Discesa lunga, carico
Maggiore superficie dei pistoni e un disco più grande aiutano a ridurre le temperature durante le salite sostenute con rimorchio, tenda o pieno carico.
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Dettagli del prodotto
xSerie a Montaggio Diretto · Asse Anteriore · Off-Road a 6 Pistoni
Kit freno a disco anteriore OR6 a montaggio diretto per Toyota Land Cruiser 200 (LC200) e Lexus LX570 2008-2021
Il kit freni anteriori grandi TTSPORT OR6 è progettato per Toyota LC200 e Lexus LX570 allestimenti overland e off-road. Armature, verricelli, cassetti, carburante a lunga distanza, tenda sul tetto e pneumatici da 33–35 pollici aumentano il carico sull'asse anteriore. OR6 aumenta la capacità termica con dischi in ghisa ad alta resistenza di un pezzo Ø355 mm × 32 mm e garantisce un controllo del pedale prevedibile durante discese lunghe, strade sconnesse e frenate ripetute a bassa velocità su terreni tecnici — senza rendere il veicolo troppo rigido o focalizzato sulla pista.
Perché i costruttori di LC200 & LX570 scelgono l'OR6
Pneumatici grandi, più inerzia
Pneumatici da 33–35 pollici aumentano la massa rotazionale e il rapporto di trasmissione effettivo. OR6 ripristina l’autorità dell’asse anteriore senza un mordente aggressivo delle pastiglie a basse velocità.
Dimensione del rotore corretta per l’applicazione
Toyota LC200 e Lexus LX570 utilizzano la specifica del disco anteriore OR6 Ø355 mm × 32 mm.
Polvere, fango, acqua
Pistoni monoblocco isolati dal calore con guarnizioni antipolvere e rivestimento lucido ad alta temperatura aiutano a gestire lo sporco che danneggia i sistemi a pinza scorrevole.
Pedale prevedibile
Corpo della pinza forgiato e linee intrecciate riducono la flessione, mantenendo una risposta dei freni costante da freddo a caldo.
Montaggio a montaggio diretto
Configurazione della pinza a montaggio diretto con raccordi specifici per veicolo per applicazioni anteriori di Toyota LC200 e Lexus LX570.
Specifiche tecniche OR6 Direct-Mount & Opzioni Kit
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie a Montaggio Diretto |
| Modello / Applicazione | OR6 |
| Posizione dell\'asse | Anteriore |
| Numero di Pistoni | 6 pistoni |
| Tipo di Pistone | Pistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere |
| Diametro del Pistone | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| Dimensioni del caliper | L 301 mm × P 149 mm × A 130 mm |
| Area Totale del Pistone | 79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata della ruota | 17 pollici o superiore |
| Dimensione raccomandata del disco | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Disco del Freno | |
| Materiale del disco | Ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente |
| Posizione dell\'asse | Anteriore |
| Dimensioni del rotore per questa applicazione | Ø355 mm × 32 mm |
| Costruzione | Rotore monoblocco |
| Ventilazione | Ventilato internamente |
| Montaggio del disco | Fisso |
| Design direzionale | Sì — specifico per lato sinistro/destra |
| Schema della faccia del disco | Wave Slot |
| Pastiglie dei freni | |
| Materiale del disco compatibile | Rotori in ferro/acciaio esclusi |
| Gamma di temperatura operativa | 0–600 °C |
| Coefficiente di attrito medio | μ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco |
| Linee | |
| Costruzione del tubo del freno | Costruzione rinforzata a tre strati |
| Materiale del tubo del freno | Inner liner in PTFE / Treccia in acciaio inossidabile SUS304 / Guaina protettiva in PVC |
| Raccordi per tubi dei freni | Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione |
| Applicazione veicolo e mappatura del rotore | |
| Toyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 | 355 mm × 32 mm |
| Lexus LX570 dal 2008 al 2021 | 355 mm × 32 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Applicazione veicolo | Toyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 · Lexus LX570 dal 2008 al 2021 |
| Anni modello | Toyota Land Cruiser 200 LC200: dal 2008 al 2021 · Lexus LX570: dal 2008 al 2021 |
| Asse | Anteriore |
| Tipo di montaggio del caliper | Montaggio diretto |
| Dimensione minima della ruota | 17 pollici o superiore |
| Spazio minimo tra i raggi | 91 mm |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione |
| Procedura di rodaggio | Obbligatorio |
Per Toyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021, la specifica corretta del rotore OR6 è Ø355 mm × 32 mm. Non utilizzare la configurazione rotore più vecchia da 335 / 345 / 355 mm × 34 mm per questa applicazione.
Cosa include il kit OR6 Direct-Mount
Pinze ×2
2 × pinze anteriori in alluminio forgiato OR6 a 6 pistoni, specifiche per lato sinistro/destro.
Pastiglie dei freni
Pastiglie per entrambe le pinze anteriori, con range da 0 a 600 °C, destinate a dischi in ferro/acciaio.
Dischi freno ×2
2 × dischi anteriori monoblocco, Ø355 mm × 32 mm, ghisa ad alta resistenza trattata termicamente, ventilati internamente e specifici per lato destro/sinistro.
Tubi del freno ×2
2 tubi del freno intrecciati in acciaio inossidabile con rivestimento interno in PTFE, intreccio SUS304, guaina protettiva esterna in PVC e raccordi specifici per il veicolo.
Ferramenta di Montaggio
Ferramenta di montaggio diretto specifica per veicolo per installazione sulla parte anteriore di Toyota LC200 / Lexus LX570.
La serie Direct-Mount utilizza rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono inclusi perché non vengono usati in questa applicazione OR6.
Si adatta al tuo LC200 o LX570?
Il minimo spazio tra i raggi è di 91 mm. Il diametro della ruota da solo non basta; forma dei raggi, profilo del tamburo e offset influenzano tutti la compatibilità. Invia le specifiche o le foto della ruota al nostro team se hai dubbi.
1. Diametro della ruota
Sono richieste ruote da almeno 17 pollici.
2. Spazio tra i raggi
Distanza minima tra i raggi: 91 mm. Le ruote di serie di LC200 / LX570 generalmente non sono compatibili, quindi verificare l'adattamento delle ruote aftermarket controllando il profilo e l'offset dei raggi.
Modello del veicolo
Applicazione: Toyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021, asse anteriore, con rotore Ø355 mm × 32 mm.
Il nostro team confermerà lo spazio per le ruote e verificherà la configurazione OR6 per il tuo allestimento prima che tu effettui l'ordine.
Installazione e rodaggio per Toyota LC200 & Lexus LX570
- Questa inserzione copre l'upgrade del sistema a 6 pistoni sull'asse anteriore per Toyota LC200 e Lexus LX570.
- La specifica corretta del disco per questa applicazione è Ø355 mm × 32 mm.
- La configurazione della pinza a montaggio diretto utilizza raccordi specifici per veicolo e non richiede modifiche alla carrozzeria.
- Le connessioni delle linee dei freni sono specifiche per veicolo; le connessioni lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione.
- OR6 è progettato per funzionare con il cilindro master e il sistema ABS di serie su LC200 / LX570.
- Confermare il diametro della ruota e il minimo di 91 mm di clearance tra i raggi prima di ordinare.
- Segui la procedura di rodaggio fornita per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla superficie del disco. Saltare questo passaggio causa depositi irregolari, vibrazioni e ridotta presa.
FAQ sul kit freni grandi Toyota LC200 & Lexus LX570 OR6
Questo kit OR6 si adatta a Toyota LC200 dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021?
Sì. Questo kit anteriore OR6 è configurato per applicazioni anteriori di Toyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021. Richiede ruote da almeno 17 pollici con almeno 91 mm di clearance tra i raggi.
Questo si adatta alle mie ruote di serie o aftermarket?
Il kit richiede ruote da almeno 17 pollici con almeno 91 mm di spazio tra i raggi. Le ruote di serie del LC200 / LX570 generalmente non sono compatibili. Conferma l’adattamento delle ruote aftermarket verificando il profilo dei raggi e l’offset, non solo il diametro.
Quale dimensione del rotore utilizza questa applicazione?
Toyota Land Cruiser 200 (LC200) dal 2008 al 2021 e Lexus LX570 dal 2008 al 2021 utilizzano rotori anteriori monoblocco Ø355 mm × 32 mm della serie OR6 Direct-Mount. Non utilizzare la configurazione rotore più vecchia da 335 / 345 / 355 mm × 34 mm per questa applicazione.
Questo kit include cappelli per il rotore o supporti per le pinze?
No. Questa è un'applicazione della serie Direct-Mount OR6 con rotori monoblocco e pinze a montaggio diretto. Cappelli per il rotore e supporti per le pinze non sono usati in questa configurazione.
OR6 è il kit giusto per una build overland rispetto a un BBK da strada?
Sì. OR6 utilizza una mescola di pastiglie e un design del disco ottimizzati per frenate caricate e sostenute — discese lunghe, pavé, traino e pneumatici grandi. Non è una pastiglia da pista e non sarà altrettanto aggressiva a freddo come una mescola da strada ad alte prestazioni.
Funziona con il cilindro maestro e l'ABS di serie?
Sì. OR6 è progettato per funzionare con il cilindro maestro e il sistema ABS di fabbrica sul LC200 / LX570. Non sono necessari tuning o modifiche idrauliche.
È necessario il rodaggio?
Sì. Segui la procedura di rodaggio fornita per trasferire uniformemente il materiale delle pastiglie sulla faccia del rotore. Saltare questo passaggio causa depositi irregolari, vibrazioni e ridotta potenza di frenata.
Pronto a configurare il tuo build OR6 LC200 o LX570?
Domande sulla vestibilità, le ruote o la configurazione LC200 / LX570 OR6? Il nostro team confermerà lo spazio per le ruote e l'adattamento prima che tu effettui l'ordine.
Guida alla cura
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- La selezione scelta aggiornerà la pagina.