Kit freni anteriori TTSPORT Slim SL8 a 8 Pistoni

Dettaglio del Prodotto
Guida alla Cura

Potenza Seria per Ruote da Officina: il Kit Freno a Pinza SL8 a 8 Pistoni

Per camion pesanti e motori ad alta potenza, serve più di un semplice upgrade dei freni—serve una soluzione di gestione termica. Il TTSPORT SL8 è progettato esattamente per questo, offrendo una potente frenata a 8 pistoni in un pacchetto compatto studiato per adattarsi dietro la maggior parte delle ruote originali da 19" e superiori.

Il corpo forgiato a due pezzi, incredibilmente rigido, resiste alla flessione, traducendosi in una sensazione di pedale solida e affidabile. Gli otto pistoni disposti in modo sfalsato applicano la forza di serraggio in modo più uniforme sulla grande superficie della pastiglia, migliorando la distribuzione del calore, riducendo l’usura delle pastiglie e garantendo prestazioni costanti e prive di fade, sia che si traini un carico pesante sia che si spinga forte. È l’upgrade di freni definitivo, senza complicazioni, per chi richiede potenza di arresto seria e ripetibile senza cambiare le ruote.

Specifiche Tecniche & Opzioni del Kit

I dati seguenti evidenziano l’ingegneria dietro la potenza di arresto massiccia del SL8. Nota la grande superficie totale dei pistoni per la massima forza di serraggio e la disposizione sfalsata dei pistoni per un’usura uniforme delle pastiglie. Il kit include di serie le pastiglie freno per uso stradale M-01 (per dischi in acciaio) o M-03 (per dischi in ceramica/carbonio).

Ingegneria del Pinze
Serie	Serie Slim
Modello	SL8
Posizione di Montaggio	Asse anteriore
Numero di Pistoni	8 pistoni, disposti a scalare
Tipo di Pistone	Ventilato a Due Pezzi con Guarnizioni Antipolvere
Diametro del Pistone	28 mm (1,10 pollici) ×4, 32 mm (1,26 pollici) ×4
Area Totale del Pistone	56,77 cm² (8,80 pollici²)
Costruzione	Alluminio Legato Forgiato a Due Pezzi
Peso netto	5,20 kg (11,46 libbre) (pinza singola, senza pastiglie)
Finitura	Finitura Lucida ad Alta Temperatura
Dimensione Minima della Ruota	Consigliato per 19"
Dimensione Minima del Rotore Richiesta	⌀380–405 mm (15,0–16,0 in) × 34 mm (1,34 in) di spessore
Opzioni di Rotore (Seleziona Uno)
Materiale	Acciaio ad Alto Contenuto di Carbonio	Composito in Ceramica e Carbonio
Costruzione	Venticinque a Due Pezzi	Venticinque a Due Pezzi
Venting	Venting Direzionale	Venting Direzionale
Motivi di Superficie	Slotted Curvo / GrainSlot / Waveslot / Forato e Slotted	Solo Forato
Compound delle Pastiglie
Applicazione	Per Rotori in Acciaio	Per Rotori in Ceramica Carbonio
Modello composito	M-01 Prestazioni Stradali	M-03 Prestazioni in Ceramica
Temperatura di Funzionamento	Fino a 600°C (1112°F)	Fino a 750°C (1382°F)
Coefficiente di attrito	0,38 μ	0,44 μ
Hardware di Supporto (Specifico per Veicolo)
Tubi dei Freni	Corda in Acciaio Inox a 3 Strati (Nucleo PTFE, Corda SUS304, Guaina in PVC)
Cappuccio / Campana del Rotore	Alluminio Aerospaziale 6061-T6 CNC su Misura
Supporto del Caliper	Acciaio forgiato S45C lavorato a CNC personalizzato

Funziona con il mio veicolo? La verifica in 3 passaggi

1. Diametro della ruota

Conferma che stai utilizzando ruote da 19" o più grandi.

2. Spazio tra i raggi

Misurare dalla faccia di montaggio del disco al retro dei raggi della ruota. È necessario almeno 91 mm di spazio libero.

3. Modello del veicolo

Utilizza il filtro veicolo o contattaci per conferma.

Vuoi un modello di verifica stampabile? Contattaci con l'anno, la marca e il modello del tuo veicolo, e ti invieremo via email un modello di spazio tra le ruote 1:1.

Domande frequenti

Questo *effettivamente* si adatta alle mie ruote di serie?

La caratteristica principale del design del SL8 è il profilo sottile, studiato per integrare prestazioni di 8 pistoni in un pacchetto che supera la maggior parte delle ruote OEM da 19 pollici e più grandi. Tuttavia, poiché ogni design di ruota è diverso, noi fortemente consigliato utilizziamo il nostro modello di adattamento stampabile per essere certi al 100% prima di ordinare.

Perché scegliere una pinza a 8 pistoni rispetto a una a 6 pistoni?

Per veicoli più pesanti o applicazioni ad alta potenza, gli otto pistoni distribuiscono la forza di serraggio su una superficie di pastiglia più ampia in modo più uniforme. Questo migliora la distribuzione del calore, riduce il rischio di tapering delle pastiglie e garantisce una sensazione di pedale più solida e costante durante frenate ripetute e intense. Si tratta di gestire il calore e mantenere la coerenza quando conta di più.

Cosa c'è nella confezione? È un kit completo?

Sì, si tratta di un sistema completo, specifico per il veicolo, progettato per un’installazione semplice e diretta. Ogni kit SL8 include:

2x Pinze a 8 Pistoni Forgiate SL8
2x rotori flottanti a 2 pezzi (a tua scelta di materiale)
1x Set completo di Pastiglie freno ad alte prestazioni (M-01 o M-03)
2x tubi freno in acciaio inossidabile intrecciato
2x copri rotore su misura lavorati a CNC
2x supporti per pinze su misura lavorati a CNC

Guarda il SL8 in azione

Scopri come altri appassionati montano i nostri kit di freni grandi sui loro veicoli. Auto reali, risultati reali.

Visualizza le installazioni dei clienti

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.