스바루 포레스터 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5440
16 Jul 2026
포레스터는 박서 엔진과 상시 대칭 AWD를 기본으로 탑재 — 무게를 낮게 유지하고 접지력을 균일하게 하는 구동계 배치이지만, 기본 브레이크는 강한 페달 압력 시 무거운 토크 분할 플랫폼에 맞서 작동합니다. 이 경우 TT5440 4피스톤 캘리퍼를 중심으로 한 TTSPORT 클래식 시리즈 대형 브레이크 키트로 교체합니다.
이 세트는 TT5440 포지드 4피스톤 캘리퍼와 TT 330x28mm Dacromet 코팅 슬롯 로터, 그리고 TTSPORT 스테인리스 브레이크 라인을 조합한 것으로, 포레스터의 허브와 너클에 맞춘 하드웨어를 사용하여 공장 세팅보다 간단한 전면 액슬 업그레이드입니다.
차량 및 키트 사양
이 포레스터 설치를 위한 하드웨어 구성은 다음과 같습니다:
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 서브루 F오스터, 대칭 AWD 복서 플랫폼 |
| 앞 캘리퍼 | TTSPORT 5440 포지드 포-피스톤 캘리퍼, 클래식 시리즈 |
| 앞 디스크 | TTSPORT 330x28mm Dacromet 코팅 슬롯 디스크 |
| 브라켓 | 포스터 허브 기하학에 맞춘 차량별 캘리퍼 브래킷 |
| 라인 | TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 |
| 하드웨어 | 포함된 단조 장착 볼트 |
이 빌드에 사용된 TT5440 캘리퍼의 전체 공식 사양서입니다.
| 브레이크 캘리퍼 | |
|---|---|
| 시리즈 | 클래식 시리즈 |
| 모델 / 적용 | 5440 |
| 축 위치 | 전면 |
| 피스톤 수 | 4피스톤 |
| 피스톤 유형 | 먼지 부츠가 없는 스타 프로필 레이싱 피스톤 |
| 피스톤 직경 | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| 캘리퍼 크기 | 길이 276 mm × 너비 138 mm × 높이 80 mm |
| 총 피스톤 면적 | 캘리퍼당 49.1 cm², 모든 피스톤 포함 |
| 제조 공정 | 이중 단조 알루미늄 본체 |
| 순중량 | 패드 제외 시 캘리퍼당 2.65 kg |
| 표면 마감 | 고온 광택 코팅 |
| 권장 휠 크기 | 17인치 이상 |
| 권장 로터 크기 | Ø330–345 mm × 28 mm |
| 장착 및 설치 | |
| 최소 스포크 간격 (mm) | 86 |
| 캘리퍼 장착 유형 | 차량별 캘리퍼 브래킷이 포함된 방사형 장착 |
| 브레이크 라인 피팅 유형 | 차량별 피팅; 캘리퍼 측과 섀시 측 피팅은 적용에 따라 다름 |
작동 원리
TT5440의 이중 포지드 알루미늄 바디는 오리지널 슬라이딩 캘리퍼보다 강성이 높아, 클램핑 힘이 캘리퍼 하우징의 휨이 아닌 패드로 전달되어 강한 제동 시 페달 감각이 단단해집니다. 330x28mm 로터는 공장 디스크보다 무게가 더 나가며, 더 긴 거리와 강한 제동 시 열 용량을 높여 페이드 저항력을 향상시킵니다. 로터의 Dacromet 코팅은 부식 방지 마감 처리로, 습하고 염분이 많은 도로 환경에서도 성능을 유지하는 데 중요합니다.
- 포지드 4피스톤 캘리퍼 바디는 휨을 방지하여 더 단단하고 일관된 페달 감각을 제공합니다.
- 330x28mm 슬롯형 로터는 기존 디스크보다 열 용량이 증가하였습니다.
- 차량별 브라켓이 캘리퍼를 포레스터 허브에 정확히 고정시켜줍니다.
설치 갤러리
이 Subaru 포레스터에 어떤 브레이크 키트가 장착되었나요?
클래식 시리즈의 TTSPORT 5440 포지드 4피스톤 프론트 캘리퍼와 330x28mm Dacromet 코팅 슬롯형 로터, TTSPORT 스테인리스 브레이크 라인으로 구성되어 있습니다.
TT5440 키트는 포레스터에 맞는 특별한 휠이나 스페이서가 필요한가요?
설치는 포레스터 허브 기하학에 맞게 가공된 캘리퍼 브라켓을 사용했으며, 완성된 차량은 원래 휠로 재조립되었습니다.
로터의 Dacromet 코팅은 어떤 역할을 하나요?
Dacromet은 슬롯이 있는 로터에 적용되는 부식 방지 코팅으로, 미코팅 디스크보다 더 강한 녹 방지 기능을 제공합니다.
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