아우디 A6 올로드 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 시리즈

아우디 A6 올로드는 왜건과 오프로드 차량의 중간을 절충하며, 3.0T V6 48V 마일드 하이브리드 어시스트가 1370rpm 이하에서도 강하게 힘을 발휘합니다. 이러한 반응성이 뛰어난 구동계에는 정지할 때마다 맞먹을 수 있는 제동 시스템이 필요하며, 이 빌드는 전면 로터를 탄소 세라믹 디스크로 교체하면서도 브렘보 GT6 6피스톤 캘리퍼는 그대로 유지하여 클램핑합니다.

이 경우 전면 액슬 작업만 수행됩니다: 공장 장착된 19인치 휠은 그대로 유지되며, 브렘보 GT6 캘리퍼도 유지되고, 380mm 로터는 드릴링된 탄소 세라믹 디스크로 업그레이드됩니다. 브렘보 오리지널 패드가 전면 코너를 마무리합니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

탄소 세라믹 로터는 주조 철이 아니며 다른 라벨이 붙은 것이 아닙니다 — 탄소 섬유와 실리콘 카바이드가 약 1700°C에서 융합되어 복합 디스크로 만들어집니다. 이 과정 때문에 이 소재는 강한 반복 제동 시 표준 로터와는 다르게 행동합니다.

• 앞쪽 코너마다 회전하는 질량과 비스프레드 질량이 적어 서스펜션이 더 빠르게 반응하고 전체 핸들링이 향상됩니다.
• 일반 로터보다 훨씬 높은 열 소산 저항으로 인해 반복적인 강한 정지 시에도 페달 감각이 일정하게 유지됩니다.
• 장착 캡과 마찰면 사이의 천공 구멍과 내부 냉각 베인들이 열을 더 빠르게 방출하여 시간이 지남에 따라 로터가 휨이나 진동이 생기는 것을 방지합니다.
• Brembo GT6의 6피스톤 레이아웃은 클램핑력을 더 넓은 패드 영역에 분산시켜, 공장 캘리퍼보다 더 단단하고 점진적인 반응을 제공합니다.

이 빌드에서는 작업자가 380mm 로터 두 개를 나란히 무게를 측정했으며, 공장용 강철 디스크는 10.10kg, 탄소 세라믹 교체품은 6.25kg으로 약 38%의 무게 감소를 보여줍니다. 이 무게는 모두 비스프레드 무게로, 서스펜션이 더 이상 관리할 필요가 없습니다.

설치 갤러리

구형 브레이크 시스템을 먼저 제거한 후, 허브를 세척하고 표면을 준비한 뒤 새 로터와 캘리퍼를 장착했습니다.

자주 묻는 질문