My LC200/LX570 has a GVM upgrade and long-range tank. Is OR6 enough?

OR6 is built for heavy touring and off-road use where extra payload, fuel, armor, and towing load increase front brake demand. The forged 6-piston caliper, 79 cm² total piston area per caliper, high-carbon rotors, and stainless-steel braided lines are intended to improve heat capacity, pedal consistency, and speed control on loaded descents.

Will OR6 make the brakes feel too “grabby” in town?

The goal is stronger, more predictable braking without a harsh on/off pedal. Pad friction, caliper stiffness, and piston sizing are selected to give a positive pedal with usable modulation for highway, trail, and daily driving.

Will this kit work with my factory 17" wheels?

Do not confirm fitment by diameter alone. The OR6 specification recommends 17 in or larger wheels, but the wheel must also provide the required 91 mm spoke clearance and adequate barrel clearance. Use a template or contact TTSPORT before ordering if the wheel design is uncertain.

What’s included in the LC200 & LX570 OR6 front kit?

The front kit configuration is based on the TTSPORT OR6 front brake system for Toyota LC200 and Lexus LX570 applications: TTSPORT OR6 6-piston forged front calipers; one-piece, internally vented, heat-treated high-carbon cast iron front rotors with wave slot face pattern; brake pads compatible with iron/steel rotors; three-layer stainless-steel braided brake lines with PTFE inner liner, SUS304 braid, and PVC protective sheath; vehicle-specific direct-mount installation configuration for the selected application.

Kit freni anteriori grandi LC200 & LX570 OR6

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

Kit freni maggiorati TTSport OR6 Off-Road per Toyota Land Cruiser 200 e Lexus LX570

Un Land Cruiser 200 Series o LX570 modificato richiede molto di più dai freni anteriori rispetto a un veicolo di serie quotidiano. L'armatura, il peso della winch, i cassetti, il carburante a lungo raggio, il carico di traino, i tetti con tenda e i pacchetti di pneumatici da 33–35 pollici aumentano tutti il lavoro necessario per rallentare il veicolo con il controllo.

Il kit freni anteriori TTSPORT OR6 è progettato per uso gravoso in overland e fuoristrada, dove è importante un pedale prevedibile: discese lunghe in montagna, viaggi su autostrade carichi, strade con tavole di washboard e frenate ripetute a bassa velocità su terreni tecnici. I pinze forgiato in alluminio a 6 pistoni, i dischi in ghisa ad alto contenuto di carbonio, le linee in acciaio inossidabile intrecciate e le pastiglie abbinate aumentano la capacità termica e il controllo sull'asse anteriore senza rendere il veicolo troppo rigido o da pista.

Per i proprietari di Toyota LC200 e Lexus LX570 che puntano su carico utile, autonomia e affidabilità, OR6 offre una base di frenata anteriore più robusta, mantenendo l'installazione focalizzata su una compatibilità diretta e specifica per il veicolo.

Prima di ordinare, è necessario verificare lo spazio libero tra le ruote. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, il profilo del barilotto e l'offset possono determinare se il kit si adatta.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

Le specifiche di seguito utilizzano i dati del kit anteriore TTSPORT OR6 abbinato. La configurazione del pinza, del disco, delle pastiglie e del tubo freno a montaggio diretto è selezionata per il controllo di arresto sull'asse anteriore su veicoli fuoristrada e da touring caricati.

Pinza del freno
Serie	Serie a Montaggio Diretto
Modello / Applicazione	OR6
Posizione dell\'asse	Anteriore
Numero di Pistoni	6 pistoni
Tipo di Pistone	Pistoni monoblocco isolati termicamente con guarnizioni antipolvere
Diametro del Pistone	40 mm × 4, 43 mm × 2
Dimensioni del caliper	L 301 mm × P 149 mm × A 130 mm
Area Totale del Pistone	79 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati
Processo di produzione	Corpo in alluminio forgiato a due pezzi
Peso netto	4 kg per pinza, senza pastiglie
Finitura superficiale	Rivestimento lucido ad alta temperatura
Dimensione raccomandata della ruota	17 pollici o superiore
Dimensione raccomandata del disco	Ø335–355 mm × 32 mm
Dischi dei freni
Materiale del disco	Ghisa ad alto tenore di carbonio trattata termicamente
Posizione dell\'asse	Anteriore
Dimensioni del disco	Ø380 / 405 mm × 34 mm
Costruzione	Rotore monoblocco
Ventilazione	Ventilato internamente
Montaggio del disco	Fisso
Design direzionale	Sì — specifico per lato sinistro/destra
Schema della faccia del disco	Vaschetta a incavi a onda
Pastiglie dei freni
Materiale del disco compatibile	Solo dischi in ghisa/acciaio
Gamma di temperatura operativa	0–600 °C
Coefficiente di attrito medio	μ medio: 0,38; la variazione dipende dalla temperatura, dalla pressione della linea e dallo stato del disco
Tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
Costruzione	Costruzione rinforzata a tre strati
Materiale	Inner liner in PTFE / Treccia in acciaio inossidabile SUS304 / Guaina protettiva in PVC
Montaggio e installazione
Applicazione del veicolo per questo prodotto	Toyota LC200 & Lexus LX570
Spazio minimo tra i raggi	91 mm
Tipo di montaggio del caliper	Montaggio diretto
Tipo di raccordo del tubo del freno	Raccordi specifici per il veicolo; raccordi lato caliper e lato telaio variano in base all’applicazione
Procedura di rodaggio	Obbligatorio

Utilizza i dati di dimensione del disco, spazio libero tra le ruote e applicazione del veicolo per la variante esatta del kit ordinato. Non presumere che un'altra applicazione OR6 utilizzi lo stesso disco o configurazione del tubo freno.

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Verifica che il veicolo monti ruote da 17 pollici o più grandi. Controlla anche il profilo interno del barilotto, poiché la dimensione della gomma e il diametro della ruota non garantiscono lo spazio per i freni di grande dimensione.

2. Spazio tra i raggi

Misura dal volto di montaggio del disco verso il retro dei raggi della ruota. Questa compatibilità OR6 richiede un minimo di spazio libero tra i raggi di 91 mm.

3. Modello del veicolo

Verifica che il tuo veicolo sia un Toyota LC200 o Lexus LX570 e conferma la versione, il mozzo anteriore, le connessioni delle linee dei freni e il pacchetto ruote prima di finalizzare l'ordine.

Hai bisogno di un modello di verifica dello spazio libero stampabile? Contattaci Con il tuo veicolo, dimensione delle ruote, offset, foto dei raggi e uso tipico caricato, possiamo aiutarti a confermare la compatibilità prima dell'acquisto.

Domande frequenti

Il mio LC200/LX570 ha un upgrade GVM e un serbatoio a lunga autonomia. L’OR6 è sufficiente?

OR6 è progettato per uso gravoso in touring e fuoristrada, dove un carico utile, carburante, armatura e traino maggiori aumentano la richiesta sui freni anteriori. La pinza forgiata a 6 pistoni, con un'area totale di 79 cm² per pinza, i dischi in ghisa ad alto contenuto di carbonio e le linee in acciaio inossidabile intrecciate sono pensati per migliorare la capacità termica, la costanza del pedale e il controllo della velocità su discese cariche.

L'OR6 renderà i freni troppo "aggressivi" in città?

L'obiettivo è un sistema frenante più forte e prevedibile, senza un pedale troppo duro o brusco. La frizione delle pastiglie, la rigidità della pinza e la dimensione del pistone sono scelti per offrire un pedale positivo con modulazione utilizzabile su autostrada, trail e uso quotidiano.

Questo kit funzionerà con le mie ruote originali da 17"?

Non confermare l'adattamento solo in base al diametro. La specifica OR6 raccomanda ruote da 17 pollici o più grandi, ma la ruota deve anche offrire lo spazio libero richiesto di 91 mm tra i raggi e un adeguato spazio nel barilotto. Usa un modello o contatta TTSPORT prima di ordinare se il design della ruota è incerto.

Cosa include il kit anteriore LC200 & LX570 OR6?

La configurazione del kit anteriore si basa sul sistema freni anteriore TTSPORT OR6 per applicazioni Toyota LC200 e Lexus LX570:

Pinze anteriori forgiato a 6 pistoni TSPORT OR6
Dischi anteriori monoblocco, ventilati internamente, in ghisa ad alta resistenza termica, con motivo a scanalature ondulate
Pastiglie freno compatibili con rotori in ferro/acciaio
Linee freno in acciaio inossidabile a tre strati con rivestimento interno in PTFE, trama in SUS304 e guaina protettiva in PVC
Configurazione di installazione diretta specifica per il veicolo per l'applicazione selezionata

Guarda questo kit in azione

Scopri come i clienti TTSPORT configurano kit freni grandi per veicoli reali, pacchetti ruote autentici e esigenze di guida reali.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.