메르세데스-벤츠 G클래스(G500) 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 시리즈
16 Jul 2026
기본 메르세데스-벤츠 G500은 브레이크 시스템이 감당하기 벅찬 차체 2.5톤 이상, 388마력과 530 N·m 토크의 5.5L V8 엔진, 그리고 회전 질량을 더하는 22인치 휠이 장착된 SUV입니다. 수년간 일상 주행과 견인 업무를 거치며, 이 차의 공장 브레이크는 원래의 성능을 잃었기 때문에, 이 작업장은 프론트 10피스톤 / 리어 4피스톤 TTSPORT 카본 세라믹 대형 브레이크 키트로 완전 재설정을 진행했습니다.
G500의 무게와 고속도로 주행 시 강제 제동으로 인한 지속적인 열 부하를 고려하여, 정비소는 10피스톤 전면 캘리퍼와 420x40mm 탄소 세라믹 로터를 지정했습니다 — 이는 공장 장착보다 클램핑 영역과 열 질량 모두에서 큰 향상입니다. 후면은 410x32mm 탄소 세라믹 디스크에 4피스톤 캘리퍼를 장착하여 전후 밸런스를 맞췄습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 메르세데스-벤츠 G-클래스 (G500), 5.5L V8, 22인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | 10피스톤 고정 캘리퍼 |
| 전면 로터 | TTSPORT 420x40mm 탄소 세라믹 로터 |
| 후면 캘리퍼 | 네 개의 피스톤 고정 캘리퍼 |
| 후면 로터 | TTSPORT 410x32mm 탄소 세라믹 로터 |
이 로터는 주철이나 강철이 아니라 약 1700°C에서 경화된 탄소 섬유와 실리콘 카바이드 복합체입니다. 이 과정 덕분에 탄소 세라믹 디스크는 같은 크기의 철제 로터보다 절반 이하의 무게로 열 용량을 유지할 수 있으며, 이는 이만큼 무거운 차량의 제동 성능에 매우 중요합니다.
작동 원리
- 더 큰 로터 직경과 두께(전면 420x40mm, 후면 410x32mm)는 스윕 영역과 열 질량을 증가시켜 2.5톤 SUV에서 반복적인 강제 제동으로 인한 페이드 현상을 방지합니다.
- 10피스톤 전면 캘리퍼는 공장 단일 또는 이중 피스톤 설계보다 더 넓은 패드 영역에 클램핑력을 분산시켜 긴 부드러운 이동 대신 더 단단하고 일관된 페달 감각을 제공합니다.
- 탄소 세라믹 구조는 같은 크기의 강철 디스크에 비해 각 코너에서 언스프링 및 회전 질량을 줄여, 22인치 휠을 사용하는 무거운 4x4 플랫폼에서 대부분의 기대보다 더 큰 효과를 발휘합니다.
- 이 키트는 차량의 공장 22인치 휠 뒤에 맞도록 확인되었으며, 휠 오프셋이나 크기를 변경할 필요 없이 사용할 수 있습니다.
설치 갤러리
G500 대형 브레이크 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
전면 차축에는 10피스톤 고정 캘리퍼와 420x40mm 탄소 세라믹 로터가 장착되고, 후면 차축에는 4피스톤 고정 캘리퍼와 410x32mm 탄소 세라믹 로터가 장착됩니다. 이 키트는 차량의 22인치 휠을 문제없이 통과하는 것으로 확인되었습니다.
탄소 세라믹 로터는 표준 강철 로터보다 얼마나 더 가볍나요?
크기 대비 예를 들면, 380mm 탄소 세라믹 로터는 약 6.4kg이고, 같은 직경의 강철 로터는 약 15.4kg입니다 — 모서리에서 무게가 절반도 채 되지 않습니다.
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