What wheel size do I need to clear the SL8 caliper?

19 in or larger wheels are required, with a minimum 90 mm spoke clearance. The slim 128 mm caliper width helps, but every wheel design is different — verify clearance before ordering.

Why does the SL8 use staggered 28 / 32 mm pistons?

Smaller leading pistons and larger trailing pistons spread clamp force more evenly across the pad. This reduces tapered pad wear and gives more linear pedal modulation under repeated braking.

Should I choose iron/steel or carbon-ceramic rotors?

Iron/steel rotors offer strong bite, excellent value, and hold up to aggressive street and track-day use. Carbon-ceramic rotors cut unsprung weight, resist fade longer at extreme temperatures, and last significantly longer — at a higher price point.

Is this kit a direct bolt-on for my car?

The SL8 is a platform-adapted big brake kit. Calipers, brackets, and brake-line fittings are matched to your specific vehicle. Confirm your year, make, model, and wheel specs with our team so we can ship the correct bracket and line set.

What pads ship with the kit?

Pads are matched to your rotor choice. Iron/steel rotors use a 0–600 °C pad with μ ≈ 0.38. Carbon-ceramic rotors use a CCB-specific pad rated 0–700 °C with μ ≈ 0.45. Pad and rotor materials must always be matched.

Do I need to bed-in the brakes?

Yes. A proper bedding-in procedure is required to deposit an even pad transfer layer on the rotor face. Skipping it can cause uneven friction, vibration, and reduced bite.

TTSPORT Slim SL8 Front Wheel 8-Piston Big Brake Kit main product photo

TTSPORT Slim SL8 Front Wheel 8-Piston Big Brake Kit product image 3

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Kit freni anteriori Slim SL8 a 8 Pistoni

Dhs. 6,482.00 AED; Dhs. 6,482.00 AED; (-0%)
Prezzo unitario: per

Colore del Freno a Pinza: Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore personalizzato (Codice colore richiesto)

Dimensione del disco: 380x34mm (Ruota ≥ 19″) 380x34mm (Ruota ≥ 19″) 405x34mm (Ruota ≥ 20″)

Materiale e Design del Rotore: Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - GrainSlot Acciaio - Forato e a Vena Acciaio - WaveSlot Ceramica al Carbonio - Forato Incrociato

Varianti del prodotto

Quantità:

Subtotale: Dhs. 6,482.00

Kit freni anteriori Slim SL8 a 8 Pistoni

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Colore del Freno a Pinza: Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore Standard (Come mostrato nell'immagine) Colore personalizzato (Codice colore richiesto)

Dimensione del disco: 380x34mm (Ruota ≥ 19″) 380x34mm (Ruota ≥ 19″) 405x34mm (Ruota ≥ 20″)

Materiale e Design del Rotore: Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - Slotted Curvato Acciaio - GrainSlot Acciaio - Forato e a Vena Acciaio - WaveSlot Ceramica al Carbonio - Forato Incrociato

Varianti del prodotto

Dettagli del prodotto
Guida alla cura

Slim Series · Asse anteriore · 8-Pistoni

Kit freni anteriori Slim SL8 a 8 pistoni

Il kit freni anteriori a 8 pistoni TTSPORT Slim SL8 è progettato con una pinza forgiata in alluminio a due pezzi stretta. Combina una disposizione a pistoni sfalsati da 28/32 mm con dischi a due pezzi da 380–405 mm per offrire elevata capacità termica, modulazione del pedale stabile e arresti ripetibili su ruote da 19 pollici o più grandi.

Perché i costruttori scelgono l'SL8

Architettura Slim a 8 pistoni

Corpo della pinza stretto (128 mm di larghezza) che aiuta a preservare lo spazio per le ruote mantenendo un design a 8 pistoni monoblocco autentico.

Pistoni sfalsati

Pistoni sfalsati da 28 mm × 4 a comando anteriore e 32 mm × 4 a comando posteriore distribuiscono uniformemente la forza di serraggio sulla pastiglia per una presa stabile e una minore usura del taper.

Corpo forgiato in alluminio a due pezzi

Maggiore rigidità rispetto al peso rispetto alle pinze in fusione; 5,20 kg per pinza senza pastiglie.

Pistoni isolati dal calore

Pistoni monoblocco isolati dal calore con protezioni di polvere limitano il riscaldamento del fluido durante fermate consecutive e proteggono le guarnizioni da sporco.

Dischi a due pezzi da 380 / 405 mm

Alette di ventilazione interne, con orientamento sinistra/destra, disponibili in ferro/acciaio o carbonio-ceramica per uso stradale e in pista.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

Pinza del freno
Serie	Serie Slim
Modello / Applicazione	SL8
Posizione dell\'asse	Anteriore
Numero di Pistoni	8 pistoni
Tipo di Pistone	Pistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere
Diametro del Pistone	28 mm × 4 / 32 mm × 4
Area Totale del Pistone	56,8 cm² per pinza (tutti i pistoni combinati)
Dimensioni del caliper	L 391 mm × P 128 mm × H 144 mm
Processo di produzione	Corpo in alluminio forgiato a due pezzi
Peso netto	5,20 kg per pinza, senza pastiglie
Finitura superficiale	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione raccomandata della ruota	19 pollici o più grandi
Dimensione raccomandata del disco	Ø380–405 mm × 34 mm
Opzioni di dischi freno
Opzione del disco	Disco in ferro / acciaio	Rotore in carbonio-ceramica
Materiale del disco	Ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente	Composito in ceramica e carbonio
Posizione dell\'asse	Anteriore	Anteriore
Dimensioni del disco	Ø380 / 405 mm × 34 mm	Ø380 / 405 mm × 34 mm
Costruzione	Assemblaggio a due pezzi	Assemblaggio a due pezzi
Ventilazione	Ventilato internamente	Ventilato internamente
Montaggio del disco	Fisso o flottante, dipende dalla dimensione/applicazione	Flottante
Design direzionale	Sì — specifico per lato sinistro/destra	Sì — specifico per lato sinistro/destra
Schema della faccia del disco	Scanalatura curva / Scanala a grana / Scanala a onda / Forato e scanalato	Cross-drilled
Opzioni pastiglie freno
Opzione pastiglia	Per rotori in ghisa / acciaio	Per rotori in ceramica-ceramica
Materiale del disco compatibile	Solo ferro / acciaio	Solo carbonio-ceramica
Gamma di temperatura operativa	0–600 °C	0–700 °C
Coefficiente di attrito medio	μ ≈ 0,38	μ ≈ 0,45
Linee
Costruzione del tubo del freno	Costruzione a tre strati
Materiale del tubo del freno	Liner interno in PTFE / Treccia in acciaio inox SUS304 / Guaina protettiva esterna in PVC
Funzione della linea del freno	Riduce l'espansione della linea sotto pressione per una pedalata più ferma
Raccordi per tubi dei freni	Specifico per veicolo sia sul lato pinza che sul lato telaio
Supporti
Processo di produzione del copri-rotore	Macchina CNC
Materiale del copri-ruota	Lega di alluminio ad alta resistenza
Processo di produzione della staffa della pinza	Macchina CNC
Materiale della staffa della pinza	Acciaio al carbonio
Tipo di montaggio del caliper	Montaggio radiale con supporti specifici per veicolo
Montaggio e installazione
Spazio minimo tra i raggi	90 mm
Dimensione raccomandata della ruota	19 pollici o più grandi
Selezione diametro rotore	380 o 405 mm, selezionati in base all'applicazione del veicolo e allo spazio disponibile per le ruote
Procedura di rodaggio	Necessario prima dell'uso normale

I dischi in ghisa/acciaio sono adatti a uso aggressivo su strada e in pista. I dischi in ceramica/carbonio riducono la massa non sospesa e resistono al fading in condizioni di alte temperature prolungate. I valori di attrito variano con la temperatura, la pressione della linea e lo stato del disco. I materiali delle pastiglie e dei dischi devono essere abbinati — mai utilizzare pastiglie con dischi in ghisa su un disco in ceramica/carbonio.

Lista di imballaggio

Pinze ×2

Due pinze anteriori SL8 a 8 pistoni.

Pastiglie dei freni

Pastiglie freno abbinate per entrambe le pinze anteriori.

Dischi freno ×2

Dischi in due pezzi nelle dimensioni e nel materiale scelti.

Supporti per pinze ×2

Supporti in acciaio al carbonio lavorati a CNC, dimensionati per l'installazione radiale sulla vettura abbinata.

Copri-dischi ×2

Copri rotori in lega di alluminio ad alta resistenza lavorati CNC.

Tubi del freno ×2

Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato con raccordi specifici per veicolo.

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

L'adattamento delle ruote non è universale. Verificare sempre lo spazio tra i raggi, la profondità della finestra della pinza e l'offset della ruota rispetto alle dimensioni fornite della pinza (391 × 128 × 144 mm) prima di ordinare. Invia le specifiche delle ruote e i dettagli del veicolo al nostro team per un controllo dello spazio.

1. Diametro della ruota

Sono richieste ruote da 19 pollici o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

L'SL8 richiede un minimo di 90 mm di spazio tra i raggi.

Modello del veicolo

L'SL8 è un kit freni di grande dimensione adattato alla piattaforma. Conferma anno, marca, modello e specifiche delle ruote con il nostro team per ricevere il supporto corretto e il set di staffe e tubi.

Installazione e rodaggio

L'installazione deve essere eseguita da un tecnico qualificato in freni.
Il montaggio del caliper utilizza supporti radiali specifici per il veicolo.
I raccordi delle linee freno sono specifici per il veicolo sia sul lato pinza che sul telaio.
È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per trasferire il materiale delle pastiglie sulla faccia del disco e stabilizzare l'attrito prima dell'uso normale.
Saltare il rodaggio può causare attrito irregolare, vibrazioni e riduzione della presa.
I materiali delle pastiglie e dei dischi devono sempre essere abbinati.

Domande frequenti

Quale dimensione di ruota serve per liberare il pinza SL8?

Sono richieste ruote da 19 pollici o più grandi, con almeno 90 mm di spazio tra i raggi. La larghezza stretta di 128 mm della pinza aiuta, ma ogni design di ruota è diverso — verificare lo spazio prima di ordinare.

Perché il SL8 utilizza pistoni sfalsati da 28 / 32 mm?

I pistoni anteriori più piccoli e quelli posteriori più grandi distribuiscono la forza di serraggio in modo più uniforme sulla pastiglia. Ciò riduce l'usura a forma di cono della pastiglia e garantisce una modulazione del pedale più lineare durante le frenate ripetute.

Devo scegliere tra rotori in ferro/acciaio o in ceramica di carbonio?

I rotori in ferro/acciaio offrono una presa forte, un ottimo rapporto qualità-prezzo e sono resistenti a un uso aggressivo su strada e in pista. I rotori in ceramica di carbonio riducono il peso non sospeso, resistono più a lungo alla perdita di efficacia a temperature estreme e durano molto di più — a un prezzo più elevato.

Questo kit è un'installazione diretta per la mia auto?

Il kit freni SL8 è adattato alla piattaforma. Le pinze, i supporti e le raccordature dei tubi sono abbinati al tuo veicolo specifico. Conferma anno, marca, modello e specifiche delle ruote con il nostro team in modo che possiamo spedire il supporto e il set di tubi corretti.

Quali pastiglie vengono fornite con il kit?

Le pastiglie sono abbinate alla scelta del rotore. I rotori in ferro/acciaio utilizzano una pastiglia da 0–600 °C con μ ≈ 0,38. I rotori in ceramica di carbonio usano una pastiglia specifica CCB da 0–700 °C con μ ≈ 0,45. Materiali delle pastiglie e dei rotori devono sempre essere abbinati.

Devo rodare i freni?

Sì. È necessario seguire una corretta procedura di rodaggio per depositare uno strato uniforme di trasferimento sulla faccia del rotore. Saltare questa fase può causare attrito irregolare, vibrazioni e riduzione della presa.

Pronto a configurare il tuo SL8?

Invia i dettagli del veicolo, le specifiche delle ruote e la preferenza del rotore. Confermeremo lo spazio e il set di supporti/tubi corretti prima che il kit venga spedito.

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Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.