포르쉐 911 카레라 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 다크로멧 로터

운전자 지원 시스템이 제동 작업을 더 많이 담당함에 따라, 아래의 브레이크도 따라야 합니다. 이 포르쉐 911 카레라에서는 기본 전면 4피스톤/후면 2피스톤 세트업이 플랫폼에 비해 부족하게 느껴졌기 때문에, 소유자는 설치업체 Jieao Vehicles와 협력하여 공장 업그레이드된 브렘보 캘리퍼와 TTSPORT 고탄소 열처리 로터로 교체했습니다.

여기 업그레이드 경로는 OEM 플러스입니다: 포르쉐가 이미 이 섀시에 맞게 설계한 브렘보 캘리퍼 구조를 유지하되, 더 높은 사양의 6피스톤 전면과 4피스톤 후면 유닛으로 업그레이드하고, 더 큰 캘리퍼가 실제로 사용할 수 있는 무게와 열 용량을 위해 TTSPORT의 405mm 전면과 380mm 후면 고탄소 열처리 로터와 짝지어 사용합니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

앞 4피스톤/뒤 2피스톤에서 앞 6피스톤/뒤 4피스톤 캘리퍼스로 변경하면 더 많은 패드 면적에 클램핑 힘이 분산되어 일반적으로 조절이 더 좋아지고 페달 여행이 적어집니다. 하지만 더 큰 캘리퍼는 뒤에 있는 로터가 추가 열을 흡수하고 방출할 수 있어야만 효과가 있으며, 여기서 TTSPORT 디스크가 역할을 합니다.

TTSPORT는 이러한 고탄소 열처리 디스크를 다양한 애프터마켓 및 공장 업그레이드 캘리퍼와 조합하여 도로 주행, 산악 도로, 오토크로스, 일반 트랙 데이용으로 제작합니다.

• 고탄소 열처리는 디스크의 열-사이클 피로 저항을 높이고, 마모 저항을 개선하며, 제동 소음을 줄입니다.
• Dacromet 코팅은 부식을 방지하고 패드와 디스크 사이의 마찰 계수를 시간에 따라 일정하게 유지하는 데 도움을 줍니다.
• 천공, 곡선 또는 슬롯이 있는 디스크 표면은 브레이크 더스트와 가스를 배출하여 패드가 고른 접촉을 유지하게 하며, 공기 흐름에 의한 냉각을 위한 표면적도 증가시킵니다.
• 이 빌드에서는 21인치 이상 휠 뒤에 적합하다는 것이 확인되었으며, 스페이서 또는 간극 문제는 보고되지 않았습니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문