이 증가하면서 일부 오너들은 스펙 시트에 광고되지 않은 것을 알아차리기 시작했는데, 바로 공장 브레이크의 헤드룸이 부족해지고 있다는 점이었다.

이 플랫폼의 소유자들은 업그레이드에 있어 화려하기보다는 실용성을 중시하는 경향이 있습니다. 그들이 원했던 것은 레이싱카 같은 외관이 아니라, 휠 교체나 스페이서 없이 SUV의 힘과 무게에 맞는 캘리퍼였습니다.

문제점: 더 강한 모터, 동일한 페달

이 소유자가 매장에 요구한 사항은 구체적이었습니다: 컷팅이나 스페이서 없이 공장 20인치 휠을 유지하고, 차량 무게에 맞는 다피스톤 캘리퍼로 업그레이드하며, 로터의 무게 절감과 열 안정성을 추구하면서 일상 주행의 편안함이나 NVH를 해치지 않는 것. 이는 일반적인 볼트온 키트로는 불가능하며, 이 특정 허브와 휠 패키지에 맞게 설계된 하드웨어가 필요합니다.

차량 및 키트 사양

전면 액슬에는 차량 전용 브래킷과 405mm 탄소 세라믹 로터가 장착된 TTSPORT SL8 팔피스톤 캘리퍼가 매칭되어 있으며, 플랜지나 어댑터 없이 재고 휠과 클리어링됩니다.

아래는 이 빌드에 사용된 정확한 캘리퍼 사양서인 TTSPORT SL8 캘리퍼 공식 사양서입니다:

작동 원리

단조 이중 피스 캘리퍼 바디는 주조 단일 피스보다 하중 시 휨이 적어 페달 입력이 클램핑 힘으로 더 많이 전달되고 캘리퍼 왜곡이 적습니다 — 이것이 페달이 더 단단하고 직선적인 느낌을 주는 이유입니다. 8피스톤 대칭 레이아웃은 클램핑 압력을 패드 전체에 더 고르게 분산시켜, 앞쪽이 일관되게 물리도록 도와줍니다.

• 탄소 세라믹 로터의 무게는 유사 강철 디스크보다 낮아 각 코너의 비스프루트 무게를 줄이고, 서스펜션이 울퉁불퉁한 도로에서 더 빠르게 반응하도록 돕습니다.
• 탄소 세라믹 소재는 반복적인 강한 정지에서도 페이드가 덜 일어나며, 이는 무거운 이중 모터 SUV가 고속도로 속도를 반복해서 감속할 때 중요합니다.
• 캘리퍼와 브래킷은 Blue Mountain의 20인치 기본 휠에 맞게 설계되어 있어, 스페이서, 오프셋 변경, 또는 공장 승차감 기하학에 대한 타협이 없습니다.

이 모든 것이 SUV의 공장 외관을 변경하지 않으며 — 휠은 기본 상태를 유지하고, 승차감도 동일하지만 — 제동 여유는 이제 엔진 아래의 힘에 맞게 조정되었습니다.

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자주 묻는 질문