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Dettaglio del Prodotto
xCompleta il sistema: Kit freni anteriori di grande diametro per Toyota LC150 Prado e Lexus GX400/GX460
Il nostro kit freni posteriori di grande diametro AR4 specifico per veicolo è il complemento essenziale per il tuo Land Cruiser Prado o Lexus GX, progettato per ripristinare il bilanciamento critico dei freni per una frenata stabile e sicura.
Dotato di un robusto pinza forgiata a 4 pistoni e di un enorme disco in acciaio ad alto tenore di carbonio da 345 mm, questo sistema di montaggio diretto aumenta drasticamente la capacità termica per eliminare il fade dei freni quando traini, trasporti carichi pesanti o affronti discese ripide. Ottieni il controllo di cui hai bisogno con un sistema di frenata completo e senza compromessi.
Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit
I dati seguenti evidenziano l'ingegneria dietro le prestazioni robuste di questo kit. Nota l'area specifica del pistone, progettata per bilanciare perfettamente un BBK anteriore, e il disco sovradimensionato per una dissipazione del calore superiore. Questo kit è disponibile esclusivamente con i nostri dischi in acciaio ad alto tenore di carbonio e viene fornito di serie con le nostre pastiglie freno M-01 per prestazioni stradali.
| Ingegneria del Pinze | |
|---|---|
| Serie | Serie specifica per veicolo |
| Applicazione | AR4 - Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460 |
| Posizione di Montaggio | Asse posteriore |
| Numero di Pistoni | 4 pistoni, sfalsati |
| Tipo di Pistone | Ventilato a Due Pezzi con Guarnizioni Antipolvere |
| Diametro del Pistone | 30 mm / 34 mm (1,18 in / 1,34 in) |
| Area Totale del Pistone | 32,28 cm² (5,00 in²) |
| Costruzione | Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi |
| Peso netto | 3,20 kg (7,05 lbs) (caliper singolo, senza pastiglie) |
| Finitura | Finitura Lucida ad Alta Temperatura |
| Dimensione Minima della Ruota | Consigliato 17" |
| Specifiche del rotore | |
| Materiale | Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio |
| Dimensioni | ⌀345 mm (13,58 in) × 28 mm (1,10 in) di spessore |
| Costruzione | Ventilato in un solo pezzo |
| Motivi di Superficie | Alette curve con scanalature |
| Composto delle pastiglie freno | |
| Modello composito | M-01 Prestazioni Stradali |
| Temperatura di Funzionamento | Fino a 600°C (1112°F) |
| Coefficiente di attrito | 0,38 μ |
| Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo) | |
| Tubi dei Freni | Corda in Acciaio Inox a 3 Strati (Nucleo PTFE, Corda SUS304, Guaina in PVC) |
Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi
1. Diametro della ruota
Conferma che utilizzi ruote da 17" o più grandi.
2. Spazio tra i raggi
Misura dalla faccia di montaggio del disco fino al retro dei raggi della ruota. È necessario almeno 96 mm di spazio libero.
3. Modello del veicolo
Utilizza il filtro veicolo o contattaci per conferma.
Vuoi un modello di verifica stampabile? Contattaci con l'anno, la marca e il modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di spazio tra le ruote 1:1.
Domande frequenti
Ho davvero bisogno di un kit freni posteriori di grande diametro?
Se hai aggiornato quelli anteriori, sì. Un potente kit freni anteriore crea un forte sbilanciamento di frenata verso avanti, causando il dive dell'anteriore e l'instabilità posteriore sotto frenata forte. Questo kit è specificamente progettato per ripristinare quell'equilibrio, offrendo una frenata piatta, controllata e più sicura.
È un'installazione a innesto diretto?
Al 100%. Questo è un vero kit a innesto diretto. La pinza, il supporto di montaggio e il disco sono progettati per sostituire i componenti di fabbrica utilizzando i punti di montaggio originali. Non sono necessari tagli, forature o modifiche.
Cosa c'è nella confezione? È un kit completo?
Sì, questo è un sistema completo e specifico per il veicolo per il retro assale, progettato per un'installazione completamente a innesto. Ogni kit include:
- 2x Pinze forgiato a 4 pistoni
- 2x Dischi in acciaio ad alto tenore di carbonio da 345 mm a 1 pezzo
- 1 set di pastiglie freno M-01 per uso stradale
- 2x tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
Guarda questo kit in azione
Scopri come altri proprietari utilizzano i nostri kit per camion e SUV sui loro veicoli. Veicoli reali, risultati reali.
Visualizza le installazioni dei clientiGuida alla Cura
xHeads Up! What to Know Before You Install
You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.
Our Return Policy
Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.
Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.
1. Let's Nail the Fitment
To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:
- Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
- Your wheel size and specs.
We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.
We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.
2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes
This is key to awesome performance. Don't skip it.
- Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
- For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
- You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.
3. Our Promise: The TTSPORT Warranty
We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:
- Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
- Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
- Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
- Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.
4. Pro Tips for Long-Lasting Performance
- After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
- Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
- If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.
Recommended Service Intervals:
- Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
- Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
- Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
- Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.
- La selezione scelta aggiornerà la pagina.