혼다 시빅(10세대) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5440

많은 운전자들이 수입 브랜드를 선택하여 처음으로 브레이크 업그레이드를 시도할 때, 무엇을 위해 비용을 지불하는지 완전히 이해하지 못하는 경우가 많습니다 — 그리고 그 가격 프리미엄은 보통 운송비와 수입 관세에서 비롯되며, 반드시 더 좋은 하드웨어 때문은 아닙니다. 최초의 브레이크 개조가 기대했던 페달 감각이나 제동력을 제공하지 못하면, 다음 단계는 두 번째 업그레이드입니다. 바로 이 10세대 혼다 시빅이 18인치 휠을 장착한 후, 이전 브레이크 부품이 부족하여 TTSPORT 5440 세트로 교체된 사례입니다.

이 차는 전체 TT 전면 브레이크 패키지로 교체되었습니다: TT5440 포지드 4피스톤 캘리퍼, TT 다크로메트 코팅 로터, TT 스테인리스 스틸 브레이크 라인. 이 세 가지 부품이 함께 장착되어, 이전의 애프터마켓 브레이크 부품을 교체하는 전체 전면 리프레시로서 부분 교체가 아닌 완전 교체를 이루었습니다.

차량 및 키트 사양

아래 표는 이 설치에 사용된 5440 캘리퍼의 TTSPORT 공식 사양서입니다.

작동 원리

5440의 이중 포지드 알루미늄 바디는 유사 크기의 주조 캘리퍼스보다 강성과 경량성이 뛰어나며, 페달 조작 시 중요한 역할을 합니다: 클램핑 하중 시 캘리퍼의 휨이 적어져 하드웨어가 패드 대신 페달의 움직임을 흡수하는 일이 줄어듭니다. 네 개의 피스톤 — 38mm 두 개, 41mm 두 개 — 은 더 큰 패드 면적에 걸쳐 클램핑 힘을 분산시켜, 더 균일한 패드 마모와 더 단단한 제동력을 제공합니다.

로터의 다크로멧 코팅은 부식 방지 마감 처리로, 처리하지 않은 로터보다 더 오래 깨끗하고 균일한 외관을 유지합니다. TTSPORT의 사양은 5440과 함께 17인치 이상 휠을 요구하며, 이 빌드는 시빅의 18인치 휠 뒤에 편안하게 장착되었습니다.

• 브레이크 시 휨을 줄여주는 포지드 이중 조립 캘리퍼 바디
• 네 개의 피스톤 배치로 클램핑 힘을 분산시켜 더 단단한 페달 감각을 제공합니다
• 스테인리스 라인은 팽창 저항력이 있어 일관된 페달 감각을 유지합니다
• 시빅의 공장 18인치 휠 뒤에 장착 가능

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