Kit freni grandi off-road Toyota LC200 & Lexus LX570 OR6

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

Kit freni maggiorati TTSport OR6 Off-Road per Toyota Land Cruiser 200 e Lexus LX570

Le configurazioni LC200 e LX570 sono raramente “leggere” ormai. Upgrade GVM, serbatoi a lunga autonomia, paraurti in acciaio, sliders, carichi sul tetto, cassetti e frigoriferi trasformano il veicolo in un veicolo da tour a lunga distanza e da traino. I freni anteriori originali non sono mai stati dimensionati per quel tipo di peso costante.

Il kit anteriore OR6 è progettato per questa realtà: pinze forgiate a 6 pistoni con 79 cm² (12,25 in²) di area pistone e dischi in alto-carbonio da 32 mm di spessore, offrendo a un LC200 o LX570 pesante lo spazio di frenata che avrebbe dovuto avere fin dall'inizio.

Struttura specifica per LC200 & LX570: Viti per montare sulla piastra anteriore di Land Cruiser 200 e Lexus LX570 utilizzando i punti di montaggio originali. Nessun taglio alla carrozzeria, nessuna saldatura personalizzata.
Pinza rigida in acciaio forgiate con ponte: La pinza è progettata per rimanere rigida a alte temperature e pressioni, motivo per cui il pedale rimane consistente anche nelle discese lunghe e cariche con un rimorchio sul retro.
Routing interno dell’olio per fuoristrada: La disposizione di pistoni e fluido è studiata per mantenere una distribuzione uniforme della pressione e rendere semplice la sgonfiatura, così che le asperità e le strade sconnesse non trasformino il pedale in un’ipotesi di lavoro.
Regolazione pistoni ad alto carico: L’OR6 è dimensionato per configurazioni LC200 e LX570 che supportano un peso di spedizione reale, non per veicoli dimostrativi vuoti. Quella superficie extra permette di controllare la velocità su lunghe salite senza dover rallentare solo per proteggere i freni.

Se il tuo LC200 o LX570 è costruito per attraversare paesi, non solo quartieri, l’OR6 rappresenta la base frenante che ti permette di usare le prestazioni e l’autonomia di cui hai usufruito senza preoccuparti che i freni possano non reggere.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

Il kit LC200 & LX570 OR6 utilizza la nostra componentistica off-road in uno dei suoi ruoli più impegnativi. La specifica sotto è ciò che trasforma un 200/LX pesante e modificato da “si ferma alla fine” a “si ferma ancora bene a metà passaggio”.

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie specifica per veicolo
Applicazione	OR6 – Toyota LC200 & Lexus LX570
Posizione di Montaggio	Asse anteriore
Numero di Pistoni	6 Pistoni, Disposti a scalare
Tipo di Pistone	Vented monoblocco con protezioni antipolvere
Diametro del Pistone	40 mm (1,57 in) ×4, 43 mm (1,7 in) ×2
Area Totale del Pistone	79 cm² (12,25 in²)
Costruzione	Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi
Peso netto	4 kg (8,8 lbs) (Pinza singola, senza pastiglie)
Finitura	Finitura Lucida ad Alta Temperatura
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato 17"
Specifiche del rotore
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio
Dimensioni	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm di spessore
Costruzione	Ventilato in un solo pezzo
Motivi di Superficie	Alette a onda con scanalature
Composto delle pastiglie freno
Modello composito	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Funzionamento	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di attrito	0,38 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Corda in Acciaio Inox a 3 Strati (Nucleo PTFE, Corda SUS304, Guaina in PVC)

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Verifica che il tuo LC200 o LX570 monti ruote da 17" o più grandi con una forma a barilotto adatta a un kit freni maggiorati.

2. Spazio tra i raggi

Misurare dalla faccia di montaggio del disco al retro dei raggi della ruota. È necessario almeno 91 mm di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Controlla l’anno, il motore e il pacchetto freni del tuo LC200 o LX570. Se hai dubbi, inviaci il VIN, le specifiche delle ruote e il carico tipico e ti aiuteremo a confermare la compatibilità.

Hai bisogno di un modello di adattamento stampabile? Contattaci e ti invieremo via email un modello di sdoganamento 1:1 personalizzato per il tuo set di ruote e pneumatici LC200 o LX570.

Domande frequenti

Il mio LC200/LX570 ha un upgrade GVM e un serbatoio a lunga autonomia. L’OR6 è sufficiente?

L’OR6 è progettato proprio per quel tipo di configurazione. Una pinza multi-pistone forgiate più un disco in alto-carbonio da 32 mm di spessore rappresentano un notevole miglioramento rispetto all’originale. Per usi estremi, possiamo anche consigliare upgrade sui freni posteriori e sul fluido, ma l’OR6 è il componente di base che la maggior parte delle configurazioni pesanti di 200/LX manca.

Will OR6 rendere i freni troppo "aggressivi" in città?

No. Sentirai un pedale più solido e positivo, ma il mordente iniziale è tarato per rimanere fluido e facile da modulare. L’obiettivo è offrire sicurezza in autostrada e su sentieri, non una sensazione di guida aggressiva che affatica nel traffico.

Questo kit funzionerà con le mie ruote originali da 17"?

Molte ruote OEM sono compatibili, ma non tutte. La forma del canale e il design dei raggi sono più importanti del diametro. Ti consigliamo vivamente di verificare con il nostro modello di verifica o di inviarci foto e specifiche delle tue ruote prima di ordinare.

Cosa include il kit anteriore LC200 & LX570 OR6?

Ottieni un sistema di freni completo per l’asse anteriore per Land Cruiser 200 e Lexus LX570:

2x Freno a 6 pistoni TTSPORT OR6 forgiato per off-road
2x dischi in acciaio ad alto tenore di carbonio TTSport a 1 pezzo (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configurazione LC200/LX570)
1x Set di pastiglie freno TTSPORT M-01 per uso stradale
2x tubi flessibili dei freni in acciaio inossidabile intrecciato (specifici per il veicolo)
Hardware di montaggio specifico per il veicolo e note di installazione

Guarda questo kit in azione

Scopri come i proprietari di Land Cruiser 200 e LX570 combinano un’autonomia e una capacità di carico elevate con freni potenti. Spedizioni reali, peso reale, risultati concreti.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.