Kit freni maggiorati Heavy-Duty a 6 pistoni per Toyota LC250 Prado e Lexus GX550

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

TTSPORT 7642TK Kit freni a 6 pistoni Heavy-Load per Toyota Land Cruiser 250 Prado & Lexus GX550

I nuovi LC250 e GX550 sono progettati per essere usati – e la maggior parte dei proprietari non li mantiene al peso di fabbrica.

Una volta aggiunti paraurti in acciaio, sliders, protezioni sottoscocca, cassetti, frigorifero, tenda da tetto e carburante o acqua extra, il sistema frenante lavora molto di più rispetto alle specifiche originali. Il kit anteriore 7642TK porta la parte anteriore al livello di questa realtà overland.

Montaggio specifico per LC250/GX550: 7642TK è progettato attorno ai mozzi e alle pinze anteriori della piattaforma 250, utilizzando punti di montaggio di tipo originale e rotori monoblocco. Nessun taglio al telaio, nessuna staffa personalizzata.
Dimensionamento pistoni per tour pesanti: Con 63,5 cm² (9,84 in²) di superficie dei pistoni, la pinza forgiata a 6 pistoni è dimensionata per veicoli che trasportano un peso reale da touring ogni giorno, non solo per un fine settimana qua e là.
Routing interno dell’olio per terreni accidentati: Le parti interne della pinza sono progettate per mantenere una pressione uniforme e un pedale costante dopo lunghe tratte di strade sconnesse, alluvioni e guida tecnica a bassa velocità.
Dischi in alto-carbonio da 32 mm: Dischi da 335 / 345 mm con anello a onda e spessore di 32 mm aggiungono massa e raffreddamento alla piattaforma quando si scende da un’alta quota o si attraversa un passo alpino carico.

Se il tuo LC250 o GX550 viene costruito come un vero tour a lunga distanza piuttosto che come SUV per la scuola, il 7642TK è l’upgrade dei freni anteriori che ti dà più margine sia in discesa che in salita.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

Il kit 7642TK LC250/GX550 utilizza la nostra architettura heavy-load a 6 pistoni, adattata al telaio, al peso e all’uso previsto della nuova piattaforma.

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie specifica per veicolo
Applicazione	7642TK – Toyota LC250 Prado & Lexus GX550
Posizione di Montaggio	Asse anteriore
Numero di Pistoni	6 Pistoni, Disposti a scalare
Tipo di Pistone	Vented monoblocco con protezioni antipolvere
Diametro del Pistone	38 mm (1,50 in) ×4, 34 mm (1,34 in) ×2
Area Totale del Pistone	63,5 cm² (9,84 in²)
Costruzione	Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi
Peso netto	3,8 kg (8,38 lbs) (singolo pinza, senza pastiglie)
Finitura	Finitura Lucida ad Alta Temperatura
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato 17"
Specifiche del rotore
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio
Dimensioni	⌀335 / 345 mm × 32 mm di spessore
Costruzione	Ventilato in un solo pezzo
Motivi di Superficie	Alette a onda con scanalature
Composto delle pastiglie freno
Modello composito	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Funzionamento	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di attrito	0,38 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Corda in Acciaio Inox a 3 Strati (Nucleo PTFE, Corda SUS304, Guaina in PVC)

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma che il tuo LC250 Prado o GX550 monta ruote da 17" o più grandi, adatte a un kit freni anteriori di grandi dimensioni.

2. Spazio tra i raggi

Misura dalla faccia di montaggio del disco fino al retro dei raggi della ruota. Devi avere almeno 94 mm (3,7 in) di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Verifica l’anno, il motore e il pacchetto frenante del tuo LC250 o GX550. Se hai dubbi, inviaci il VIN, le specifiche delle ruote e il carico tipico e ti confermeremo la configurazione corretta.

Hai bisogno di un modello di adattamento stampabile? Contattaci e invieremo via email un modello di sdoganamento 1:1 specifico per la configurazione delle tue ruote.

Domande frequenti

Il 7642TK è eccessivo per un nuovo LC250 o GX550?

Se il veicolo rimane vicino al peso di serie, sì. 7642TK è rivolto a proprietari che aggiungono armature, spazio di stoccaggio, carichi sul tetto e traino. Quando la piattaforma è preparata per un vero viaggio, un sistema frenante anteriore più robusto diventa meno un lusso e più un margine di sicurezza.

Questo influirà sulla guidabilità a basse velocità in fuoristrada?

No. Il kit è tarato per frenate morbide e controllabili su superfici sconnesse. Sentirai più autorità quando devi rallentare un veicolo carico, ma la modulazione a passo d’uomo rimane facile, cosa fondamentale sui sentieri tecnici.

Il mio negozio locale di 4x4 o di freni può installare questo kit?

Sì. È un sistema a innesto con staffe e hardware specifici per la piattaforma. Qualsiasi negozio competente di 4x4 o di freni può installarlo purché segua le procedure standard per i grandi freni e esegua una corretta svasatura con liquido di qualità.

Cosa include il kit LC250 & GX550 7642TK?

Ricevi un pacchetto completo di assale anteriore per Land Cruiser 250 Prado e Lexus GX550:

2x Pinze forgiate TTSPORT 7642TK a 6 pistoni
2x dischi TTSport monoblocco in acciaio ad alto tenore di carbonio (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configurazione LC250/GX550)
1x Set di pastiglie freno TTSPORT M-01 per uso stradale
2x tubi flessibili dei freni in acciaio inossidabile intrecciato (specifici per il veicolo)
Hardware di montaggio specifico per il veicolo e note di installazione

Guarda questo kit in azione

Scopri come i proprietari di LC250 e GX550 stanno trasformando nuove piattaforme in veri e propri veicoli da tour, con sistemi frenanti progettati per il loro peso reale.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.