Kit freni maggiorati off-road OR6 Toyota LC200 & Lexus LX570

Dettaglio del prodotto
Guida per la cura

TTSPORT OR6 Kit Freni Big Off-Road per Toyota Land Cruiser 200 & Lexus LX570

Le preparazioni LC200 e LX570 ormai raramente sono “light-duty”. Gli upgrade del GVM, serbatoi a lunga autonomia, paraurti in acciaio, pedane, carichi sul tetto, cassetti e frigoriferi li trasformano in veicoli pesanti da viaggio a lunga distanza e traino. I freni anteriori originali non erano mai stati dimensionati per questo tipo di peso costante.

Il kit anteriore OR6 è pensato per questa realtà: pinze forgiati a 6 pistoni con 79 cm² (12,25 in²) di area pistone e dischi ad alto tenore di carbonio spessi 32 mm, offrendo a un LC200 o LX570 pesante la riserva frenante che avrebbe dovuto avere fin dall’inizio.

Struttura specifica per LC200 & LX570: Si fissa ai montanti anteriori di Land Cruiser 200 e Lexus LX570 utilizzando i punti di montaggio stile originale. Nessun taglio al telaio, nessuna saldatura personalizzata.
Pinza forgiata rigida con ponte: La pinza è progettata per rimanere rigida ad alte temperature e pressioni, motivo per cui il pedale resta consistente anche in fondo a lunghe discese cariche con rimorchio al seguito.
Passaggi interni dell’olio per uso off-road: La disposizione dei pistoni e del fluido è studiata per mantenere la pressione uniforme e lo spurgo semplice, così le ondulazioni e le strade sconnesse non trasformano il pedale in un’incognita.
Regolazione pistoni per carichi elevati: OR6 è dimensionato per preparazioni LC200 e LX570 che portano peso da vera spedizione, non veicoli dimostrativi vuoti. Quell’area extra è ciò che ti permette di controllare la velocità sulle lunghe discese senza dover rallentare eccessivamente solo per proteggere i freni.

Se il tuo LC200 o LX570 è progettato per attraversare paesi, non solo sobborghi, OR6 è la base di frenata che ti permette di sfruttare le prestazioni e l’autonomia per cui hai pagato senza chiederti se i freni saranno all’altezza.

Specifiche Tecniche & Opzioni Kit

Il kit OR6 per LC200 & LX570 utilizza la nostra componentistica off-road in uno dei suoi ruoli più impegnativi. La specifica qui sotto trasforma un pesante 200/LX preparato da “prima o poi si ferma” a “si sente ancora bene a metà discesa.”

Ingegneria della Pinza
Serie	Serie Specifica per Veicolo
Applicazione	OR6 – Toyota LC200 & Lexus LX570
Posizione di Montaggio	Asse Anteriore
Numero Pistoncini	6 Pistoncini, Disposizione Staggered
Tipo Pistoncino	Monoblocco ventilato con parapolvere
Diametro Pistoncino	40 mm (1,57 in) ×4, 43 mm (1,7 in) ×2
Area Totale Pistoncini	79 cm² (12,25 in²)
Costruzione	Alluminio Forgiato in 2 Pezzi
Peso Netto	4 kg (8,8 lbs) (Pinza singola, senza pastiglie)
Finitura	Rivestimento Lucido ad Alta Temperatura
Dimensione Minima Cerchio	17" Raccomandati
Specifiche Disco
Materiale	Acciaio ad Alto Tenore di Carbonio
Dimensioni	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm di spessore
Costruzione	Monoblocco ventilato
Disegni Superficie	Scanalato a onda
Composizione delle pastiglie freni
Modello Mescola	M-01 Prestazioni Stradali
Temperatura di Esercizio	Fino a 600°C (1112°F)
Coefficiente di Attrito	0,38 μ
Componenti di Supporto (Specifici per Veicolo)
Tubi Freno	Tre Strati: Treccia in Acciaio Inox (Anima PTFE, Treccia SUS304, Guaina PVC)

Si Adatta? Verifica in 3 Passaggi

1. Diametro Ruota

Conferma che il tuo LC200 o LX570 monta cerchi da 17" o più grandi con una forma del canale adatta a un kit freni maggiorati.

2. Spazio tra Razze

Misura dalla superficie di montaggio del disco al retro delle razze del cerchio. Occorrono almeno 91 mm (3,58 in) di spazio.

3. Modello del veicolo

Controlla l’anno, il motore e il pacchetto freni del tuo LC200 o LX570. Se hai dubbi, inviaci il tuo VIN, le specifiche delle ruote e il carico tipico e ti aiuteremo a confermare la compatibilità.

Hai bisogno di un modello stampabile per la verifica della compatibilità? Contattaci e ti invieremo via email un modello di verifica degli spazi su misura per la tua configurazione di ruote e pneumatici LC200 o LX570.

Domande frequenti

Il mio LC200/LX570 ha un upgrade GVM e un serbatoio a lunga autonomia. OR6 è sufficiente?

OR6 è progettato proprio per questo tipo di preparazione. Una pinza forgiata multi-pistone più un disco ad alto tenore di carbonio spesso 32 mm rappresentano un grande miglioramento rispetto all’originale. Per utilizzi estremi, possiamo consigliare anche upgrade posteriori e dei fluidi, ma OR6 è la base che manca alla maggior parte delle preparazioni pesanti su 200/LX.

OR6 renderà i freni troppo “scattanti” in città?

No. Sentirai un pedale più deciso e reattivo, ma la risposta iniziale è calibrata per restare fluida e facile da modulare. L’obiettivo è sicurezza su strada e sterrato, non una risposta da auto da pista che stanca nel traffico.

Questo kit funziona con i miei cerchi originali da 17"?

Molti cerchi OEM sono compatibili, ma non tutti. La forma interna e il design dei raggi contano più del solo diametro. Raccomandiamo di verificare con il nostro modello di verifica degli spazi o di inviarci foto e dati tecnici dei tuoi cerchi prima dell’acquisto.

Cosa include il kit anteriore OR6 per LC200 & LX570?

Ricevi un sistema frenante completo per l’asse anteriore di Land Cruiser 200 e Lexus LX570:

2x Pinze fuoristrada forgiato TTSPORT OR6 a 6 pistoni
2x TTSPORT Dischi Monoblocco ad Alto Tenore di Carbonio (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configurazione LC200/LX570)
1x Set di pastiglie freno TTSPORT M-01 Street Performance
2x Tubi Freno in Acciaio Inox Intrecciato (specifici per il veicolo)
Ferramenta di montaggio specifica per il veicolo e note di installazione

Guarda questo kit in azione

Scopri come i proprietari di Land Cruiser 200 e LX570 abbinano autonomia e carico importanti a una frenata seria. Vere spedizioni, vero peso, veri risultati.

Guarda le preparazioni dei clienti

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.